今週の相場状況：相場軟調 【2026年5月23日集計】トヨタ ヴォクシーの売却予想額（買取相場）速報
今回集計(4月26日~5月23日)は査定1,082件で前回比+22件。主力の現行90系ハイブリッドではシェア最大の3年落ち(2023年式、36件)が約5万円下落し、相場は軟調な動き。直近週でもZWR90W型全体は前週比約6%下げており、売却は早期が優位と言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
トヨタ ヴォクシーの買取相場
今回集計(4月26日~5月23日)の査定件数はガソリン814件・ハイブリッド268件の合計1,082件で、前回集計(4月19日~5月16日)から約22件増加した。件数面は底堅いが、価格面では年式によって動きが分かれており、シェアの大きい年式に下げ圧力が出ている。
特徴的な動きとして、ガソリン・ハイブリッドともに経年6年(2020年式)の下落が目立ち、ガソリンは約13万円、ハイブリッドは約17万円の下落となった。経年5~6年の中位の年式に下げ圧力が強い。経年10年以上の低年式は前回比でほぼ横ばい~微増にとどまり、下値は固いものの上に伸びる力も乏しい。
過去12週間の推移を見ると、最新週(5月17日~5月23日)はガソリンが前週比約90%、ハイブリッドが約86%と両車種ともに大きく値を下げている。主力ハイブリッドの方向感を踏まえると、短期で手放すなら早期売却が優位と言える。
トヨタ ヴォクシーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | 814 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
0.6% |
¥3,216,000 |
7,889 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
1.6% |
¥2,932,307 |
22,349 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
2.7% |
¥2,968,181 |
29,926 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
2.1% |
¥2,724,117 |
38,562 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
4.2% |
¥2,057,352 |
56,021 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
4.1% |
¥1,843,636 |
64,866 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.1% |
¥1,774,482 |
63,892 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
6.9% |
¥1,572,321 |
77,057 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
5.9% |
¥1,203,333 |
86,021 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.7% |
¥960,793 |
105,494 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
10.1% |
¥782,560 |
119,755 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
9.1% |
¥715,405 |
119,493 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
5.4% |
¥347,954 |
120,095 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
3.8% |
¥306,451 |
127,957 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
6.0% |
¥248,775 |
142,339 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
22.7% |
¥166,540 |
152,820 km |
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | 268 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
1.5% |
¥4,145,000 |
981 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
9.7% |
¥3,708,846 |
7,487 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
3.7% |
¥3,547,000 |
18,435 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.3% |
¥3,293,902 |
32,035 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.2% |
¥3,210,454 |
39,814 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.8% |
¥2,357,142 |
56,164 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.7% |
¥2,045,000 |
71,369 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
7.5% |
¥1,910,500 |
86,824 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.5% |
¥1,536,000 |
93,987 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.7% |
¥1,387,222 |
96,083 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
6.3% |
¥970,000 |
122,995 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
9.3% |
¥646,800 |
130,502 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
12.7% |
¥617,058 |
131,079 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 | — | — | — |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | — | — | — |
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トヨタ ヴォクシーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月1日〜3月7日 |
185 件 |
¥1,085,459 |
━ |
| 3月8日〜3月14日 |
164 件 |
¥997,317 |
▼ 92% |
| 3月15日〜3月21日 |
195 件 |
¥1,032,205 |
▲ 103% |
| 3月22日〜3月28日 |
164 件 |
¥1,019,573 |
▶ 99% |
| 3月29日〜4月4日 |
135 件 |
¥1,019,185 |
▶ 100% |
| 4月5日〜4月11日 |
144 件 |
¥1,181,319 |
▲ 116% |
| 4月12日〜4月18日 |
196 件 |
¥1,178,469 |
▶ 100% |
| 4月19日〜4月25日 |
175 件 |
¥1,205,085 |
▲ 102% |
| 4月26日〜5月2日 |
200 件 |
¥1,046,000 |
▼ 87% |
| 5月3日〜5月9日 |
205 件 |
¥886,634 |
▼ 85% |
| 5月10日〜5月16日 |
209 件 |
¥1,026,459 |
▲ 116% |
| 5月17日〜5月23日 |
200 件 |
¥926,450 |
▼ 90% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月1日〜3月7日 |
68 件 |
¥1,937,794 |
━ |
| 3月8日〜3月14日 |
61 件 |
¥2,191,147 |
▲ 113% |
| 3月15日〜3月21日 |
65 件 |
¥2,281,384 |
▲ 104% |
| 3月22日〜3月28日 |
38 件 |
¥1,972,368 |
▼ 86% |
| 3月29日〜4月4日 |
50 件 |
¥2,528,000 |
▲ 128% |
| 4月5日〜4月11日 |
77 件 |
¥2,340,779 |
▼ 93% |
| 4月12日〜4月18日 |
105 件 |
¥2,467,047 |
▲ 105% |
| 4月19日〜4月25日 |
74 件 |
¥2,090,405 |
▼ 85% |
| 4月26日〜5月2日 |
55 件 |
¥2,129,090 |
▶ 102% |
| 5月3日〜5月9日 |
69 件 |
¥2,194,927 |
▲ 103% |
| 5月10日〜5月16日 |
72 件 |
¥2,263,333 |
▲ 103% |
| 5月17日〜5月23日 |
72 件 |
¥1,946,388 |
▼ 86% |
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トヨタ ヴォクシーの最新リセールバリュー値（残価率）
ZWR90W型「ハイブリッドS-Z」は査定件数83件で、リセールバリュー値はおおむね前回水準を維持している。当年式が約104%、1年落ちが約100%といった高水準が継続し、2年落ちは約92%から約95%へとわずかに値を戻した。グレード自体の人気が引き続き高いことがうかがえる。
MZRA90W型「S-Z」は査定件数42件で、年式によって動きが分かれている。1年落ちは約94%で横ばいだが、2年落ちは約93%から約90%へ下落、4年落ちも約89%から約87%へ後退した。一方で3年落ちは約87%から約89%へ持ち直しており、下げと底堅さが入り混じる。
ハイブリッド主力グレードは依然として高水準のリセールバリュー値を維持しており、特に経年3年程度までは新車価格の85%以上を保っている。買取相場の方向感は下げ寄りであっても、上位グレードは残価率の面で売却好機が続いていると言える。
トヨタ ヴォクシー（ZWR90W型）「ハイブリッドＳ−Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 ハイブリッドＳ−Ｚ | 83 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 400.0万円 |
¥4,145,000 |
104% |
| 1年落ち | 2025年式 | 374.0万円 |
¥3,742,272 |
100% |
| 2年落ち | 2024年式 | 374.0万円 |
¥3,547,500 |
95% |
| 3年落ち | 2023年式 | 374.0万円 |
¥3,322,903 |
89% |
| 4年落ち | 2022年式 | 374.0万円 |
¥3,270,555 |
87% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヴォクシー（MZRA90W型）「Ｓ−Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 Ｓ−Ｚ | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 339.0万円 |
¥3,183,333 |
94% |
| 2年落ち | 2024年式 | 339.0万円 |
¥3,041,818 |
90% |
| 3年落ち | 2023年式 | 339.0万円 |
¥3,011,111 |
89% |
| 4年落ち | 2022年式 | 339.0万円 |
¥2,954,000 |
87% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ヴォクシー 現行型90系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
MZRA90W型ガソリン車は査定件数49件と前回(53件)から微減。年式別では上下が交錯し、1年落ち(2025年式)と3年落ち(2023年式)は約5万円ずつ上昇する一方、2年落ち(2024年式)と4年落ち(2022年式)は約4~5万円下落した。シェア最大の3年落ち(19件)は約297万円で値を上げており、ガソリン車は概ね横ばい圏で底堅い。
ZWR90W型ハイブリッド車は査定件数90件と前回(95件)から微減。2年落ち(2024年式)が約19万円上昇する一方、シェア最大の3年落ち(2023年式、36件、シェア40%)は約5万円下落しており、件数の多い年式に下げが出ている点が見落とせない。週次推移でも5月後半は型式全体が前週比約6%下落するなど、直近の方向感は下げ寄りに傾いている。
現行90系の中で、件数の多いハイブリッド主力年式に下げ圧力が出始めていることを踏まえると、短期で手放す方針なら早期売却が優位だ。一方、買い手側は急いで動かず、もう少し相場が下げるのを待つ余地がある。
トヨタ ヴォクシー 90系 MZRA90W型 ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー MZRA90W型 | 49 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.2% |
¥3,145,000 |
9,726 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
26.5% |
¥2,932,307 |
22,349 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
38.8% |
¥2,976,315 |
28,294 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
26.5% |
¥2,850,000 |
34,088 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 90系 ZWR90W型 ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR90W型 | 90 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
4.4% |
¥4,145,000 |
981 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
25.6% |
¥3,719,130 |
7,366 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
8.9% |
¥3,547,500 |
18,379 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
40.0% |
¥3,275,277 |
31,757 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
21.1% |
¥3,252,631 |
37,302 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 先代80系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
3ナンバーガソリンのZRR80W型は査定件数319件と前回(322件)からほぼ横ばい。年式別では下落側に傾き、経年6年(2020年式)が約9万円、経年5年(2021年式)が約5万円、経年9年(2017年式)が約4万円下落するなど、経年5~9年の中位の年式に下げ圧力が出ている。一方で経年7年(2019年式)は約4万円上昇しており、年式によって動きが分かれている。
3ナンバーハイブリッドのZWR80W型は査定件数85件で、経年5~7年に下げ圧力が強い。経年6年(2020年式)が約17万円、経年5年(2021年式)が約9万円、経年7年(2019年式)が約6万円下落した。一方で経年9年(2017年式)が約14万円、経年10年(2016年式)が約11万円上昇しており、経年9~10年に値戻しの動きが見られる。ガソリン4WDのZRR85W型(80件)は型式の特性上、年式別の振れが大きく、1台の出入りで動きが変わる点に注意が必要だ。
5ナンバーハイブリッドのZWR80G型は査定件数81件と前回(70件)から増加。経年8年(2018年式)が約7万円、経年10年(2016年式)が約13万円上昇しており、経年8~10年を中心に値を戻している。経年11~12年(2015~2014年式)はわずかに下落しているものの、下落幅は限定的と言える。
トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR80W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR80W型 | 319 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
0.6% |
¥1,925,000 |
71,484 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
8.8% |
¥2,102,500 |
49,492 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.5% |
¥1,850,370 |
63,130 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
14.1% |
¥1,841,555 |
57,177 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.5% |
¥1,570,930 |
73,909 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
9.7% |
¥1,230,967 |
87,120 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
13.8% |
¥1,014,318 |
99,084 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.9% |
¥881,666 |
111,692 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
14.1% |
¥770,666 |
111,605 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80W型 3ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZWR80W型 | 85 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 5年落ち | 2021年式 |
24.7% |
¥2,357,142 |
56,164 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
11.8% |
¥2,045,000 |
71,369 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
22.4% |
¥1,911,578 |
90,433 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
16.5% |
¥1,560,714 |
103,692 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
15.3% |
¥1,490,769 |
97,243 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
9.4% |
¥1,188,750 |
106,454 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZRR85W型 3ナンバー ガソリン 4WD車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR85W型 | 80 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 4年落ち | 2022年式 |
1.2% |
¥2,460,000 |
36,718 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
7.5% |
¥1,846,666 |
86,488 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
5.0% |
¥2,130,000 |
61,188 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
11.2% |
¥1,683,333 |
84,112 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
13.8% |
¥1,670,909 |
91,148 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
8.8% |
¥1,377,142 |
87,622 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
8.8% |
¥1,102,857 |
111,846 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
23.8% |
¥570,526 |
151,421 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
20.0% |
¥645,000 |
131,972 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ヴォクシー 80系 ZWR80G型 5ナンバー ハイブリッド車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシーハイブリッド ZWR80G型 | 81 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 7年落ち | 2019年式 |
2.5% |
¥1,620,000 |
63,118 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
7.4% |
¥1,478,333 |
71,343 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
6.2% |
¥1,118,000 |
93,067 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
11.1% |
¥775,555 |
137,698 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
30.9% |
¥646,800 |
130,502 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
42.0% |
¥617,058 |
131,079 km |
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トヨタ ヴォクシー 先々代70系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
3ナンバーのZRR70W型は査定件数159件と前回(154件)から微増。経年13~14年(2013~2012年式)の主要年式が約1万円程度の上昇を続けており、経年15~16年(2011~2010年式)も約2万円ずつ値を上げている。シェア最大の経年17年(2009年式、23.3%)は約17万円とほぼ横ばいで底堅い。
5ナンバーのZRR70G型は査定件数61件と前回(52件)から件数が増加。経年13~14年は概ね横ばい、経年16年(2010年式)は前回より約5万円下落したが、それ以外の年式は概ね横ばい圏で安定している。
70系は経年13~14年を中心に海外輸出需要が引き続き下支えしているため、経年13年以上の低年式でも値段が下がりにくい状況が続く。現行・先代に下げ圧力が出始めている中でも、70系は腰を据えて売り時を見定められる年式と言える。
トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70W型 3ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70W型 | 159 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 12年落ち | 2014年式 |
0.6% |
¥470,000 |
101,416 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
15.7% |
¥376,000 |
120,221 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
10.7% |
¥342,941 |
129,973 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
16.4% |
¥272,692 |
140,862 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
16.4% |
¥224,230 |
140,059 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
23.3% |
¥174,594 |
157,148 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
12.6% |
¥170,000 |
153,614 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
4.4% |
¥161,428 |
168,735 km |
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トヨタ ヴォクシー 70系 ZRR70G型 5ナンバー ガソリン車の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ヴォクシー ZRR70G型 | 61 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 13年落ち | 2013年式 |
16.4% |
¥233,000 |
130,784 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
16.4% |
¥230,000 |
120,836 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
18.0% |
¥183,636 |
127,795 km |
| 16年落ち | 2010年式 |
8.2% |
¥200,000 |
121,800 km |
| 17年落ち | 2009年式 |
27.9% |
¥152,352 |
150,147 km |
| 18年落ち | 2008年式 |
6.6% |
¥147,500 |
183,286 km |
| 19年落ち | 2007年式 |
6.6% |
¥132,500 |
137,222 km |
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トヨタ ヴォクシーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ヴォクシー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド