2026年3月の相場状況：相場軟調 スズキ スペーシアカスタム 2026年3月の平均売却予想額（買取相場）とリセールバリュー値
今月は査定254件で前月比+49件と件数は大きく伸びたが、主要年式帯の多くが前月比で約8〜15万円の下落となった。現行3代目MK94Sは底堅い反面、主力の2代目MK53Sは5〜8年落ちが揃って弱含み。売却判断は早めが優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
2026年3月のスズキ スペーシアカスタム買取相場は「軟調」
今月の査定件数は254件で、前月（205件）から+49件と大きく伸びた。週次推移を見ると3月は3月1日週の約80万円から3月8日週に約68万円へ下げ、3月15日週に約81万円へ戻すなどやや振れつつ、3月後半は78万円台で推移している。件数は増えているが相場の方向感はやや下寄りだ。
年式別では、1年落ち（2025年式）が約151万円で前月比約13万円の下落、4年落ち（2022年式）が約111万円で前月比約15万円の下落となるなど、1〜5年落ちの高年式帯が軒並み弱含み。一方、10年落ち(2016年式)は約42万円で前月比約16万円の上昇と目を引くが、これは後述のMK42S型の件数増加が背景にある。
主要年式帯の多くが前月比で下落しており、相場は軟調と見てよいだろう。件数は伸びているぶん売り手優位とは言いづらく、売却を考えるなら早期が優位と言える。買いはもう一段の軟化を待てる余地がある。
スズキ スペーシアカスタムの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム | 254 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.4% |
¥1,850,000 |
461 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.3% |
¥1,511,818 |
7,750 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
8.3% |
¥1,499,523 |
15,170 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
5.1% |
¥1,266,923 |
30,199 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
3.1% |
¥1,106,250 |
45,756 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.5% |
¥1,057,894 |
37,071 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.1% |
¥970,555 |
50,052 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
17.3% |
¥862,045 |
62,647 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.0% |
¥741,515 |
74,406 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.1% |
¥657,500 |
55,988 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.9% |
¥425,000 |
60,278 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.2% |
¥261,538 |
99,137 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.5% |
¥164,210 |
133,689 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
9.1% |
¥186,521 |
103,703 km |
| 14年落ち | 2012年式 | — | — | — |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | — | — | — |
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スペーシアカスタムの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 1月4日〜1月10日 |
57 件 |
¥850,000 |
━ |
| 1月11日〜1月17日 |
70 件 |
¥756,428 |
▼ 89% |
| 1月18日〜1月24日 |
47 件 |
¥947,872 |
▲ 125% |
| 1月25日〜1月31日 |
52 件 |
¥942,884 |
▶ 99% |
| 2月1日〜2月7日 |
49 件 |
¥841,224 |
▼ 89% |
| 2月8日〜2月14日 |
37 件 |
¥923,513 |
▲ 110% |
| 2月15日〜2月21日 |
49 件 |
¥871,224 |
▼ 94% |
| 2月22日〜2月28日 |
70 件 |
¥850,000 |
▼ 98% |
| 3月1日〜3月7日 |
47 件 |
¥801,489 |
▼ 94% |
| 3月8日〜3月14日 |
53 件 |
¥677,547 |
▼ 85% |
| 3月15日〜3月21日 |
63 件 |
¥813,809 |
▲ 120% |
| 3月22日〜3月28日 |
56 件 |
¥785,000 |
▼ 96% |
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スペーシアカスタムの最新リセールバリュー値（残価率）
ターボ搭載のMK54S型は19件と前月（20件）からほぼ横ばい。2025年式1年落ちの残価率は64%で約140万円と、前月の残価率81%・約178万円から大きく下げた。ただし2025年式は件数が限られ1台の出入りで平均が振れやすい点は頭に入れておきたい。件数の多い2024年式2年落ちは残価率71%・約155万円で、前月比約8万円の下落にとどまる。2026年式が当年式で1件初登場し、残価率84%・約185万円となっている。
自然吸気のMK94S型は16件で、残価率は2025年式1年落ちが76%、2024年式2年落ちが67%と前月とほぼ横ばい。3年落ち（2023年式）は残価率68%・約143万円で、前月の59%・約124万円から明確に上昇した。ターボのMK54Sが高年式で値を下げているのと対照的に、自然吸気のMK94Sは底堅さが光る。
スズキ スペーシアカスタム MK54S型「ハイブリッドＸＳターボ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK54S型 ハイブリッドＸＳターボ | 19 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 219.3万円 |
¥1,850,000 |
84% |
| 1年落ち | 2025年式 | 219.3万円 |
¥1,395,000 |
64% |
| 2年落ち | 2024年式 | 219.3万円 |
¥1,546,428 |
71% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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スズキ スペーシアカスタム MK94S型「ハイブリッドＸＳ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK94S型 ハイブリッドＸＳ | 16 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 211.5万円 |
¥1,610,000 |
76% |
| 2年落ち | 2024年式 | 211.5万円 |
¥1,426,666 |
67% |
| 3年落ち | 2023年式 | 211.5万円 |
¥1,430,000 |
68% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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スズキ スペーシアカスタム 型式（モデル）ごとの買取相場
スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK54S型の買取相場
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK54S型 | 19 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
5.3% |
¥1,850,000 |
461 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
21.1% |
¥1,395,000 |
6,813 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
73.7% |
¥1,546,428 |
14,769 km |
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スズキ スペーシアカスタム 現行型3代目 MK94S型の買取相場
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK94S型 | 18 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
38.9% |
¥1,578,571 |
8,285 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
38.9% |
¥1,405,714 |
15,973 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
22.2% |
¥1,430,000 |
12,457 km |
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スズキ スペーシアカスタム 2代目 MK53S型の買取相場
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK53S型 | 134 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.7% |
¥1,194,444 |
38,085 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
6.0% |
¥1,106,250 |
45,756 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
14.2% |
¥1,057,894 |
37,071 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
13.4% |
¥970,555 |
50,052 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
32.8% |
¥862,045 |
62,647 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
24.6% |
¥741,515 |
74,406 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
2.2% |
¥803,333 |
54,921 km |
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スズキ スペーシアカスタム 初代後期 MK42S型の買取相場
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK42S型 | 27 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 9年落ち | 2017年式 |
18.5% |
¥570,000 |
56,628 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
37.0% |
¥425,000 |
60,278 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
44.4% |
¥233,333 |
108,595 km |
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スズキ スペーシアカスタム 初代前期 MK32S型の買取相場
| 集計期間：2026年3月1日（日）〜2026年3月31日（火） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| スズキ スペーシアカスタム MK32S型 | 56 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 11年落ち | 2015年式 |
25.0% |
¥285,714 |
91,031 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
33.9% |
¥164,210 |
133,689 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
41.1% |
¥186,521 |
103,703 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||