中古相場の高騰で、ワンランク上のクルマも視野に トヨタ カローラクロスはどうしてこんなに「高い」のか？その背景とリセールバリュー動向を探る

カローラクロスは、トヨタのカローラシリーズ初のSUVとして2021年に登場しました。コンパクトな「ヤリスクロス」と、ミドルクラスの「RAV4」「ハリアー」との中間を埋める存在として企画され、街なかでの取り回しのよさ、ファミリーで使える室内・荷室、そして手ごろな価格帯を両立させた点が支持を集めています。

その後、2025年5月の大幅改良で、それまで用意されていたガソリン車が姿を消し、全車がハイブリッドに一本化されました。さらに2026年7月1日の一部改良では、これまでエントリーグレードだった「G」（FFで276万円）が廃止され、実質的な最廉価モデルは「S」（FFで298万1,000円〜）が担うことに。あわせて、カローラ誕生60周年を記念した特別仕様車「Z“Adventure”」が加わり、上級グレードには一部の安全装備が標準化されています。価格帯は298万1,000円〜407万7,700円で、既存グレードはおおむね10万円ほどの値上げとなりました。

販売面では人気が続いており、新車の納期は長期化が続いています。トヨタ系の販売店が公表しているデータなどを参考にすると、現在のところ納車目安は半年から1年程度。販売店によっては、現在カローラクロスの新規受注を停止しているケースもあります。「すぐに乗りたい」という需要から中古車市場へと向かいやすい状況が生まれているものと考えられます。

カローラクロスが属するコンパクト〜ミドルサイズSUVには、ホンダの「ヴェゼル」、マツダの「CX-30」、スバルの「クロストレック」といった実力派がそろっています。どれを選ぶかは、使い方や重視するポイントによって変わっていくのではないでしょうか。

ホンダ ヴェゼルは、街なかでの滑らかな走りや取り回しのよさが持ち味です。一方で、荷室の容量や高速走行での余裕という点では、カローラクロスのほうがゆとりを感じやすい場面があります。一方のマツダ CX-30は、燃費性能とコストパフォーマンスに評価の高いディーゼルエンジンのモデルを選べる点が特徴で、低速からの力強さや長距離の巡航での安定感に強みがあります。ただし、室内や荷室の広さといった実用面では、カローラクロスのほうが使い勝手で上回ります。またスバル クロストレックは、スバルらしい四輪駆動の走破性や直進安定性に定評があります。もっとも、燃費や静粛性という面では、本格的なハイブリッドを積むカローラクロスに一日の長があります。

総じて、カローラクロスは「荷室の広さ・燃費・取り回し」のバランスに優れた一台といえます。ずば抜けた個性をアピールするというより、大きな弱点をつくらない堅実さが、幅広い支持につながっているのではないでしょうか。

カローラクロスの中古車相場は、全体として高い水準にあります。ガリバーの在庫データを調べてみたところ、年式・グレード・装備・走行距離によって幅はあるものの、全体ではおおむね約269万円〜約514万円に分布し、平均価格は約348万円となっています。

ここで注目すべきは、一部改良を行った後期型（2025年式以降）の価格高騰です。前期型は支払総額300万円前後の在庫が多く、条件次第では300万円を切る価格の在庫も散見される状況です。一方で、2025年式以降の後期型では、全車ハイブリッド化と装備の充実に加え、新車の納期が長いことも重なり、相場が大きく上がっています。支払総額の平均は400万円を超え、特に人気グレードの「Z」や「GRスポーツ」では、新車価格を超える「プレミア価格」となっている在庫も存在しています。

なぜ、カローラクロスの中古車価格はここまで高騰しているのでしょうか？その背景には、主に次の要因が考えられます。

まず考えられるのが、新車の供給が需要に追いついていないことです。納期が長いため、「今すぐ乗りたい」という人が、多少高くても手に入る高年式の中古車や登録済未使用車を選ぶ動きが生まれていると考えられます。次の要因としては、海外への輸出需要です。カローラクロスは、元々ワールドプレミアを行ったタイを皮切りにアジアの新興国をターゲットに開発されたクルマであることから、海外でも人気があります。

特に南アジアの一部の国では、新車にかかる関税が高いことや、日本で使われた中古車の状態のよさが評価されていることから、燃費のよいハイブリッド車を中心に強い需要があります。また、直近ではガソリン車を中心に、ロシア向けの需要も相場を押し上げる要因として指摘する声もあります。国や地域によって規制は異なりますが、一部の国では中古車の輸入に「製造から何年以内」という制限を設けているケースもあります。その結果、カローラクロスの後期型（2025年式以降）は一部の国からの需要が非常に高まっており、それが国内の中古相場を押し上げていると言えるのではないでしょうか。

今後は、輸出対象から外れた古い年式のクルマから価格が緩やかに下落していく可能性もありますが、一方で古い年式の需要が高い地域もあるので、今後の相場の行方についてはまだまだ未知数という状況です。加えて、新車納期の長期化が続く限りは、短期的に全体の中古車相場が下落していく状況は考えにくいのではないでしょうか。

ここで注目したいのが、中古車市場で起きている「価格の逆転」です。カローラクロスの中古車を選ぶ場合、同じ予算で、車格がワンランク上のSUVの中古車が十分に視野に入ります。代表的なのが、トヨタの「ハリアー」と「RAV4」です。ガリバーの在庫情報を参考にしながら比較してみましょう。

ハリアーは、2020年に登場した現行モデルが、約239万円〜約464万円の価格帯で購入することができ、平均価格ではカローラクロスを下回ります。プレミアムSUVらしい静かさや内装の上質さは、カローラクロスとは異なる満足感。カローラクロスで指摘されがちな内装の質感を気にする人にとっては、比較する価値があるでしょう。

RAV4も同様に、アウトドア志向のデザインと悪路への強さが持ち味で、同じ年式で比較すると約219万円〜639万円の価格帯で在庫見つかります。RAV4も高年式モデルの一部グレードで価格が高騰していますが、価格帯のボリュームゾーンはカローラクロスと大きな違いはありません。なお、RAV4はモデルチェンジを行ったことで世代の切り替え時期にあたるため、今後は先代モデルの中古車が市場に増えていく可能性もあります。

中古車の高騰が続くカローラクロスですが、一方で手放す際のリセールバリューについてはどのような状況になっているでしょうか？現状と今後の見通しについて、リセバ総研所長の床尾一法が解説します。