今週の相場状況：一進一退 【2026年5月23日集計】トヨタ ハリアーの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
今回集計(4月26日〜5月23日)は査定848件・前回比+29件。相場はガソリンかハイブリッドで異なる動きとなった。現行80系ガソリン車は経年1〜3年や6年で約3〜7万円の上昇となる一方、ハイブリッド車は経年4〜6年が約5〜8万円の下落となり、売り時は動力方式によって分かれると言える。
買取査定の相場情報について
本文中の「平均売却予想額」は、ガリバー店頭で買取査定したクルマがオートオークション等で落札・売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化したものです。中古車流通における売却予測の平均値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。実際の買取金額は、クルマのグレード・装備・使用状態によって変動します。
また、相場の動向や売却タイミングなどに関する見通しはリセバ総研の見解であり、将来の相場動向を確約するものではありません。売買のご判断は最新の市況をご確認のうえ、ご自身の責任で行ってください。
目次
- トヨタ ハリアーの買取相場
- トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
- トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
- トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
- トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアーの買取相場
今回集計はトヨタ ハリアー586件・トヨタ ハリアーハイブリッド262件の合計848件で、前回集計(4月19日〜5月16日)の819件から+29件の微増である。最新週(5月17日〜5月23日)はガソリン本体135件・¥1,873,037で前週比96%、ハイブリッド80件・¥2,485,875で前週比94%と前週から値を下げているが、過去4週間で見るとガソリンは¥1,820,330〜¥1,955,133、ハイブリッドは¥2,461,911〜¥2,644,000の幅に概ね収まっており、大きな値崩れは起きていない。
過去15年表を前回比で確認すると、ガソリン本体は経年1年が約6万円、経年6年が約7万円、経年7年が約4万円、経年10年が約5万円とそれぞれ上昇しており、上向きの動きが目立つ。一方ハイブリッド本体は経年1〜3年が横ばい、経年4〜6年は約5〜8万円の下落となっており、動力方式で値動きが割れている。
ガソリン本体は値を戻しつつあり、急いで手放す必要はないものの、持ち直したところを狙った売却が選択肢となる。ハイブリッドの経年4年以上は明確に下げ続けており、売却を検討するなら早めに動く方が優位と言える。
トヨタ ハリアーの買取相場（過去15年落ちまで）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | 586 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | — | — | — |
| 1年落ち | 2025年式 |
1.9% |
¥3,274,545 |
10,677 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.8% |
¥3,015,714 |
16,356 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
6.1% |
¥2,944,444 |
31,704 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
4.6% |
¥2,626,296 |
38,093 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
12.3% |
¥2,456,250 |
43,595 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.1% |
¥2,315,254 |
54,038 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.3% |
¥2,220,270 |
66,344 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
8.2% |
¥1,811,666 |
81,562 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
12.6% |
¥1,500,270 |
87,631 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
7.0% |
¥1,329,512 |
93,837 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
8.0% |
¥1,184,468 |
107,168 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
8.2% |
¥1,060,000 |
108,876 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
0.3% |
¥885,000 |
107,288 km |
| 14年落ち | 2012年式 |
1.0% |
¥935,000 |
109,532 km |
| 15年落ち | 2011年式 |
1.2% |
¥920,000 |
127,189 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
7.3% |
¥663,023 |
131,229 km |
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | 262 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.8% |
¥3,805,000 |
2,391 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.9% |
¥3,778,333 |
9,853 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.4% |
¥3,440,571 |
21,723 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
15.3% |
¥3,079,750 |
27,145 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
8.8% |
¥2,842,608 |
43,172 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
19.1% |
¥2,639,200 |
54,682 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
7.6% |
¥2,356,500 |
73,470 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
0.4% |
¥2,350,000 |
33,971 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
5.0% |
¥1,950,769 |
77,741 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
3.4% |
¥1,887,777 |
96,298 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
3.1% |
¥1,492,500 |
100,493 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
4.6% |
¥1,314,166 |
102,420 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
7.6% |
¥1,190,000 |
135,445 km |
| 13年落ち | 2013年式 | — | — | — |
| 14年落ち | 2012年式 |
0.4% |
¥700,000 |
112,548 km |
| 15年落ち | 2011年式 | — | — | — |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 |
3.8% |
¥666,000 |
131,606 km |
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トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月1日〜3月7日 |
136 件 |
¥1,946,764 |
━ |
| 3月8日〜3月14日 |
140 件 |
¥1,943,357 |
▶ 100% |
| 3月15日〜3月21日 |
167 件 |
¥2,041,137 |
▲ 105% |
| 3月22日〜3月28日 |
157 件 |
¥1,962,611 |
▼ 96% |
| 3月29日〜4月4日 |
119 件 |
¥1,878,907 |
▼ 96% |
| 4月5日〜4月11日 |
127 件 |
¥1,998,582 |
▲ 106% |
| 4月12日〜4月18日 |
125 件 |
¥1,868,880 |
▼ 94% |
| 4月19日〜4月25日 |
121 件 |
¥1,820,330 |
▼ 97% |
| 4月26日〜5月2日 |
145 件 |
¥1,913,241 |
▲ 105% |
| 5月3日〜5月9日 |
156 件 |
¥1,735,833 |
▼ 91% |
| 5月10日〜5月16日 |
150 件 |
¥1,955,133 |
▲ 113% |
| 5月17日〜5月23日 |
135 件 |
¥1,873,037 |
▼ 96% |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| トヨタ ハリアーハイブリッド | |||
| 集計期間（日曜〜土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 3月1日〜3月7日 |
67 件 |
¥2,554,179 |
━ |
| 3月8日〜3月14日 |
65 件 |
¥2,366,307 |
▼ 93% |
| 3月15日〜3月21日 |
65 件 |
¥2,618,769 |
▲ 111% |
| 3月22日〜3月28日 |
58 件 |
¥2,278,275 |
▼ 87% |
| 3月29日〜4月4日 |
63 件 |
¥2,282,063 |
▶ 100% |
| 4月5日〜4月11日 |
54 件 |
¥2,396,666 |
▲ 105% |
| 4月12日〜4月18日 |
69 件 |
¥2,631,739 |
▲ 110% |
| 4月19日〜4月25日 |
65 件 |
¥2,702,153 |
▲ 103% |
| 4月26日〜5月2日 |
60 件 |
¥2,644,000 |
▼ 98% |
| 5月3日〜5月9日 |
68 件 |
¥2,461,911 |
▼ 93% |
| 5月10日〜5月16日 |
54 件 |
¥2,636,111 |
▲ 107% |
| 5月17日〜5月23日 |
80 件 |
¥2,485,875 |
▼ 94% |
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トヨタ ハリアーの最新リセールバリュー値（残価率）
現行80系の各グレード残価率を見ると、MXUA80型 Zレザーパッケージは経年1年で83%・3年で77%・6年で59%となっている。前回集計と比べると経年1年は79%→83%と4ポイント上昇、3年も74%→77%と3ポイント上昇しており、ガソリン上位グレードの残価率は前回比で持ち直していると言える。
ハイブリッドのAXUH80型 Zレザーパッケージは経年1年で80%・6年で54%。経年1年は77%→80%と上昇する一方、6年は56%→54%とわずかに下げ、世代内の年式で評価が分かれている。4WDのMXUA85型 Zレザーパッケージ(5件)は経年2年で84%・4年で78%と非常に高い水準を維持しているが、件数が少なく1台の出入りで振れやすい点には留意したい。
トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ レザーパッケージ | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 450.0万円 |
¥3,725,000 |
83% |
| 2年落ち | 2024年式 | 433.8万円 |
¥3,466,000 |
80% |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.8万円 |
¥3,350,000 |
77% |
| 4年落ち | 2022年式 | 423.0万円 |
¥2,911,666 |
69% |
| 5年落ち | 2021年式 | 423.0万円 |
¥2,706,842 |
64% |
| 6年落ち | 2020年式 | 423.0万円 |
¥2,495,000 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｚ | 69 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 418.0万円 |
¥3,365,000 |
81% |
| 2年落ち | 2024年式 | 403.8万円 |
¥3,088,571 |
76% |
| 3年落ち | 2023年式 | 403.8万円 |
¥3,153,076 |
78% |
| 4年落ち | 2022年式 | 393.0万円 |
¥2,517,000 |
64% |
| 5年落ち | 2021年式 | 393.0万円 |
¥2,486,818 |
63% |
| 6年落ち | 2020年式 | 393.0万円 |
¥2,350,769 |
60% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA80型 ガソリン車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 Ｇ | 63 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 371.0万円 |
¥3,060,000 |
82% |
| 2年落ち | 2024年式 | 352.9万円 |
¥2,810,000 |
80% |
| 3年落ち | 2023年式 | 352.9万円 |
¥2,587,692 |
73% |
| 4年落ち | 2022年式 | 341.0万円 |
¥2,553,333 |
75% |
| 5年落ち | 2021年式 | 341.0万円 |
¥2,227,222 |
65% |
| 6年落ち | 2020年式 | 341.0万円 |
¥2,196,666 |
64% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ レザーパッケージ | 57 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 当年式 | 2026年式 | 509.1万円 |
¥3,820,000 |
75% |
| 1年落ち | 2025年式 | 509.1万円 |
¥4,088,333 |
80% |
| 2年落ち | 2024年式 | 492.8万円 |
¥3,689,230 |
75% |
| 3年落ち | 2023年式 | 492.8万円 |
¥3,372,500 |
68% |
| 4年落ち | 2022年式 | 482.0万円 |
¥3,037,142 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 482.0万円 |
¥2,802,857 |
58% |
| 6年落ち | 2020年式 | 482.0万円 |
¥2,580,000 |
54% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｚ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｚ | 42 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 477.1万円 |
¥3,503,333 |
73% |
| 2年落ち | 2024年式 | 462.8万円 |
¥3,277,500 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 462.8万円 |
¥3,050,000 |
66% |
| 4年落ち | 2022年式 | 452.0万円 |
¥2,668,000 |
59% |
| 5年落ち | 2021年式 | 452.0万円 |
¥2,348,750 |
52% |
| 6年落ち | 2020年式 | 452.0万円 |
¥2,118,333 |
47% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー AXUH80型 ハイブリッド車「Ｇ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 Ｇ | 33 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 430.1万円 |
¥3,000,000 |
70% |
| 2年落ち | 2024年式 | 411.9万円 |
¥3,128,000 |
76% |
| 3年落ち | 2023年式 | 411.9万円 |
¥2,836,363 |
69% |
| 4年落ち | 2022年式 | 400.0万円 |
¥2,340,000 |
58% |
| 5年落ち | 2021年式 | 400.0万円 |
¥2,388,571 |
60% |
| 6年落ち | 2020年式 | 400.0万円 |
¥2,275,000 |
57% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー MXUA85型 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 Ｚ レザーパッケージ | 5 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 2年落ち | 2024年式 | 453.8万円 |
¥3,820,000 |
84% |
| 4年落ち | 2022年式 | 443.0万円 |
¥3,450,000 |
78% |
| 5年落ち | 2021年式 | 443.0万円 |
¥2,613,333 |
59% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー AXUH85型 ハイブリッド車 4WD「Ｚ レザーパッケージ」のリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 Ｚ レザーパッケージ | 22 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額 （買取相場） |
リセールバリュー値 |
| 1年落ち | 2025年式 | 531.1万円 |
¥3,750,000 |
71% |
| 2年落ち | 2024年式 | 514.8万円 |
¥3,670,000 |
71% |
| 3年落ち | 2023年式 | 514.8万円 |
¥3,535,000 |
69% |
| 4年落ち | 2022年式 | 504.0万円 |
¥3,188,000 |
63% |
| 5年落ち | 2021年式 | 504.0万円 |
¥2,908,181 |
58% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
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トヨタ ハリアー 現行型80系の買取相場
80系ガソリンの主力MXUA80型は今回196件と前回186件から増加した。経年1年は約334万円(前回比約4万円の上昇)、経年2年は約299万円(同約4万円の上昇)、経年6年は約234万円(同約5万円の上昇)と、多くの年式で値を戻している。4WDのMXUA85型は24件と件数が少なく1台の出入りで振れやすいものの、経年6年は約241万円と前回比で約8万円の上昇となっている。
ハイブリッドのAXUH80型は今回139件と前回141件からほぼ横ばい。経年1〜3年は横ばい〜微増だが、経年4年は約275万円(前回比約6万円の下落)、5年は約256万円(同約5万円の下落)、6年は約229万円(同約6万円の下落)と中年式で明確に下げている。4WDのAXUH85型(48件)も経年3〜5年で約9〜19万円の下落となっており、現行型ハイブリッドの経年4年以上は下げが続いていると言える。
80系ガソリンは値が戻り始めており、急いで売る必要はなく、持ち直したタイミングを見計らった売却が現実的だ。一方ハイブリッドの経年4年以上は下げ続けており、売却を検討中の保有者は早めの判断が優位と言える。
トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 MXUA80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA80型 | 196 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
4.6% |
¥3,343,333 |
9,008 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
13.8% |
¥2,985,925 |
16,260 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
17.3% |
¥2,952,941 |
31,842 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.2% |
¥2,591,666 |
37,780 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
32.7% |
¥2,461,093 |
42,836 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
19.4% |
¥2,343,421 |
52,514 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 AXUH80型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH80型 | 139 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
0.7% |
¥3,820,000 |
2,581 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
10.8% |
¥3,778,000 |
9,453 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
18.7% |
¥3,454,615 |
22,584 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
25.2% |
¥3,093,428 |
26,282 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
11.5% |
¥2,748,750 |
42,602 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
22.3% |
¥2,559,032 |
53,543 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
10.8% |
¥2,288,666 |
73,228 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ガソリン車 4WD MXUA85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー MXUA85型 | 24 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 1年落ち | 2025年式 |
8.3% |
¥2,965,000 |
18,188 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
4.2% |
¥3,820,000 |
18,966 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
8.3% |
¥2,800,000 |
29,358 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
12.5% |
¥2,903,333 |
40,601 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
33.3% |
¥2,417,500 |
49,660 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
33.3% |
¥2,406,250 |
50,061 km |
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トヨタ ハリアー 80系 ハイブリッド車 4WD AXUH85型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AXUH85型 | 48 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 |
2.1% |
¥3,790,000 |
2,201 km |
| 1年落ち | 2025年式 |
6.2% |
¥3,780,000 |
11,850 km |
| 2年落ち | 2024年式 |
18.8% |
¥3,400,000 |
19,237 km |
| 3年落ち | 2023年式 |
10.4% |
¥2,984,000 |
33,186 km |
| 4年落ち | 2022年式 |
14.6% |
¥3,057,142 |
44,476 km |
| 5年落ち | 2021年式 |
39.6% |
¥2,770,000 |
56,541 km |
| 6年落ち | 2020年式 |
8.3% |
¥2,700,000 |
54,004 km |
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トヨタ ハリアー 先代60系の買取相場
先代60系ガソリンのZSU60W型は今回230件と前回234件からほぼ同水準。経年9年は約143万円・経年10年は約134万円と、いずれも前回比で約1万〜約5万円の上昇となっている。4WDのZSU65W型(58件)では経年7年が約267万円と前回比で約11万円の大幅上昇、経年10〜11年も約4〜5万円の上昇となり、底堅い動きが続いている。
ハイブリッド4WDのAVU65W型は今回64件と前回51件から件数が増加した。経年8年は約195万円(前回比約10万円の上昇)、経年10年は約149万円(同約4万円の上昇)と、低年式で上昇傾向が目立つ。60系の経年9〜10年は海外輸出需要が下支えしており、国内向け中古車市場とは異なる値動きをしやすい年式だと言える。
60系の経年9年以上は値を上げており、慌てて売却する必要はない。値段が戻ったところでの売却を狙えるうえ、輸出需要が続く限り急ぎ手放さないという判断も合理的だ。買い手側から見ると、当面は60系の経年9年以上に割安感が出にくい状況が続く。
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 ZSU60W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU60W型 | 230 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
3.5% |
¥2,086,250 |
65,532 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
13.0% |
¥2,195,666 |
68,696 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
14.8% |
¥1,726,470 |
85,236 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
21.3% |
¥1,431,632 |
91,445 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
14.8% |
¥1,342,647 |
87,384 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
16.5% |
¥1,155,263 |
106,505 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
16.1% |
¥1,033,243 |
106,293 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 ガソリン車 4WD ZSU65W型の買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアー ZSU65W型 | 58 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
6.9% |
¥2,552,500 |
52,291 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
6.9% |
¥2,672,500 |
51,394 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
15.5% |
¥2,124,444 |
84,971 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
20.7% |
¥1,626,666 |
98,604 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.1% |
¥1,265,714 |
125,182 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
15.5% |
¥1,307,777 |
109,966 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
19.0% |
¥1,150,000 |
117,564 km |
| 13年落ち | 2013年式 |
3.4% |
¥885,000 |
107,288 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアー 60系 AVU65W型 ハイブリッド車 4WDの買取相場
| 集計期間：2026年4月26日（日）〜2026年5月23日（土） | 査定件数合計 | |||
|---|---|---|---|---|
| トヨタ ハリアーハイブリッド AVU65W型 | 64 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 （買取相場） |
平均走行距離 |
| 6年落ち | 2020年式 |
1.6% |
¥2,000,000 |
154,974 km |
| 7年落ち | 2019年式 |
1.6% |
¥2,350,000 |
33,971 km |
| 8年落ち | 2018年式 |
20.3% |
¥1,950,769 |
77,741 km |
| 9年落ち | 2017年式 |
14.1% |
¥1,887,777 |
96,298 km |
| 10年落ち | 2016年式 |
12.5% |
¥1,492,500 |
100,493 km |
| 11年落ち | 2015年式 |
18.8% |
¥1,314,166 |
102,420 km |
| 12年落ち | 2014年式 |
31.2% |
¥1,190,000 |
135,445 km |
| © 2026 IDOM Inc. リセールバリュー総合研究所 | ||||
トヨタ ハリアーの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ハリアー ハイブリッド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド