CEV補助金は受付締め切りの見込み時期に要注意！ 補助金は？スズキ初の軽EV「eSKY」11月発売！実質価格やライバルとの違いを徹底解説

スズキ eSKYは、全高1,625mmのハイトワゴンタイプの軽EVです。「Easy to Switch」を掲げ、ガソリン車から生活を大きく変えずに乗り換えられる、使いやすさを狙ったクルマとされています。

パワートレインには、モーター・インバーター・減速機を一体化した油冷式の「eAxle」を採用。床下には薄型のリン酸鉄リチウムイオンバッテリー（総電力量26kWh）を搭載します。リン酸鉄タイプのバッテリーは、熱に強く寿命が長いとされる点が特徴です。軽量化や空気抵抗の低減とあわせ、1回の満充電における走行距離はWLTCモードで310km、電力の使用効率を示す交流電力量消費率は97Wh/kmで、スズキは「軽EVクラストップ」と謳っています。また最小回転半径は4.4mと、ガソリンの軽自動車と同じ感覚で取り回せる数値です。

装備面では、スズキの国内モデルとして初めて10.1インチのディスプレイオーディオを採用。地図やリアルタイムの交通情報を通信で受け取り、バッテリー残量に応じて充電スポットへの立ち寄りを提案する「つながるナビ」（利用にはスズキコネクトの契約が必要）も用意されます。また安全装備は、デュアルセンサーブレーキサポートIIなどを全グレードに搭載し、国の「サポカーSワイド」やペダル踏み間違い急発進抑制装置の認定車に該当します。

そして、気になるeSKYのグレードは次の3種類です。

・A（受注生産）

価格を抑える代わりに装備や機能などを削ぎ落とした廉価グレードです。普通充電には対応しますが、急速充電やV2Lなどの給電機能、10.1インチディスプレイオーディオは備えません。

・G

必要な機能を備えた標準グレードです。急速充電（CHAdeMO規格）に対応し、別売の機器を使えば、停電時などにクルマから家庭へ電気を送るV2Hも利用できます。10.1インチディスプレイオーディオはメーカーオプション（20万円）です。

・X

便利な装備や機能をフル装備した最上級グレードです。ディスプレイオーディオやスズキコネクトを標準装備し、アクセル操作だけで加減速を調整できる「イージードライブペダル」、非常時やレジャーで最大1500Wの家電が使えるAC100Vコンセント（給電機能）なども備えます。

全グレード共通で、駆動方式は前輪駆動（2WD）、バッテリー容量は26kWhです。ボディカラーは新色「イマージョンブルーパールメタリック」を含む9色11通り。自動車重量税はエコカー減税で免税となり、購入翌年度の自動車税もグリーン化特例で軽減されます。

EVを買うときに重要な要素となるのが、EV購入者を対象とした補助金です。スズキ eSKYでは、国の「CEV補助金」と、お住まいの自治体の補助金が利用できます。ここでは東京都在住の場合を例に試算しましょう。

まず国のCEV補助金は、スズキの公表によると全グレード一律で56万8,000円となります（2026年10月6日〜12月31日の届出分）。

次に東京都のEV補助金にあたる「ZEV補助金」では、EVの基本額20万円に、メーカーの脱炭素の取り組みを評価した「メーカー別の上乗せ額」が加わった金額をベースに、そこからさらに、V2L・V2Hなどの給電機能を備えた車両は10万円、自宅に太陽光発電設備やV2Hを設置している、または再生可能エネルギー由来の電力を契約している場合は最大30万円が上乗せされます。

東京都が公開している補助金シミュレーションによると、外部給電機能を備えていない「A」のグレードは、補助金額が45万円。外部給電機能を備えた「G」と「X」のグレードは、補助金額が55万円となります。これをもとにした実質価格の試算が下の表です。

スズキ eSKYの登場によって、国内で選べる軽の乗用EVは、日産 サクラ、ホンダ N-ONE e:、そしてBYD RACCOを加えた4車種になりました。そこで、それぞれのクルマの中心的なグレードを比較してみましょう。なお今回は、商用車であるホンダ N-VAN e:は比較の対象外とします。

まず満充電時の航続距離を比べてみると、サクラの180kmがやや短く、eSKY（310km）、N-ONE e:（295km）、RACCO（320km）は300km前後でほぼ横並びです。いずれも近所への買い物など短距離での利用には十分な航続距離ですが、少し遠出を考えた際には、この違いが影響してくることも考えられます。

また、ボディの個性も分かれます。N-ONE e:は全高1,545mmと4車種のなかでは最も低く、高さ制限1,550mmの立体駐車場に入れられる点が特徴です。一方のRACCOは4車種のなかで唯一のスーパートールワゴンで、全高1,800mmの背の高いボディに両側スライドドアを備え、荷物や子どもの乗せ降ろしがしやすい点が強みです。eSKYとサクラは、両者の中間にあたる標準的なハイトワゴンといえるでしょう。

動力性能については、最高出力はいずれも47kW（64馬力）と軽自動車規格の規制最大値を出していますが、最大トルク（発進時の力強さの目安）はサクラが195N・mと他のクルマと比較するとやや高め。ただし、いずれもモーター駆動のため踏みはじめから力強い加速が可能で、街中の発進では大きな不満は出にくいといえるしょう。

最後に、東京都在住の場合を想定して、補助金を含めた実質価格についても比較してみましょう。