今週の相場状況：相場下落 【週刊リセールバリュー】2026年第33週（8月9日週）の中古車買取相場／査定件数と売却予想額の推移

中古車買取査定件数と平均売却予想額

今回集計の査定件数は11,343件で、前回集計（8月2日〜8月8日）の10,100件から1,243件増えた。一方で平均売却予想額は103.8万円と前週比92%にとどまり、約8万円の下落となっている。12週間の推移で見ても5月末の119万円台から水準を下げ続けており、直近1週間の下げ幅がとりわけ大きい。

年式別では2026年式が425.6万円と前回から約35万円上昇した一方、経年1年から7年までは軒並み値を下げている。とくに2024年式は312.2万円で約29万円、2022年式は218.2万円で約14万円の下落となり、高年式ほど下げ幅が目立つ格好だ。

経年8年以上は88万円前後から23万円前後まで大きな変化がなく、2010年式以前が査定全体の16.9%を占めるまで比重を増した。安い年式の持ち込みが増えたぶん全体平均が押し下げられた面もあるが、高年式の実勢が下を向いている点は変わらない。高年式の売却を考えているなら早めに動きたいところである。

この1週間の中古車買取査定件数と平均売却予想額（買取相場）

週単位で見る国産登録車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

8月9日週の査定件数は7,034件で前週比112%と大きく戻した。平均売却予想額は118.4万円で前週比93%、約9万円の下落である。件数と価格が逆方向に動いた1週間だと言える。

年式別に見ると、2024年式が335.0万円で約31万円、2023年式が291.6万円で約25万円下げ、高年式の下げが全体を引っ張っている。一方で2018年式は130.7万円で前週比105%、2015年式は68.6万円で108%と、経年8年以上には値を戻した年式もある。

2011年式以前が1,548件と前週比117%まで増え、2012年式未満の査定シェアは78%となった。低年式の持ち込みが厚い状態が続いており、経年10年以上は海外への輸出需要にも支えられているため慌てる必要はない。下げ足が速いのは高年式であり、こちらは早めの売却が優位である。

国産登録車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

国産登録車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見る軽自動車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

査定件数は3,114件で前週比119%、直近6週間で最も多い水準となった。平均売却予想額は40.7万円で前週比92%、約4万円の下落である。

2025年式が137.2万円で約12万円、2024年式が128.5万円で約8万円下げるなど高年式の弱さが目立つ。経年8年の2018年式も53.6万円で前週比90%と下げており、下げ圧力が幅広い年式に及んでいる点が今回の特徴だ。

2014年式が298件で前週比125%、2012年式が222件で137%、2011年式以前が794件で124%と低年式の持ち込みが急増し、2012年式未満の査定シェアは75%となった。台数が増えている時期は値がつきにくく、高年式ほど早めの売却が現実的である。

軽自動車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

軽自動車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見る輸入車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

査定件数は1,195件で前週と同数、平均売却予想額は182.3万円で前週比101%と約1万円の上昇である。他ジャンルが揃って値を下げるなかで、輸入車だけが横ばいを保った。

2023年式が462.4万円で前週比114%、2017年式が124.1万円で119%と値を上げた一方、2019年式は176.0万円で79%、2020年式は201.6万円で82%と大きく下げている。年式ごとの振れが大きいうえ、2026年式は10件、2025年式は28件と件数が少なく、1台の出入りで平均が動きやすい点には注意したい。

2012年式未満の査定シェアは91%と直近6週間で最も高く、取引が低年式に偏っている。全体としては値崩れしておらず、売り急ぐ必要は薄い。買う側は年式ごとの値動きを見極めて条件を詰めたい。

輸入車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

輸入車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見るミニバンの中古車買取査定件数と平均売却予想額

査定件数は2,184件で前週比124%と大きく伸び、直近6週間で最多となった。平均売却予想額は108.4万円で前週比88%、約14万円の下落と、ジャンル別では最も大きく値を下げている。

ただし内訳を見ると、2023年式が324.2万円で約46万円、2024年式が384.9万円で約29万円下げた一方、経年4年から11年は横ばいから小幅高で推移している。2020年式は215.8万円で前週比106%、2016年式は96.4万円で108%と、むしろ値を戻した年式も少なくない。

2011年式以前が601件で前週比135%、2012年式が167件で140%と低年式の流入が急増しており、全体平均の下げにはこの構成変化が効いている。高年式を手放すなら早めに動きたいが、経年10年前後は無理に急ぐ必要はないだろう。

ミニバンの中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

ミニバンの平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見るSUVの中古車買取査定件数と平均売却予想額

査定件数は2,522件で前週比109%、平均売却予想額は189.0万円で前週比99%、約3万円の下落にとどまった。6週連続で98〜99%の小幅な下げが続いており、下げ方は緩やかである。

2024年式が335.1万円で前週比91%と下げた一方、2023年式は331.6万円で103%、2018年式は148.1万円で106%、2014年式は63.5万円で114%と、多くの年式が前週を上回った。下げているのは高年式の一部に限られ、下値は固いと見てよいだろう。

2012年式未満の査定シェアは90%で、低年式が取引の中心である構図は変わらない。値崩れしていないため売却を焦る必要はなく、買う側も条件を絞って探せる状況にある。

SUVの中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

SUVの平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週間ランキング：査定件数が1〜30位の車種と平均売却予想額（買取相場）の変化

首位はホンダ Ｎ ＢＯＸの359件で、最多年式は8年落ち2018年式の43件、平均売却予想額は63.5万円と前期間比100%である。2位のトヨタ プリウスは320件、3位の日産 セレナは312件と、上位3車種はいずれも前回より件数を伸ばした。

前期間比では、スズキ ラパンが235%、スズキ ワゴンＲが145%、ダイハツ ムーヴが129%と軽自動車の一部が大きく値を上げた。一方でスズキ ハスラーは67%、ホンダ フリードは73%、トヨタ ハリアーは83%と下げが目立つ。ただし最多年式が前回と入れ替わっている車種が多く、この比率は同じ年式同士の比較ではない点には留意しておきたい。

高額な車種では、トヨタ アルファードの5年落ち2021年式が309.9万円、トヨタ ランドクルーザー プラドの3年落ち2023年式が370.7万円、スズキ ジムニーの4年落ち2022年式が169.4万円と、いずれも高い水準を保っている。全体が下を向くなかでも人気車種は値持ちがよく、売り時を大きく外す心配は小さいと言える。