今週の相場状況：相場安定 2026年5月16日（土）集計：トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計(4月19日〜5月16日)は査定572件・前回比+25件で相場は安定した動きである。主力80系のMXUA80型は経年3〜4年で約5万円の下落、AXUH80型ハイブリッドは経年4〜5年で約3〜5万円の上昇と方向感は分かれており、売却も買いも焦り無用と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計のガソリン車は572件・前回比+25件、ハイブリッドは247件で前回(262件)から15件減と、件数は世代・動力で明暗が分かれた。全体としては大きな崩れがなく、ガソリン車の経年2〜4年(2024〜2022年式)はおおむね290万〜262万円台、ハイブリッド車の経年2〜4年は約344万〜290万円とそれぞれ底堅く推移している。
年式別では、経年9年の2017年式が査定件数シェア12.8%(73件相当)と最多のボリュームゾーンとなっており、平均約151万円で前回比約1万円の下落と、ほぼ横ばい。経年5年の2021年式(12.2%)は約247万円で前回比約2万円の上昇、経年8年の2018年式(8.9%)は約180万円で前回比約2万円の下落と、年式によって細かく上下している。
12週推移では、最新週(5月10日〜5月16日)はガソリン車が約195万円で前週比113%、ハイブリッド車が約264万円で前週比107%と、いずれも前週から明確に反発した。直近4週でみればレンジ内で揺れているが、最新週の戻りは値下がり警戒度を弱める材料だ。手放す側にとっては慌てる必要はなく、条件を比較しながら判断できる場面である。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 572 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
2.1% |
¥3,210,000 |
11,696 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.5% |
¥2,981,538 |
15,058 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.0% |
¥2,934,250 |
29,563 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.5% |
¥2,618,076 |
41,907 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.2% |
¥2,469,571 |
45,201 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.2% |
¥2,248,723 |
57,808 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.6% |
¥2,176,842 |
66,398 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.9% |
¥1,804,117 |
81,075 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
12.8% |
¥1,506,849 |
85,233 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.0% |
¥1,281,750 |
96,883 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.7% |
¥1,175,000 |
106,769 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.9% |
¥1,082,444 |
104,077 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.3% |
¥885,000 |
107,288 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.5% |
¥890,000 |
119,483 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.5% |
¥980,000 |
136,160 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
8.0% |
¥664,565 |
136,432 km |
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 247 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.8% |
¥4,100,000 |
2,009 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.9% |
¥3,777,058 |
10,012 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
15.8% |
¥3,444,615 |
22,400 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
13.0% |
¥3,101,562 |
28,206 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.9% |
¥2,897,272 |
37,568 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.4% |
¥2,672,083 |
49,027 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.5% |
¥2,440,769 |
66,760 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
0.4% |
¥2,350,000 |
33,971 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.2% |
¥1,847,500 |
99,242 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
2.8% |
¥1,892,857 |
85,002 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.6% |
¥1,448,888 |
96,247 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.0% |
¥1,315,000 |
104,648 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
6.5% |
¥1,221,250 |
122,659 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.8% |
¥750,000 |
101,103 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
3.2% |
¥673,750 |
126,392 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 2月22日〜2月28日 |
195 件 |
¥2,001,897 |
━ |
| 3月1日〜3月7日 |
136 件 |
¥1,946,764 |
▼ 97% |
| 3月8日〜3月14日 |
140 件 |
¥1,943,357 |
▶ 100% |
| 3月15日〜3月21日 |
167 件 |
¥2,041,137 |
▲ 105% |
| 3月22日〜3月28日 |
157 件 |
¥1,962,675 |
▼ 96% |
| 3月29日〜4月4日 |
119 件 |
¥1,878,907 |
▼ 96% |
| 4月5日〜4月11日 |
127 件 |
¥1,998,582 |
▲ 106% |
| 4月12日〜4月18日 |
125 件 |
¥1,869,680 |
▼ 94% |
| 4月19日〜4月25日 |
121 件 |
¥1,819,917 |
▼ 97% |
| 4月26日〜5月2日 |
145 件 |
¥1,913,241 |
▲ 105% |
| 5月3日〜5月9日 |
156 件 |
¥1,735,256 |
▼ 91% |
| 5月10日〜5月16日 |
150 件 |
¥1,954,133 |
▲ 113% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 2月22日〜2月28日 |
88 件 |
¥2,722,840 |
━ |
| 3月1日〜3月7日 |
67 件 |
¥2,554,179 |
▼ 94% |
| 3月8日〜3月14日 |
65 件 |
¥2,366,307 |
▼ 93% |
| 3月15日〜3月21日 |
65 件 |
¥2,618,769 |
▲ 111% |
| 3月22日〜3月28日 |
58 件 |
¥2,278,275 |
▼ 87% |
| 3月29日〜4月4日 |
63 件 |
¥2,275,714 |
▶ 100% |
| 4月5日〜4月11日 |
54 件 |
¥2,396,666 |
▲ 105% |
| 4月12日〜4月18日 |
69 件 |
¥2,629,855 |
▲ 110% |
| 4月19日〜4月25日 |
65 件 |
¥2,702,153 |
▲ 103% |
| 4月26日〜5月2日 |
60 件 |
¥2,644,000 |
▼ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
68 件 |
¥2,461,911 |
▼ 93% |
| 5月10日〜5月16日 |
54 件 |
¥2,643,888 |
▲ 107% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
主力グレードのMXUA80型「Z レザーパッケージ」(53件)は、1年落ち79%、2年落ち79%、3年落ち74%、4年落ち67%、5年落ち64%、6年落ち59%。前回(1年落ち79%、3年落ち76%、5年落ち63%)と比べると、経年3年で約2ポイントの下落、経年5年で約1ポイントの上昇とほぼ同水準を維持している。経年4〜5年で60%台に乗ったところを境にカーブが緩むのが特徴だ。
「Z」(63件)は1年落ち82%・2年落ち75%・3年落ち78%と前回(79%・76%・78%)から経年1年で約3ポイントの上昇が目立つ。「G」(60件)は1年落ち79%・2年落ち79%・3年落ち72%・4年落ち74%と前回水準をほぼ維持。ハイブリッド「Z レザーパッケージ」(64件)は1年落ち77%・3年落ち70%・5年落ち60%と、ガソリン上位グレードよりやや低めの残価率である。
4WD系のMXUA85型「Z レザーパッケージ」(5件)、AXUH85型「Z レザーパッケージ」(24件)はサンプル数が少なく、平均値が振れやすい点には注意したい。MXUA85型2年落ち84%、AXUH85型3年落ち71%とまずまずの水準を示しているが、参考値として捉えるのが現実的だ。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,576,666 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,414,000 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,230,000 |
74% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,843,333 |
67% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,691,904 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,486,666 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,423,333 |
82% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,044,000 |
75% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,140,769 |
78% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,534,000 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,507,727 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,263,000 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 60 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,913,333 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,791,428 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,541,666 |
72% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,526,666 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,221,176 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,197,500 |
64% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 64 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,901,666 |
77% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,605,000 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,433,000 |
70% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,103,750 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,893,750 |
60% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,698,333 |
56% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 44 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,472,500 |
73% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,296,250 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥2,825,000 |
61% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,668,333 |
59% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,380,833 |
53% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,182,500 |
48% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 25 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥2,940,000 |
68% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥3,025,000 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,823,750 |
69% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,300,000 |
57% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,420,000 |
60% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,172,500 |
54% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 5 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,820,000 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 443.0万円 |
¥3,450,000 |
78% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,613,333 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 24 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥3,750,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,612,500 |
70% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,640,000 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥3,188,000 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,962,500 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,735,000 |
54% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
ガソリン主力のMXUA80型は186件(前回比+14件)で、ボリュームゾーンの経年5年の2021年式が約247万円で前回比約1万円の上昇、経年6年の2020年式が約229万円で前回比約3万円の下落と、安値が下がりにくくなっている。経年3年の2023年式は約293万円で前回比約5万円の下落、経年4年の2022年式は約260万円で前回比約5万円の下落と、高年式側でやや弱さも見られる。
ハイブリッドのAXUH80型は141件(前回比-4件)とやや減少したが、平均額は底堅い。経年2年の2024年式が約345万円、経年4年の2022年式が約281万円で前回比約3万円の上昇、経年5年の2021年式が約261万円で前回比約5万円の上昇など、経年4〜5年を中心に値が戻っているのが目を引く。電動車への根強い引き合いがうかがえる。
4WDのMXUA85型(22件)、AXUH85型(45件)はいずれも件数が少なく、1台の出入りで平均値が動きやすい。MXUA85型は経年4年の2022年式が約288万円で前回比約10万円の上昇、AXUH85型は経年6年の2020年式が約270万円で前回比約7万円の上昇と動意があるが、参考値として読みたい。短期で手放すなら高年式・主力グレードから動かすのが現実的である。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 186 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.8% |
¥3,304,444 |
10,273 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.4% |
¥2,948,000 |
14,901 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
18.8% |
¥2,934,857 |
29,696 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.9% |
¥2,596,666 |
42,848 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
34.4% |
¥2,471,093 |
44,834 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.6% |
¥2,288,965 |
55,672 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 141 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.7% |
¥4,410,000 |
1,817 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
9.9% |
¥3,776,428 |
9,618 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
21.3% |
¥3,445,333 |
22,571 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
17.0% |
¥3,077,916 |
27,919 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.1% |
¥2,811,764 |
39,009 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
25.5% |
¥2,608,333 |
48,457 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.5% |
¥2,344,210 |
71,625 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
13.6% |
¥2,926,666 |
15,966 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.5% |
¥3,820,000 |
18,966 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.7% |
¥2,930,000 |
28,626 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
9.1% |
¥2,875,000 |
30,619 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
27.3% |
¥2,453,333 |
49,118 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
22.7% |
¥2,324,000 |
52,665 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 45 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.2% |
¥3,790,000 |
2,201 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.7% |
¥3,780,000 |
11,850 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
20.0% |
¥3,442,222 |
21,828 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
17.8% |
¥3,172,500 |
29,068 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.1% |
¥3,188,000 |
32,665 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
26.7% |
¥2,863,333 |
50,738 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
15.6% |
¥2,702,857 |
53,555 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
ガソリン主力のZSU60W型は234件(前回比+7件)で、件数最多の経年9年の2017年式(19.2%・約45件相当)は約142万円で前回比ほぼ横ばい、経年8年の2018年式は約174万円で前回比ほぼ横ばい、経年11年の2015年式は約115万円で前回比約1万円の下落と、ほとんど動意のない安定推移である。海外輸出需要が経年9〜10年程度の60系を下支えしている格好だ。
4WDのZSU65W型は54件(前回比-3件)で、経年9年の2017年式が約161万円で前回比約6万円の下落、経年7年の2019年式が約256万円で前回比ほぼ横ばいと、年式によって若干濃淡がある。とはいえ4WD車という需要の固さもあり、極端な下げにはなっていない。
ハイブリッド4WDのAVU65W型は51件(前回比-2件)で、経年8年の2018年式は約185万円で前回比横ばい、経年12年の2014年式は約122万円でこちらも横ばいと、世代としては膠着気味だ。先代60系は急ぎ手放す材料に乏しく、複数社の見積もりを比較しながらじっくり判断できる場面である。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 234 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.4% |
¥2,010,000 |
71,401 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.8% |
¥2,177,000 |
65,714 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
17.1% |
¥1,739,000 |
82,721 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
19.2% |
¥1,423,777 |
90,331 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.5% |
¥1,292,647 |
94,414 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
17.5% |
¥1,154,390 |
105,595 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
15.4% |
¥1,057,500 |
101,845 km |
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トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 54 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.4% |
¥2,552,500 |
52,291 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.4% |
¥2,562,500 |
67,704 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
14.8% |
¥2,117,500 |
87,468 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
22.2% |
¥1,612,500 |
100,122 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.1% |
¥1,220,000 |
110,870 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.7% |
¥1,268,888 |
112,116 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
16.7% |
¥1,182,222 |
113,005 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.7% |
¥885,000 |
107,288 km |
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トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年4月19日（日）〜2026年5月16日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 51 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
2.0% |
¥2,350,000 |
33,971 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
15.7% |
¥1,847,500 |
99,242 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
13.7% |
¥1,892,857 |
85,002 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
17.6% |
¥1,448,888 |
96,247 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
19.6% |
¥1,315,000 |
104,648 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
31.4% |
¥1,221,250 |
122,659 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド