アルファードが大規模な「一部改良」を実施！新型エルグランド迎撃へ万全の構えか

まずは、アルファードの一部改良について、ポイントを整理してみましょう。注目すべき点は、「電動化モデルの選択肢拡大」と「足回りの熟成」です。ミドルモデルとなる「Z」グレードには、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルが追加。モーター駆動による高い静粛性とV2H（車から家に電力を戻す機能）などの外部給電能力を備えているのが特徴です。また、ハイブリッドモデルには装備を充実させた「G」グレードが新たに設定されました。14インチ大型ディスプレイや電動シートが標準化され、ラインナップの実質的な底上げが図られています。なお、「G」グレードの追加に伴い、これまでのエントリーグレードだった「X」は廃止となります。

そして、一部改良したアルファードでは、今度の一部改良で全車に「周波数感応型ショックアブソーバー」標準装備。周波数感応型ショックアブソーバーとは、路面からタイヤへのインプット（微振動や大きな揺れ）に応じて、ショックアブソーバー内のバルブが減衰力を自動で機械的に切り替える機構で、これにより荒れた路面での振動を適切に抑えつつ、コーナリング時の安定性を高め、良質な乗り心地を実現します。アルファード本来の評価の高い乗り心地について、さらなるブラッシュアップがはかられた形です。

では、王者アルファードに挑む日産 エルグランドのフルモデルチェンジは、どのような点がポイントでしょうか。

まず大きなトピックスとなるのが、ボディサイズの大型化です。全高は先代モデルから一気に160mmアップの「1,975mm」へ。全幅も「1,895mm」と大型化し、アルファードを上回るボディサイズにより、室内空間の圧倒的な開放感を獲得しました。また、新型エルグランドでは、ガソリン車の設定を廃止し、エンジンで発電しモーターで走る「第3世代e-POWER」に一本化。4輪を精密に電動制御する「e-4ORCE」との組み合せにより、システム出力340馬力という圧倒的なパワーを実現しています。

そして乗り心地については、ブレーキ時のピッチング（前後の揺れ）をモーターで制御する「スムースストップ機能」や、電子制御サスペンション（インテリジェント ダイナミックサスペンション）を採用し、乗員が揺れない快適性を追求している点もポイントです。

しかし、新型エルグランドに“弱点”があるとしたら、このラインナップ構成です。新型エルグランドは「第3世代e-POWER」と「e-4ORCE（4WD）」の組み合わせに絞り、かつ装備を充実させた7人乗りモデルのみという強気のラインナップで、車両本体価格は約689万円か約757万円という2択。対してアルファードは、2WDのガソリン車やハイブリッド車を含め、約559万円からユーザーニーズに応える選択肢が存在する点が強みと言えるでしょう。

新型エルグランドの登場により、「アルファード／ヴェルファイア」VS「エルグランド」の対決色がより鮮明になることになりますが、現在のアルファードのリセールバリューや買取相場の動向にどのような変化が予想されるのでしょうか。リセールバリュー総合研究所・所長の床尾一法が解説します。