相場軟調 2026年5月9日（土）集計：トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計（4月12日〜5月9日）は査定件数合計809件・前回比+43件と、相場は軟調。現行80系のガソリン車（MXUA80型）は高年式で約5〜8万円の下落、ハイブリッド車（AXUH80型）は堅調に推移しており、短期で手放すならガソリン車は早期売却が優位である。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計のガソリン車は547件で前回比+29件、ハイブリッド車は262件で前回比+14件と件数が積み上がった。過去12週の推移を見ると、ガソリン車の平均売却予想額は4月26日〜5月2日週に約191万円まで戻したものの、最新週（5月3日〜9日）は前週比91%の約173万円まで下落しており、相場の弱さが鮮明になっている。
年式別では、現行80系に当たる経年4年程度までのガソリン車が約2〜8万円下落する一方、ハイブリッド車は経年1〜3年が堅調で1年落ちは約7万円の上昇に転じた。経年6〜7年は両駆動方式とも約7万円規模の下落で、経年8〜11年は横ばい〜小幅な下落にとどまる。経年9〜10年程度の60系（ハイブリッド含む）は海外輸出需要が下支えする年式で、相場水準は崩れにくい状況だ。
ハイブリッド車のシェアが3割を超えるなか、ガソリン車主体の下げが全体平均を押し下げる構図と言える。短期で手放したいなら、ガソリン車は早めの売却が優位だ。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 547 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.8% |
¥3,231,000 |
12,673 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.5% |
¥2,945,789 |
15,426 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
7.5% |
¥2,971,951 |
25,996 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.2% |
¥2,660,434 |
36,072 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.6% |
¥2,448,550 |
45,051 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.3% |
¥2,274,250 |
56,928 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.4% |
¥2,164,571 |
68,565 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.3% |
¥1,823,250 |
78,228 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.8% |
¥1,513,580 |
85,073 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.2% |
¥1,274,000 |
105,498 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
6.9% |
¥1,191,842 |
101,390 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.5% |
¥1,090,961 |
107,886 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.7% |
¥942,500 |
136,336 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.5% |
¥896,666 |
111,224 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
0.9% |
¥1,040,000 |
112,804 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
7.7% |
¥673,095 |
133,480 km |
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 262 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.1% |
¥4,206,666 |
1,849 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.6% |
¥3,815,833 |
9,945 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
17.9% |
¥3,413,829 |
23,014 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
13.7% |
¥3,080,833 |
29,416 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.0% |
¥2,791,428 |
44,507 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.1% |
¥2,637,400 |
53,602 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.1% |
¥2,479,655 |
65,168 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.5% |
¥2,032,500 |
89,604 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
3.8% |
¥1,915,000 |
87,288 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
2.7% |
¥1,874,285 |
91,755 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
4.2% |
¥1,471,818 |
104,528 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
3.1% |
¥1,256,250 |
114,353 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
5.0% |
¥1,297,692 |
113,295 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.8% |
¥750,000 |
101,103 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
3.4% |
¥663,333 |
131,200 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 2月15日〜2月21日 |
167 件 |
¥2,051,556 |
━ |
| 2月22日〜2月28日 |
195 件 |
¥2,001,897 |
▼ 98% |
| 3月1日〜3月7日 |
136 件 |
¥1,946,764 |
▼ 97% |
| 3月8日〜3月14日 |
140 件 |
¥1,943,357 |
▶ 100% |
| 3月15日〜3月21日 |
167 件 |
¥2,041,137 |
▲ 105% |
| 3月22日〜3月28日 |
157 件 |
¥1,962,675 |
▼ 96% |
| 3月29日〜4月4日 |
119 件 |
¥1,878,907 |
▼ 96% |
| 4月5日〜4月11日 |
127 件 |
¥1,997,952 |
▲ 106% |
| 4月12日〜4月18日 |
125 件 |
¥1,869,280 |
▼ 94% |
| 4月19日〜4月25日 |
121 件 |
¥1,819,917 |
▼ 97% |
| 4月26日〜5月2日 |
145 件 |
¥1,913,241 |
▲ 105% |
| 5月3日〜5月9日 |
156 件 |
¥1,734,102 |
▼ 91% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 2月15日〜2月21日 |
83 件 |
¥2,500,361 |
━ |
| 2月22日〜2月28日 |
88 件 |
¥2,722,840 |
▲ 109% |
| 3月1日〜3月7日 |
67 件 |
¥2,554,179 |
▼ 94% |
| 3月8日〜3月14日 |
65 件 |
¥2,366,307 |
▼ 93% |
| 3月15日〜3月21日 |
65 件 |
¥2,618,769 |
▲ 111% |
| 3月22日〜3月28日 |
58 件 |
¥2,278,275 |
▼ 87% |
| 3月29日〜4月4日 |
63 件 |
¥2,282,698 |
▶ 100% |
| 4月5日〜4月11日 |
54 件 |
¥2,397,592 |
▲ 105% |
| 4月12日〜4月18日 |
69 件 |
¥2,629,855 |
▲ 110% |
| 4月19日〜4月25日 |
65 件 |
¥2,702,153 |
▲ 103% |
| 4月26日〜5月2日 |
60 件 |
¥2,644,000 |
▼ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
68 件 |
¥2,461,911 |
▼ 93% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
ハイブリッドのＺ レザーパッケージ（AXUH80型、新車509.1万円）は経年1年で残価率76%、経年2〜3年で68〜72%、経年5〜6年でも56〜59%と高い水準を維持している。前回比でも経年1年は約10万円、経年2〜3年は約3〜5万円の上昇と堅さが目立つ。
ガソリンのＺ レザーパッケージ（MXUA80型、新車450.0万円）は経年1年残価率79%、経年2年79%と高水準だが、前回比では1年落ちが約5万円、2年落ちが約16万円の下落と、ハイブリッドとは対照的な動きとなっている。同じMXUA80型のＺグレードも経年4〜6年で約3〜7万円下落しており、ガソリンの主要グレードは軟調と言える。
ハイブリッド4WDのＺ レザーパッケージ（AXUH85型、新車514.8万円）は経年1〜3年で71〜73%と底堅い。ガソリン4WDのＺ レザーパッケージ（MXUA85型）は件数4件と少なく1台ごとに振れやすい点には留意したい。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 46 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,570,000 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,420,000 |
79% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,277,500 |
76% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥3,014,000 |
71% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,672,631 |
63% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,526,666 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 65 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,285,000 |
79% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,085,000 |
76% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,157,142 |
78% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,546,250 |
65% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,510,833 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,366,923 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥2,870,000 |
77% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,762,000 |
78% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,620,909 |
74% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,532,000 |
74% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,199,375 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,160,000 |
63% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 65 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 509.1万円 |
¥4,420,000 |
87% |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥3,850,000 |
76% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,564,000 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,353,000 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,047,777 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,834,375 |
59% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,701,428 |
56% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 51 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,472,500 |
73% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,314,545 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥2,856,000 |
62% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,700,000 |
60% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,350,000 |
52% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,217,142 |
49% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 19 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥2,971,666 |
72% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,804,000 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,140,000 |
54% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,417,500 |
60% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,103,333 |
53% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 4 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 4年落ち | 2022年式 | 443.0万円 |
¥3,450,000 |
78% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,553,333 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 25 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥3,750,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,756,666 |
73% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,640,000 |
71% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥2,925,000 |
58% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,911,111 |
58% |
| 6年落ち | 2020年式 | 504.0万円 |
¥2,800,000 |
56% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
現行80系はガソリン車（MXUA80型）172件、ハイブリッド車（AXUH80型）145件、ガソリン4WD（MXUA85型）19件、ハイブリッド4WD（AXUH85型）53件で、ハイブリッド主導の構成は変わらない。
MXUA80型は経年1年落ちで約5万円、経年2年落ちで約8万円、経年4年落ちで約8万円と高年式で前回比下落が目立つ。経年3年・5年はほぼ横ばいで、全体としては高年式中心に軟調な動きが鮮明だ。
一方AXUH80型は経年1年が約9万円、経年2年が約3万円、経年4年が約3万円の上昇に転じ、堅さが目立つ。経年5・6年は約5〜8万円の下落だが、高年式の値動きを見る限り需要の根強さがうかがえる。MXUA85型・AXUH85型の4WDは件数の少なさから1台の出入りで振れやすい点には留意したい。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 172 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.2% |
¥3,273,333 |
12,801 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
11.0% |
¥2,945,789 |
15,426 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
19.8% |
¥2,987,352 |
25,368 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.6% |
¥2,643,000 |
36,426 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
36.0% |
¥2,456,935 |
44,603 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
16.3% |
¥2,321,785 |
50,371 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 145 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.4% |
¥4,415,000 |
1,673 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.2% |
¥3,792,222 |
9,673 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
25.5% |
¥3,393,783 |
23,954 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
17.2% |
¥3,044,400 |
30,119 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
13.1% |
¥2,777,368 |
43,318 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
24.1% |
¥2,560,285 |
51,474 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
12.4% |
¥2,385,555 |
68,962 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 19 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.3% |
¥2,850,000 |
11,523 km |
| 2年落ち | 2024年式 | — | — | — |
| 3年落ち | 2023年式 |
36.8% |
¥2,897,142 |
29,048 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
15.8% |
¥2,776,666 |
33,713 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
36.8% |
¥2,374,285 |
49,025 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.3% |
¥1,970,000 |
119,405 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.9% |
¥3,790,000 |
2,201 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
5.7% |
¥3,886,666 |
10,760 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
18.9% |
¥3,488,000 |
19,536 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
20.8% |
¥3,163,636 |
27,820 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
3.8% |
¥2,925,000 |
55,806 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
28.3% |
¥2,817,333 |
58,567 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
20.8% |
¥2,633,636 |
58,958 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
先代60系はガソリン車（ZSU60W型）227件、ガソリン4WD（ZSU65W型）57件、ハイブリッド4WD（AVU65W型）53件で、いずれも件数は前回比でやや増えた。
ZSU60W型は経年6年で約6万円の下落、経年7年で約5万円の上昇と方向感が分かれる。経年9〜12年は横ばい〜小幅な下落で安定しており、低年式（経年10年程度以上）は値が崩れにくい状況が続いている。
ZSU65W型は経年6年で約20万円下落する一方、経年11年で約12万円上昇と振れが大きい。AVU65W型は経年7年・10年で約7〜9万円の下落、経年12年で約8万円の上昇と動きが分かれる。60系は経年9〜10年程度を中心に海外輸出需要が下支えしており、低年式車でも相場水準は崩れにくいと見てよいだろう。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 227 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.1% |
¥2,015,714 |
77,198 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
12.3% |
¥2,155,357 |
67,343 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.2% |
¥1,738,000 |
82,267 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
22.9% |
¥1,425,000 |
90,433 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
16.7% |
¥1,288,421 |
103,245 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
13.7% |
¥1,160,645 |
99,696 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
17.6% |
¥1,075,000 |
101,932 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.4% |
¥850,000 |
242,309 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 57 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.3% |
¥2,826,666 |
49,386 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.0% |
¥2,562,500 |
67,704 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
12.3% |
¥2,182,857 |
76,412 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
24.6% |
¥1,676,428 |
95,392 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.3% |
¥1,195,714 |
117,723 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
12.3% |
¥1,330,000 |
108,893 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
21.1% |
¥1,144,166 |
127,734 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.3% |
¥973,333 |
101,012 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年4月12日（日）〜2026年5月9日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.5% |
¥2,032,500 |
89,604 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
18.9% |
¥1,915,000 |
87,288 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
13.2% |
¥1,874,285 |
91,755 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
20.8% |
¥1,471,818 |
104,528 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
15.1% |
¥1,256,250 |
114,353 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
24.5% |
¥1,297,692 |
113,295 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド