最新の中古車市場と相場情報をプロから学ぶ 中古車のプロに聞いてみた（第21回）：中東紛争とホルムズ海峡封鎖ははたして中古車業界に影響があったのか？

ザワつきましたが・・・

実はその時点では言うほど業界内に動揺はなかったんですよね。

所長的には意外でしょ？

もちろん、米国とイランという大きな国同士の紛争なので、今更言うまでもないですが、世界中が影響を受けています。

実際に流通の滞りで社会に大きな影響が出てしまいました。

ただ、こと中古車業界に絞ってみてみると、中古車輸出のルート上にはこれまでも至る所で小さな紛争が起きていたり海賊などが出没したりと、流通のリスクがあったのです。

物を運ぶのに危険な海域というのはホルムズ海峡に限った話ではなく、世界中にたくさんあるんです。

加えて、昨年はいわゆるトランプ関税が話題になりましたが、中古車の輸出は貿易相手国によっては関税がめまぐるしく変わりますし、大幅に増税されることもあります。

そちらのほうが（紛争による海運の滞りよりも）インパクトがあるわけです。

そうです。

実際、ホルムズ海峡以上に（海運の視点で）危険な海域というのはたくさんあったので、当初はあまり深刻に受け止めていないようでした。

一方で、一番深刻に受け止めたのは、中古車の輸出ビジネス全体を見ている人たちでしょうね。ホルムズ海峡が封鎖されたことで取引が止まってしまったので。

中古車在庫を「調達する人」「輸出する人」「仕入れて売る人」たちは、そんなに動揺していなかったと感じます。

とはいえ、さすがにここまで事態が長期化したとなると、やはり影響は避けられないと捉えているでよう。

3月中旬くらいからですね。

「なんとかなるだろう」から「マジでやばいかも」という雰囲気に変わって、現在に至ると。

当初は「早く終わらせてくれ」という雰囲気で、海運業者も船を（ホルムズ海峡の周辺に）待機させていたり、輸出業者も出荷を待っていたのですが、事態が膠着してくると「もう無理」と諦めて船を引き上げはじめたようです。

「この状態がこのまま続くとさすがにまずい」というのが、現在（2026年4月時点）の業界の雰囲気です。

抱えている在庫を中古車オークションに流し、相場が下落する前になるべく早く捌いてしまおうという動きが加速していますね（2026年4月上旬時点）。

そうですね。

タイミングも非常に悪かったですね・・・3月は自動車業界では決算が集中する時期ですし、例年4月末からは海外への輸出が活性化していきます。

自動車業界にとっては最悪のタイミングで紛争が始まってしまったと言えます。

この紛争がいつまで続くかは誰にもわからないので、耐えなければならない時間はしばらく続くだろうと。

（中東方面以外の輸出が活性化する）5月から7月にかけてはある程度の回復が見込めるとは思いますが、相場価格としては「高騰しすぎたクルマの価格が元に戻る」という状況になる可能性があります。

これまで人気の中古車は価格が高すぎて、新車価格を上回ることも多かったですが、本来は中古車の価格が新車よりも安価であるはずなのです。

ごく当たり前のことなのですが、この異常な高年式中古車の高騰が落ち着く可能性もあると考えられます。

下落する車種もあれば、輸出需要が維持されて高値で取引される車種もありで、中古車が2極化していくでしょう。

この4月（インタビュー時点）以降、その動きが徐々に相場価格に見えてくると思います。

例えば軽自動車ですが、4月の相場は下落傾向でした。年式によっては年初から10万円程度下落しています。軽自動車の価格帯で10万円となると相当なインパクトがあります。

こういった車種や年式による格差が広がっていく可能性があります。

国内、輸出を含めて、今後の需給バランスが読めない状況ではあります。

さきほどの2極化の件もありますが、相場が下がる車種や年式次第で、これまで国内で在庫不足と言われてきた、値頃感のある中古車価格帯の供給が回復するのではないかと個人的には見ています。

結果的に、市場における覇権が少し変わる可能性があるとも思いますね。

そうです。

これまでお話した動きの中で、主軸のとなる車種が入れ替わる可能性もあります。

加えて、これまでは圧倒的に売り手市場だった中古車市場が、買い手（選ぶ側の）市場になっていく可能性もあると思います。

そうなると、顧客ニーズに沿って引き合いの多い車種やカテゴリーが変化するかもしれません。

はい。

・・・ですが、それが具体的にどの車種なのか、どのジャンルになのか、あるいは中古車ではなく新車にニーズが高まるのか、さすがにそこまでは見通せません。

それでも、中古車在庫の供給が安定することで、新たに需要を掘り起こす可能性はあると考えられます。

そうですね。

むしろ新車界隈はむしろあまり元気がないようですし、新車あっての中古車在庫ですから。

日産 リーフも海外で廉価モデル（日本のB5モデルに相当）の販売を無期限延期しましたが・・・あれはもう発売されないかもしれません。ホンダも新型EVの開発を凍結しましたし・・・。

ホンダが復活させた「プレリュード」はハイブリッドですが、本来のホンダの強みとは違うところに行ってしまっている印象です。

ホンダに求められていることって「そこなんだろうか？」という気持ちもあります。

はい。

輸出が持ち直すということは4月はまず期待できません。5月には例年輸出が伸びていく時期ですが、それが（ホルムズ海峡の影響で）遅れる可能性が高い。（※1）

そうなると国内需要のほうが動く可能性があるので、5月頃から国内販売が伸びていくと思います。（※2）

私たちは輸出業者ではないので、国内販売が伸びると私たちにとっては良い状況になるでしょう。

在庫供給が安定することで小売の相場も落ち着いてくれば、お客様にとってコスパのいい在庫が増えていく可能性も高くなります。