発表後5日で5万台受注し受注停止！ジムニーノマドの爆発的人気をカスタムカーの専門家はどう見る？

これまで人気だった「ジムニー」や「ジムニーシエラ」は3ドアのモデルですので、居住性という面でどうしてもユーザーが限られていました。その点で、「ジムニーノマド」は5ドアになったことで十分な居住性を保ちながら、なおかつ面白いキャラクターを持っているということで、ここまで人気が爆発しているのではないかと思います。最初は海外（インド）で発売されたモデルですが、その直後から「なんで日本で発売しないんだ」という声も大きかったですね。

「ジムニー」というクルマは1970年代からずっと変わらないスタイルでモデルチェンジを続けているところが、面白いと思います。一般的に軽自動車というと「アルト」や「ワゴンR」などを想像すると思いますが、そうした中で（オフロードテイストな）あのスタイルを昔から変わらずやっているというのは、根強いファンを生み出している要因なのではないでしょうか。トヨタ「ランドクルーザー」の人気に近いものがありますね。

もともと「ジムニー」と「ジムニーシエラ」は（フロント部分の印象を変える）フェイスチェンジキットをはじめカスタムパーツが豊富なので、個性を表現しやすいクルマだと感じています。個人的には「ジムニーノマド」で5ドアが出たことで、メルセデス・ベンツの「Gクラス（ゲレンデヴァーゲン）」をイメージしたような面白いカスタムができるのではないかと期待しています。

「ジムニーノマド」の人気に注目が集まりがちですが、もともと3ドア軽自動車サイズの「ジムニー」も現行型の発売当初はすぐにオーダーストップになり納車に何年も掛かるという状況でした。なので、その当時から「普通車サイズだったら相当な人気になるだろう」と感じていましたし、「ジムニーノマド」の人気も「いよいよきた」と受け止めています。この人気は必然なのではないでしょうか。

そうですね。私も古い「ジムニー」に乗っていますが、2人乗りということもあり割り切って使っています。そこにきて4人乗りで使える「ジムニー」が出てきたというのは相当大きいですね。

「ジムニー」というと、本格的に走りたい男性が大好きなクルマというイメージが強い思いますが、最近ではサイズ感という面でも、カスタムデザインという面でも“女性でも気軽に楽しめる四駆”という印象が強くなってきていると感じています。

そうですね。外装カスタムのパーツメーカーさんを見ていても、女性ユーザーの取り込みを意識しているのは感じますね。ワイルドさだけでなくおしゃれな雰囲気であるとか。もちろん男性ユーザーも多いですが、一方で女性ユーザーにも手軽に楽しめるサイズ感や運転のしやすさがウケていると感じています。

オフロード感のあるクルマを楽しみたいというニーズに対して、どうしてもトヨタの「ランドクルーザー」やメルセデス・ベンツの「Gクラス」など大きなクルマが多いなかで、「ジムニー」はオフロード感を最小サイズで楽しめるというのが魅力なのではないでしょうか。街乗りできるサイズ感で男女を問わずオフロード感を楽しめる、オフロード志向の人にとって万人受けするクルマだと思います。

実際、オフロード感のあるクルマが好きなご夫婦で、旦那さまはメルセデス・ベンツの「Gクラス」に乗っていて、奥さまは「ジムニー」に乗っているというケースもあるみたいですね。「ジムニー」をベンツ仕様にカスタムして乗っているという話も聞いたことがあります。

各店舗からのカスタムに関する相談が私の方に寄せられるのですが、「ジムニー」に関する相談が圧倒的に多いですね。相談内容もタイヤを大きくしてリフトアップしたい、フェイスチェンジしたいというものから、パーツメーカーのフルキットを組みたいというものまで多岐にわたります。Bratで取り扱うクルマのなかでも最多と言えるほど豊富なパーツからカスタムができるので、そういう点でも男女問わず色々なニーズのお客さまから相談いただいているのではないかと思います。

パーツの選択肢については、タイヤメーカーが「ジムニー」専用のタイヤを作るほどです。無限の組み合わせが可能なので、自分だけの個性を表現した唯一無二のカスタムができる点も魅力ですね。

そうですね。例えばフロントの表情を変えたい「フェイスチェンジ」をしようとすると5〜6社くらいがキットを出しています。フロントグリルだけ変えたいというと、選択肢が多すぎて数を把握していないほど選択肢がありますよ。50種類は軽く超えるのではないでしょうか。「ジムニー」はもともとフロントグリルを簡単に交換できる設計になっていて、そこを変えるだけでもかなり印象が変わりますね。

そうですね。カスタムの入門としてとても適していると思います。カスタムを希望される方は「ノーマルのままで乗りたくない」という意向の方が多いですが、カスタムに関する知識がない初心者の方がちょっとだけカスタムして個性を表現したいという要望にも応えてくれますし、もちろん本格的なアウトドアカスタムをしたいという玄人志向の方の要望にも応えてくれる。それだけカスタムパーツの選択肢が豊富というのが、ジムニー人気の要因なのではないかと思います。

リフトアップ、フェイスチェンジ、アルミホイールなどを含めて、フルカスタムをすると相場感としては「60万円〜」、ボディーカラーをカスタムする全塗装までいれると「100万円〜」くらいですね。これに工賃が掛かる形になります。Bratで手掛けたカスタムの傾向としても、総額で100万円以内というフルカスタムが多いですね。

そうですね。「ジムニー」も「ジムニーシエラ」も長く乗れるクルマですし、「ジムニーノマド」もおそらくそういうクルマになっていくと思いますので、短期間で買い替えるという選択だけではなくカスタムで雰囲気を変えてリフレッシュして乗るという選択もありなのかなと思います。

「ジムニー」や「ジムニーシエラ」よりもリセールバリューは良くなるのではないかと感じています。そもそも現時点でも「ジムニー」は条件によっては中古車価格のほうが高いという状況になっているのですが、「ジムニーノマド」は納期に何年掛かるか見通せない状況なので、発売後は相当高いリセールバリューで推移していくのではないかと予想しています。

一般の買取店の場合には、クルマのカスタムはあまり査定で加味されないケースが多いですね。カスタムされていることで査定評価が下がってしまうこともあります。Bratではカスタムされたクルマに取り付けたカスタムパーツの評価・査定もしっかり行っていますので、カスタムした場合にはカスタムカー専門店に査定を相談されるのがよいと思います。