今週の相場状況：小康状態 【週刊リセールバリュー】2026年第32週（8月2日週）の中古車買取相場／査定件数と売却予想額の推移

中古車買取査定件数と平均売却予想額

今回集計の査定件数は10,100件で、前回集計（7月26日〜8月1日）の10,187件から87件減った。平均売却予想額は112.3万円、前週比100%とほとんど動いていない。5月31日週の123.6万円から7月にかけて下げ続けた流れは7月26日週の111.8万円でいったん止まり、2週続けて112万円前後で足踏みしている格好だ。

年式別に前回集計と比べると、高年式が値を取り戻している。2025年式は370.7万円で約11万円の上昇、2022年式は232.1万円で約11万円の上昇、2019年式も150.0万円と約8万円の上昇となった。一方で2016年式は71.3万円で約4万円の下落、2018年式も113.5万円と約3万円の下落となっており、経年8年以上はやや弱い。

全体平均が横ばいで止まっているのは、査定の重心が低年式に寄っているためだ。16年落ち以上（2010年式以前）だけで査定件数シェアの16.5%を占め、前回集計の16.1%からさらに広がった。低年式は海外への輸出需要が値を下支えしており、経年10年以上を手放す場合も慌てる必要はない。高年式は値が戻ってきたところであり、様子を見ながら売却先を選べる状況と言える。

この1週間の中古車買取査定件数と平均売却予想額（買取相場）

週単位で見る国産登録車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

国産登録車の査定件数は6,286件で前週比98%と、7月19日週の7,057件から3週続けて減っている。平均売却予想額は127.5万円で前週比99%、金額にして約1.6万円の下落となった。2012年式未満の査定シェアは79%で前週から変わらず、低年式が中心という構図は動いていない。

年式別では高年式の戻りが目立つ。2025年式は406.6万円で前週比106%、約24万円の上昇となり、2024年式も366.4万円で約7万円、2023年式は316.5万円で約4万円それぞれ上昇した。反対に経年4〜6年は弱く、2021年式が211.0万円で約6万円の下落、2020年式が179.7万円で約4万円の下落、2015年式も63.5万円と約4万円下げている。

高年式と経年5年前後で向きが割れており、売り時の読み方も変わってくる。2023年式以降は値を戻したところであり、急いで手放す理由は乏しい。逆に2020年式から2022年式は3週続けて上値が重く、この年式を売るなら早めに動くほうが優位だ。

国産登録車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

国産登録車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見る軽自動車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

軽自動車の査定件数は2,619件で前週比100%とほぼ横ばい。平均売却予想額は44.4万円、前週比105%で約2万円の上昇となり、7月26日週の42.3万円から持ち直した。2012年式以上の査定シェアは25%と、6月28日週の21%から着実に広がっている。

値を上げた年式が広い範囲に及ぶ点が今回の特徴だ。2018年式は59.6万円で前週比119%、約10万円の上昇。2024年式が136.5万円で約8万円、2023年式が122.3万円で約4万円、2019年式が73.7万円で約3万円、2015年式が30.4万円で約3万円それぞれ上昇した。前週を下回ったのは2020年式の79.6万円（約3万円の下落）にとどまる。

軽自動車は幅広い年式で値が戻っており、売却には追い風が吹いている。ただし当年式の査定は10件と少なく、1台の出入りで平均が大きく振れる点には注意しておきたい。買い手側から見ると経年6年前後の2020年式が唯一値を下げており、狙うならこのあたりが現実的だ。

軽自動車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

軽自動車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見る輸入車の中古車買取査定件数と平均売却予想額

輸入車の査定件数は1,195件で前週比102%と3週ぶりに増えた。平均売却予想額は181.3万円、前週比104%で約7.7万円の上昇となり、5区分のなかで最も強い動きを見せている。15年落ち以上が150件（前週比109%）と最多で、2012年式未満の査定シェアは87%に達する。

高年式の上昇幅が大きい。2022年式は376.5万円で前週比127%、約79万円の上昇となり、2020年式も245.9万円で約52万円、2025年式が539.3万円で約55万円、2019年式が222.8万円で約28万円それぞれ上昇した。半面、2018年式は149.9万円で約18万円、2016年式は85.8万円で約17万円、2014年式は51.7万円で約22万円と、経年8年以上には下げが目立つ。

輸入車は各年式の査定が数十件、当年式に至っては5件しかなく、高額な1台が入るだけで平均が跳ねる。今回の大きな上昇幅もその影響を含んで見ておきたい。それでも高年式に値が付いているのは確かであり、経年5年程度までの車両は値が乗っているうちに動くほうが有利だ。

輸入車の中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

輸入車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見るミニバンの中古車買取査定件数と平均売却予想額

ミニバンの査定件数は1,755件で前週比95%、7月19日週の2,089件から2週続けて減り、直近6週で最も少ない水準となった。平均売却予想額は122.8万円で前週比98%、約2万円の下落である。9年落ち2017年式が107件（前週比76%）、7年落ち2019年式が87件（同84%）と、経年7〜9年の持ち込みが細っている。

年式別では上下がはっきり割れた。2025年式は461.8万円で前週比110%、約41万円の上昇、2023年式も370.1万円で約11万円上昇した。一方で2022年式は254.3万円と前週比91%、約26万円の下落、2024年式が413.6万円で約18万円、2016年式が89.3万円で約9万円それぞれ下げている。

経年2〜4年の値下がりが目立つため、2022年式前後を手放すなら早めの判断が優位だ。逆に1年落ち・3年落ちは値を戻しており、慌てて動く必要はない。件数が減っている経年7〜9年は買い手にとって選びにくい状況が続いており、条件の合う個体が出たときに素早く決める姿勢が求められる。

ミニバンの中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

ミニバンの平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週単位で見るSUVの中古車買取査定件数と平均売却予想額

SUVの査定件数は2,323件で前週比99%、平均売却予想額は191.6万円で前週比99%となった。7月5日週の204.1万円をピークに4週続けてじわじわ下げており、5区分のなかでは最も方向感がはっきりした動きだ。2012年式未満の査定シェアは90%で、低年式中心の構図は変わっていない。

下げているのは経年6年以上である。2016年式は86.5万円で前週比86%、約14万円の下落、2020年式が182.3万円で約10万円、2021年式が229.4万円で約9万円、2014年式が55.7万円で約7万円それぞれ下げた。対照的に2025年式は406.2万円で前週比109%、約34万円の上昇、2024年式も368.5万円で約19万円、2022年式が268.8万円で約12万円上昇している。

経年6年以上のSUVは4週にわたって値を下げ続けており、この年式を売るなら時期を選ばず早めに動きたいところだ。反対に経年4年程度までは値が戻っており、慌てる必要はない。買い手にとっては2016年式前後がさらに下がる余地を残しており、待つ判断も取りやすい。

SUVの中古車買取査定件数推移と前週から変化した割合

SUVの平均売却予想額推移と前週から変化した割合

週間ランキング：査定件数が1〜30位の車種と平均売却予想額（買取相場）の変化

首位はホンダ Ｎ ＢＯＸの335件で、査定最多年式は13年落ち2013年式（51件・シェア15.2%）、平均売却予想額は20.2万円と前期間比100%だった。2位はトヨタ プリウスの329件、最多年式は16年落ち2010年式で18.5万円・前期間比92%。3位の日産 セレナは239件、10年落ち2016年式が47.9万円・同87%となっている。上位陣は最多年式が経年10年以上に寄っており、低年式の持ち込みが件数を支えている。

前期間比で伸びたのはホンダ フリードの154%（17年落ち2009年式・14.4万円）、スズキ スペーシアとスズキ ハスラーの143%、日産 エクストレイルの126%、ホンダ フィットの115%である。反対にスズキ ラパンが66%、ＢＭＷ ミニが62%、ダイハツ ムーヴが73%、ホンダ フィット ハイブリットが78%と大きく下げた。ただし最多年式は週ごとに入れ替わるため、この比率は単純な値動きより振れやすい点は踏まえておきたい。

高額帯ではトヨタ ランドクルーザー プラドが4年落ち2022年式で406.6万円・前期間比105%、トヨタ アルファードが6年落ち2020年式で287.1万円・同96%、トヨタ ハリアーが同じ2020年式で232.4万円・同108%と、経年4〜6年でも高い水準を保っている。スズキ ジムニーも4年落ちで171.9万円・同106%と底堅い。こうした残価の高い車種は値が乗っているうちの売却が有利であり、買い手には割高感が残る。