2026年4月の相場状況：一進一退 スズキ スペーシアカスタム 2026年4月の平均売却予想額（買取相場）とリセールバリュー値

2026年4月のスズキ スペーシアカスタム買取相場は「一進一退」

4月の査定件数は207件で、前回（3月集計）の254件から47件減少した。約2割の件数減である。12週推移を見ると、最新週（4月19日〜4月25日）の平均売却額は約72万円・前週比96%で、3月後半以降の80万円台から段階的に切り下がる流れにある。

年式別では主力の7年落ち（15.0%）はほぼ横ばいだが、2年落ちは約7万円の下落、5年落ちは約7.7万円の下落、8年落ちは約5.9万円の下落と、出回り台数の多い帯で弱含みが目立つ。一方で、4年落ちは約9.7万円の上昇、6年落ちは約8.5万円の上昇と方向感が割れている。

全体としては下落側に傾く帯が多いものの、上昇している年式帯もあり、相場は一進一退と言える。短期で手放すなら下落幅の大きい2年落ち〜5年落ちと8年落ちは早期売却が優位だ。一方、4年落ち・6年落ちのように値を戻している帯は急ぐ必要はなく、年式によって判断を分けるのが現実的である。

スズキ スペーシアカスタムの買取相場（過去15年落ちまで）

スペーシアカスタムの買取相場：過去12週間の推移

スペーシアカスタムの最新リセールバリュー値（残価率）

現行MK54S型ハイブリッドＸＳターボの1年落ちは残価率76%・約167万円と、前回（残価率64%、約140万円）から大幅に切り上がった。新車価格219.3万円に対する高水準である。一方、2年落ちは残価率67%・約147万円で、前回比で残価率4ポイント・金額で約8万円の下落となった。

MK94S型ハイブリッドＸＳは1年落ち残価率71%（前回76%）、3年落ち残価率61%（前回68%）といずれも切り下がった。2年落ちのみ残価率67%でほぼ横ばい。新車価格211.5万円に対する残価率は60〜70%台で、ターボのMK54Sに比べやや甘めの推移と言える。

グレード間で動きが分かれており、ターボ系の1年落ちは突出して高値、ＸＳ系は1年落ち・3年落ちで弱含み。短期売却ならターボ系の優位が続くが、両グレードとも査定件数は9〜19件と少なく、1台の出入りで残価率が振れやすい点には留意が必要である。

スズキ スペーシアカスタム MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム MK94S型「ハイブリッドＸＳ」のリセールバリュー値（残価率）

スズキ スペーシアカスタム 型式（モデル）ごとの買取相場

現行3代目はMK54S（9件）とMK94S（22件）に分かれる。MK54Sは1年落ちが約167万円で前回比約27万円の上昇、2年落ちは約147万円で約8万円の下落。MK94Sは1年落ちが約148万円で前回比約10万円の下落、3年落ちも約128万円で約15万円の下落と弱含みだ。同じ現行型でもグレードと年式で値動きの向きが異なる。

査定件数最多の2代目MK53S（114件）は年式で動きが大きく割れる。3年落ち・5年落ち・8年落ち・9年落ちはそれぞれ約6万〜9万円の下落、4年落ち・6年落ちは約8.5万〜9.7万円の上昇と一進一退の動きを映す。主力の7年落ち（27.2%）はほぼ横ばいで底堅さも残る。

初代後期MK42S（24件）は10年落ちが約1.7万円下落となった一方、9年落ちは約4.5万円、11年落ちは約6.7万円の上昇と高経年帯が値を切り上げた。初代前期MK32S（38件）も11年落ちが約5.8万円の下落、12年落ちが約4.4万円の上昇と分かれた。世代と年式の組み合わせで売り時を見極める局面である。

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK54S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK94S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 2代目 MK53S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代後期 MK42S型の買取相場

スズキ スペーシアカスタム 初代前期 MK32S型の買取相場