今週の相場状況：相場軟調 【2026年6月27日集計】トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（5月31日〜6月27日）は査定794件・前回比9件減で、相場はやや軟調。現行80系は高年式が弱く、ガソリンMXUA80型は1年落ち・4年落ちが約6〜9万円下げた。短期で手放すなら早期売却が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計のガソリン車は549件で前回比24件減、ハイブリッド車は245件で15件増となり、合計794件で9件減のほぼ横ばいである。過去12週間の平均売却予想額は週ごとに上下を繰り返しているが、これは集計に含まれる年式構成の入れ替わりによるところが大きく、相場そのものが大きく振れているわけではない。
年式別に見ると、高年式の値動きがやや弱い。経年1年・4年の車両が前回集計から下げており、一方で経年2〜3年はほぼ横ばい、経年9年以上の低年式は底堅く推移している。新しめの年式の一部に弱さが出つつも、全体が崩れているわけではない。
経年9〜10年の車両は海外への輸出需要が下支えしており、低年式でも値が下がりにくい。高年式を中心に下げ気味であることを踏まえると、新しい年式を短期で手放すなら早期売却が優位と言える。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 549 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.7% |
¥3,987,500 |
2,109 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.9% |
¥3,197,500 |
10,462 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
5.6% |
¥3,171,935 |
20,782 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.3% |
¥3,005,750 |
29,479 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
5.8% |
¥2,616,875 |
39,822 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
10.2% |
¥2,492,857 |
45,825 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.2% |
¥2,366,764 |
49,642 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
4.0% |
¥2,194,545 |
67,825 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
9.8% |
¥1,880,370 |
85,028 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
11.5% |
¥1,543,809 |
89,442 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.3% |
¥1,327,750 |
96,893 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
11.7% |
¥1,171,718 |
108,287 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.4% |
¥1,113,913 |
113,733 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.4% |
¥1,065,000 |
143,090 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.5% |
¥946,666 |
103,930 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.5% |
¥926,666 |
131,421 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
7.1% |
¥640,256 |
142,265 km |
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 245 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.6% |
¥3,942,500 |
753 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.2% |
¥3,641,600 |
15,468 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
10.6% |
¥3,293,076 |
22,684 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
14.3% |
¥3,291,714 |
32,316 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.5% |
¥2,921,818 |
44,914 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
20.8% |
¥2,574,901 |
62,040 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.9% |
¥2,603,529 |
67,386 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
0.4% |
¥2,050,000 |
86,526 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
1.6% |
¥1,922,500 |
109,592 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
4.5% |
¥1,975,454 |
67,515 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.7% |
¥1,567,777 |
123,068 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.9% |
¥1,252,500 |
116,365 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
14.3% |
¥1,153,714 |
136,275 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥740,000 |
122,606 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
1.2% |
¥690,000 |
137,672 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
127 件 |
¥1,995,669 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
125 件 |
¥1,867,680 |
▼ 94% |
| 4月19日〜4月25日 |
121 件 |
¥1,823,801 |
▼ 98% |
| 4月26日〜5月2日 |
145 件 |
¥1,914,551 |
▲ 105% |
| 5月3日〜5月9日 |
156 件 |
¥1,736,538 |
▼ 91% |
| 5月10日〜5月16日 |
150 件 |
¥1,953,333 |
▲ 112% |
| 5月17日〜5月23日 |
135 件 |
¥1,869,925 |
▼ 96% |
| 5月24日〜5月30日 |
156 件 |
¥1,989,743 |
▲ 106% |
| 5月31日〜6月6日 |
139 件 |
¥1,844,172 |
▼ 93% |
| 6月7日〜6月13日 |
143 件 |
¥1,997,902 |
▲ 108% |
| 6月14日〜6月20日 |
135 件 |
¥1,881,777 |
▼ 94% |
| 6月21日〜6月27日 |
132 件 |
¥1,913,181 |
▶ 102% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 4月5日〜4月11日 |
54 件 |
¥2,394,444 |
━ |
| 4月12日〜4月18日 |
69 件 |
¥2,631,739 |
▲ 110% |
| 4月19日〜4月25日 |
65 件 |
¥2,697,692 |
▲ 103% |
| 4月26日〜5月2日 |
60 件 |
¥2,644,000 |
▶ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
68 件 |
¥2,460,735 |
▼ 93% |
| 5月10日〜5月16日 |
54 件 |
¥2,636,111 |
▲ 107% |
| 5月17日〜5月23日 |
80 件 |
¥2,485,875 |
▼ 94% |
| 5月24日〜5月30日 |
52 件 |
¥2,691,346 |
▲ 108% |
| 5月31日〜6月6日 |
65 件 |
¥2,531,846 |
▼ 94% |
| 6月7日〜6月13日 |
61 件 |
¥2,455,081 |
▼ 97% |
| 6月14日〜6月20日 |
52 件 |
¥2,609,038 |
▲ 106% |
| 6月21日〜6月27日 |
67 件 |
¥2,524,776 |
▼ 97% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
残価率はガソリンのＺ レザーパッケージで当年式が9割台、1年落ちで8割前後と高い水準を保っている。新車価格に対する値持ちのよさは、ハリアー全体に共通する強みだと言える。
ハイブリッド車や4WD系は新車価格が高い分、同じ経年でも残価率はやや低めに出やすく、5〜6年落ちでは5割台後半となる型式が多い。一部の高年式では前回集計から残価率がいくらか低下しており、Ｚ レザーパッケージの4年落ちなどで値持ちがやや緩んでいる。
いずれの型式も件数は数十件規模で、平均値は振れやすい点に留意したい。高い残価率が保たれているうちに動くなら、高年式は早めの売却が選択肢になると言える。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 46 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 450.0万円 |
¥4,163,333 |
93% |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,670,000 |
82% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,440,909 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,255,555 |
75% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,936,666 |
69% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,687,500 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,608,750 |
62% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 71 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 418.0万円 |
¥3,460,000 |
83% |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,295,000 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,126,000 |
77% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,153,846 |
78% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,721,666 |
69% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,520,833 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,445,000 |
62% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 54 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,976,000 |
80% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,899,000 |
82% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,759,090 |
78% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,504,615 |
73% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,230,000 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,246,000 |
66% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 47 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,974,000 |
78% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,588,750 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,546,666 |
72% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,017,500 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,818,333 |
58% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,860,000 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 39 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 477.1万円 |
¥3,770,000 |
79% |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,465,000 |
73% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,308,750 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥3,290,000 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,500,000 |
55% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,442,352 |
54% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,600,000 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 28 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 430.1万円 |
¥3,600,000 |
84% |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,086,000 |
72% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,934,285 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,635,000 |
64% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,460,000 |
62% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,362,000 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,150,000 |
54% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 7 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,490,000 |
77% |
| 3年落ち | 2023年式 | 453.8万円 |
¥3,210,000 |
71% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,840,000 |
64% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 26 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥3,775,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,820,000 |
74% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,445,000 |
67% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥3,420,000 |
68% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,701,250 |
54% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,840,000 |
56% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
現行80系の中心はガソリンのMXUA80型（181件）とハイブリッドのAXUH80型（129件）で、いずれも経年5年・2021年式の構成比が最も高い。4WDのMXUA85型・AXUH85型は数十件規模と少なく、平均値は振れやすい点に留意したい。
値動きを見ると、高年式にやや弱さが出ている。MXUA80型は1年落ちが約6万円、4年落ちが約9万円下げた一方、経年2〜3年はほぼ横ばい、最も件数の多い5年落ちは小幅に値を上げている。ハイブリッドのAXUH80型も1〜2年落ちが下げ気味で、新しめの年式ほど弱い流れである。
高年式の一部で下げが出ていることから、新しい年式を短期で手放すなら早期売却が優位と言える。一方で経年5〜6年は下げ渋っており、急いで動く必要は薄いと見てよいだろう。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 181 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.2% |
¥3,987,500 |
2,109 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.3% |
¥3,187,333 |
10,369 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.9% |
¥3,142,592 |
19,166 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
18.8% |
¥3,019,705 |
28,924 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
17.1% |
¥2,608,709 |
39,928 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
24.3% |
¥2,466,136 |
47,474 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
14.4% |
¥2,443,076 |
45,719 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 129 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
3.1% |
¥3,942,500 |
753 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
14.7% |
¥3,653,684 |
15,611 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
17.8% |
¥3,292,173 |
22,293 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.4% |
¥3,286,800 |
30,345 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
5.4% |
¥2,742,857 |
49,166 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
31.0% |
¥2,529,750 |
61,177 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.5% |
¥2,520,909 |
64,507 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
3.7% |
¥3,350,000 |
11,868 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
14.8% |
¥3,370,000 |
31,691 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.2% |
¥2,926,666 |
32,621 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
3.7% |
¥2,870,000 |
36,527 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
44.4% |
¥2,590,833 |
39,780 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.1% |
¥2,226,666 |
81,335 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
15.0% |
¥3,603,333 |
15,016 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
7.5% |
¥3,300,000 |
25,679 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
25.0% |
¥3,304,000 |
37,243 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
10.0% |
¥3,235,000 |
37,474 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
27.5% |
¥2,739,090 |
65,179 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.0% |
¥2,755,000 |
72,666 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
先代60系はガソリンのZSU60W型（226件）が中心で、4WDのZSU65W型（54件）、ハイブリッド4WDのAVU65W型（72件）が続く。いずれも経年8〜12年が分布の中心となっている。
60系の値動きは年式によってまちまちだが、全体としては大きく崩れていない。ZSU60W型は経年7〜8年や11〜12年が前回集計から小幅に値を上げ、経年9〜10年も底堅く推移している。経年9〜10年の車両は海外への輸出需要が下支えしており、低年式でも値が下がりにくい。
経年10年以上の低年式は輸出需要に支えられて下げにくいため、走行距離が伸びた車両でも慌てて手放す必要はないと言える。買い手から見ても、この年式は値動きが緩やかで条件勝負になりやすい。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 226 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
1.8% |
¥1,947,500 |
58,342 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
8.4% |
¥2,155,263 |
69,777 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
16.8% |
¥1,870,000 |
84,611 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
22.1% |
¥1,512,600 |
88,866 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.4% |
¥1,323,571 |
94,018 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
23.9% |
¥1,147,407 |
109,591 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
13.7% |
¥1,100,645 |
113,358 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.9% |
¥1,065,000 |
143,090 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 54 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.9% |
¥3,180,000 |
42,501 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
20.4% |
¥1,935,454 |
99,159 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.3% |
¥1,840,000 |
105,714 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
22.2% |
¥1,337,500 |
103,600 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
18.5% |
¥1,303,000 |
101,242 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
27.8% |
¥1,141,333 |
114,510 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年5月31日（日）〜2026年6月27日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 72 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.4% |
¥2,050,000 |
86,526 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.6% |
¥1,922,500 |
109,592 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
15.3% |
¥1,975,454 |
67,515 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.5% |
¥1,567,777 |
123,068 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.7% |
¥1,252,500 |
116,365 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
48.6% |
¥1,153,714 |
136,275 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド