2026年2月28日（土）集計：ランドクルーザープラドの売却予想額（買取相場）リセールバリュー速報
ランドクルーザープラドの買取相場は、今回集計で主力の3〜6年落ちが軒並み小幅に下落した。週次推移でも最新週は前週比96%と反落しており、1月後半の高値圏からの調整が続いている格好だ。一方、9年落ちや旧世代モデルには底堅い引き合いが見られ、海外輸出需要が下値を支えている。
目次
トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場
※平均売却予想額とは？
買取査定に持ち込まれ査定検査したクルマがオートオークション等で落札または売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化した金額です。
平均売却予想額は、あくまで中古車流通における売却金額の予測値を平均化した数値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。ガリバー店頭での実際の買取金額は、クルマのグレードや装備、使用状態によって異なります。
トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場：過去15年落ちまで
今回集計（2月1日〜2月28日）の査定件数順位は前回集計（1月25日〜2月21日）と同じ18位で変動なし。全体の平均売却予想額は3年落ちが約428万円、5年落ちが約392万円と、前回集計からそれぞれ約1.5万円、約9万円の下落となった。3〜6年落ちの主力年式がいずれも微減しており、高値圏からの緩やかな調整局面にあると見てよいだろう。
目を引くのは9年落ち（2017年式）で、前回の約283万円から約296万円へと約12万円上昇した点だ。走行距離10万km超の個体でも300万円近い水準を維持しているのは、ランクルプラドならではの底堅さと言える。ディーゼル4WDモデルは海外でも根強い人気があり、こうした輸出需要が9年落ち以降の価格を下支えしていると見てよいだろう。
週次推移では、最新週（2月22日〜28日）の平均売却予想額が約319万円・前週比96%と反落した。査定件数は140件と12週間で最多を記録しており、年度末に向けた査定需要の高まりがうかがえる。一方、1月18日週の約356万円をピークに相場はやや軟調に推移しており、次週以降もこの水準で推移するか注目しておきたい。
| 査定順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 18位 | トヨタ ランドクルーザー プラド | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 2年落ち | 2024年式 | 0.2% | ¥4,300,000 | 31,799 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 18.8% | ¥4,284,624 | 25,431 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 12.6% | ¥4,094,677 | 34,167 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 16.4% | ¥3,920,741 | 43,060 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 5.9% | ¥3,907,241 | 55,644 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 6.1% | ¥3,656,667 | 64,817 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 6.1% | ¥3,358,000 | 77,588 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 4.9% | ¥2,955,833 | 106,233 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 2.8% | ¥2,579,286 | 87,770 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 5.3% | ¥2,315,385 | 112,691 km |
| 12年落ち | 2014年式 | 2.4% | ¥2,108,333 | 111,070 km |
| 13年落ち | 2013年式 | 1.2% | ¥1,978,333 | 151,238 km |
| 14年落ち | 2012年式 | 1.0% | ¥1,768,000 | 200,054 km |
| 15年落ち | 2011年式 | 1.6% | ¥1,932,500 | 101,005 km |
| 16年落ち | 2010年式 | 0.8% | ¥1,885,000 | 132,737 km |
| 17年落ち以上 | 2009年式以前 | 14.0% | ¥1,149,565 | 199,347 km |
トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場：過去12週間の推移
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ランドクルーザー プラド | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 12月7日〜12月13日 | 101 件 | ¥3,323,564 | ━ |
| 12月14日〜12月20日 | 71 件 | ¥3,067,183 | 92% |
| 12月21日〜12月27日 | 60 件 | ¥3,272,500 | 107% |
| 12月28日〜1月3日 | 72 件 | ¥3,403,056 | 104% |
| 1月4日〜1月10日 | 115 件 | ¥3,277,913 | 96% |
| 1月11日〜1月17日 | 143 件 | ¥3,368,811 | 103% |
| 1月18日〜1月24日 | 136 件 | ¥3,563,456 | 106% |
| 1月25日〜1月31日 | 95 件 | ¥3,203,579 | 90% |
| 2月1日〜2月7日 | 122 件 | ¥3,277,951 | 102% |
| 2月8日〜2月14日 | 100 件 | ¥3,287,500 | 100% |
| 2月15日〜2月21日 | 132 件 | ¥3,317,273 | 101% |
| 2月22日〜2月28日 | 140 件 | ¥3,192,929 | 96% |
トヨタ ランドクルーザープラドの最新リセールバリュー値（残価率）
今回集計から新設されたセクションである。150系の主要4グレードについて、新車価格に対する残価率が一覧化された。
ガソリンモデルのTRJ150W型では、TX Lパッケージの3年落ちが残価率99%と、ほぼ新車価格を維持している。TXグレードも3年落ちで93%と高水準だ。5年落ちになるとTX Lパッケージが87%、TXが93%で、TXのほうがむしろ値落ちしにくい傾向が出ている。新車価格の差（約50万円）が中古市場では縮まるため、割安感のあるTXに引き合いが集まりやすいのだろう。
ディーゼルモデルのGDJ150W型は、TX Lパッケージの3年落ちが92%、TXが89%。ガソリンモデルに比べると新車価格が高いぶん残価率の数字はやや控えめだが、平均売却予想額自体はGDJ150Wのほうが高い。たとえば3年落ちTX Lパッケージの売却予想額は約461万円で、TRJ150W型の同グレード（約430万円）を約30万円上回る。ディーゼル4WDというスペックが海外市場で高く評価されていることが、この価格差に反映されていると言える。
トヨタ ランドクルーザー プラド TRJ150W型 ＴＸ Ｌパッケージのリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | 査定件数 | |||
| ランドクルーザー プラド TRJ150W型 ＴＸ Ｌパッケージ | 107 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額（買取相場） | リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 433.7万円 | ¥4,301,429 | 99% |
| 4年落ち | 2022年式 | 432.7万円 | ¥4,129,375 | 95% |
| 5年落ち | 2021年式 | 429.8万円 | ¥3,759,500 | 87% |
| 6年落ち | 2020年式 | 428.0万円 | ¥3,635,000 | 85% |
| 7年落ち | 2019年式 | 420.0万円 | ¥3,885,000 | 93% |
| 8年落ち | 2018年式 | 420.0万円 | ¥3,318,000 | 79% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| ※リセールバリュー値の算出対象は7人乗りを選択 | ||||
トヨタ ランドクルーザー プラド TRJ150W型 ＴＸのリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | 査定件数 | |||
| ランドクルーザー プラド TRJ150W型 ＴＸ | 88 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額（買取相場） | リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 383.4万円 | ¥3,548,571 | 93% |
| 4年落ち | 2022年式 | 382.4万円 | ¥3,580,000 | 94% |
| 5年落ち | 2021年式 | 377.9万円 | ¥3,516,154 | 93% |
| 6年落ち | 2020年式 | 376.0万円 | ¥3,205,000 | 85% |
| 7年落ち | 2019年式 | 369.0万円 | ¥3,348,750 | 91% |
| 8年落ち | 2018年式 | 369.0万円 | ¥3,075,000 | 83% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| ※リセールバリュー値の算出対象は7人乗りを選択 | ||||
トヨタ ランドクルーザー プラド GDJ150W型 ＴＸ Ｌパッケージのリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | 査定件数 | |||
| ランドクルーザー プラド GDJ150W型 ＴＸ Ｌパッケージ | 40 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額（買取相場） | リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 499.7万円 | ¥4,612,000 | 92% |
| 4年落ち | 2022年式 | 499.7万円 | ¥4,213,333 | 84% |
| 5年落ち | 2021年式 | 496.8万円 | ¥4,323,333 | 87% |
| 6年落ち | 2020年式 | 491.2万円 | ¥4,056,667 | 83% |
| 7年落ち | 2019年式 | 482.2万円 | ¥4,225,000 | 88% |
| 8年落ち | 2018年式 | 482.2万円 | ¥3,773,333 | 78% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| ※リセールバリュー値の算出対象は7人乗りを選択 | ||||
トヨタ ランドクルーザー プラド GDJ150W型 ＴＸのリセールバリュー値（残価率）
| 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | 査定件数 | |||
| ランドクルーザー プラド GDJ150W型 ＴＸ | 53 件 | |||
| 経年 | 年式 | 新車価格※ | 平均売却予想額（買取相場） | リセールバリュー値 |
| 3年落ち | 2023年式 | 448.8万円 | ¥3,994,000 | 89% |
| 4年落ち | 2022年式 | 448.8万円 | ¥3,965,000 | 88% |
| 5年落ち | 2021年式 | 444.3万円 | ¥3,708,571 | 84% |
| 6年落ち | 2020年式 | 438.7万円 | ¥3,866,000 | 88% |
| 7年落ち | 2019年式 | 430.7万円 | ¥3,395,000 | 79% |
| 8年落ち | 2018年式 | 430.7万円 | ¥3,030,000 | 70% |
| ※車両本体価格（当該年の後半に改定された価格は翌年に反映している場合があります） | ||||
| ※リセールバリュー値の算出対象は7人乗りを選択 | ||||
トヨタ ランドクルーザープラド 150系の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
車種内順位1位のTRJ150W型（ガソリン）は、3年落ちが約415万円と前回集計（約419万円）から約3万円の下落。5年落ちも約383万円→約383万円でほぼ横ばいだ。10年落ちは約260万円→約246万円と約14万円下げており、高年式に比べて値動きがやや大きい。
2位のGDJ150W型（ディーゼル2WD）は、4年落ちが約433万円→約441万円と約8万円上昇した一方、5年落ちは約414万円→約410万円と小幅に下げた。8年落ち・9年落ちもそれぞれ約9万円、約10万円の上昇を見せている。ディーゼルモデルの中古年式に対する需要が底堅く、とくにアフリカ・中東向け輸出で引き合いの強い経年帯で価格が持ち直している印象だ。
GDJ151W型（ディーゼル4WD）は査定件数が少なく、車種内順位も前回の4位から6位に後退した。3年落ちは約565万円と前回（約570万円）から小幅に下げたが、依然として150系全体で最も高い水準を保っている。6年落ちは約516万円と前回（約510万円）から微増。台数が限られるためブレは大きいものの、4WDディーゼルの希少性が価格を高位で安定させていると見てよいだろう。
トヨタ ランドクルーザープラド 150系 TRJ150W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 1位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（TRJ150W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 2年落ち | 2024年式 | 0.4% | ¥4,300,000 | 31,799 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 23.8% | ¥4,152,239 | 22,518 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 16.4% | ¥3,983,043 | 32,766 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 20.6% | ¥3,830,172 | 38,673 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 4.3% | ¥3,491,667 | 54,109 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 6.4% | ¥3,646,667 | 51,738 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 5.7% | ¥3,226,875 | 74,497 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 4.3% | ¥2,698,333 | 103,194 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 1.8% | ¥2,458,000 | 95,518 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 3.6% | ¥2,122,000 | 104,291 km |
| 12年落ち以上 | 2014年式以前 | 12.8% | ¥1,970,556 | 130,605 km |
トヨタ ランドクルーザープラド 150系 GDJ150W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 2位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（GDJ150W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 3年落ち | 2023年式 | 18.0% | ¥4,540,417 | 34,014 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 11.3% | ¥4,405,333 | 39,248 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 16.5% | ¥4,101,818 | 54,553 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 11.3% | ¥4,073,333 | 57,068 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 9.0% | ¥3,671,667 | 84,434 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 10.5% | ¥3,507,857 | 81,121 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 7.5% | ¥3,089,000 | 85,894 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 6.0% | ¥2,595,000 | 89,473 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 9.8% | ¥2,374,615 | 119,636 km |
トヨタ ランドクルーザープラド 150系 GDJ151W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 6位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（GDJ151W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 3年落ち | 2023年式 | 18.2% | ¥5,650,000 | 20,031 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 9.1% | ¥4,570,000 | 22,403 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 9.1% | ¥5,190,000 | 44,666 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 18.2% | ¥5,155,000 | 54,182 km |
| 7年落ち | 2019年式 | |||
| 8年落ち | 2018年式 | |||
| 9年落ち | 2017年式 | 18.2% | ¥3,835,000 | 226,166 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 9.1% | ¥3,060,000 | 35,406 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 18.2% | ¥2,845,000 | 132,290 km |
トヨタ ランドクルーザープラド 過去の代表的な型式（モデル）ごとの買取相場
120系TRJ120W型は車種内順位が前回の6位から3位へ浮上した。21年落ち（2005年式）の平均売却予想額は約134万円と前回（約131万円）から約3万円の上昇。17〜21年落ちという経年でも130〜147万円の水準を維持しており、値崩れする気配がない。走行15万km超の個体が主力ながらこの相場水準を保てるのは、120系の頑丈さとパーツ供給の安定性が海外バイヤーに評価されているためだろう。今回集計では前回データのなかった2006年式（20年落ち）にも約142万円のデータが出現しており、幅広い年式に需要があることがうかがえる。
90系KZJ95W型は、27年落ち（1999年式）が前回の約101万円から約129万円へ大幅に上昇した。台数が少ないため個体差の影響は大きいが、ディーゼルターボ搭載の90系は途上国での実用ニーズが根強く、相場が跳ねやすい車種と言える。
70系KZJ78W型は車種内順位が前回の3位から4位に後退。31年落ち（1995年式）は約162万円→約186万円と上昇した一方、32年落ち（1994年式）は約155万円→約133万円と下落しており、集計期間内の個体構成によって振れが出ている。30年超の経年でも100万円を大きく超える相場が続いているのは、ランクルプラド70系に固有のヘリテージ価値と海外需要の厚さを物語っている。
トヨタ ランドクルーザー プラド 120系 TRJ120W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 3位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（TRJ120W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 17年落ち | 2009年式 | 7.1% | ¥1,470,000 | 94,935 km |
| 18年落ち | 2008年式 | 14.3% | ¥1,460,000 | 91,376 km |
| 19年落ち | 2007年式 | 21.4% | ¥1,400,000 | 152,798 km |
| 20年落ち | 2006年式 | 7.1% | ¥1,420,000 | 63,270 km |
| 21年落ち | 2005年式 | 50.0% | ¥1,335,714 | 163,526 km |
トヨタ ランドクルーザー プラド 90系 KZJ95W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 5位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（KZJ95W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 26年落ち | 2000年式 | 8.3% | ¥920,000 | 258,722 km |
| 27年落ち | 1999年式 | 8.3% | ¥1,290,000 | 173,876 km |
| 28年落ち | 1998年式 | 25.0% | ¥1,240,000 | 155,659 km |
| 29年落ち | 1997年式 | 58.3% | ¥954,286 | 253,569 km |
トヨタ ランドクルーザー プラド 70系 KZJ78W型の買取相場
| 車種内順位 | 集計期間：2026年2月1日（日）〜2026年2月28日（土） | |||
| 4位 | トヨタ ランドクルーザー プラド（KZJ78W型） | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額（買取相場） | 平均走行距離 |
| 30年落ち | 1996年式 | 7.7% | ¥1,520,000 | 364,992 km |
| 31年落ち | 1995年式 | 15.4% | ¥1,860,000 | 200,868 km |
| 32年落ち | 1994年式 | 53.8% | ¥1,331,429 | 223,913 km |
| 33年落ち | 1993年式 | 23.1% | ¥1,106,667 | 291,458 km |
トヨタ ランドクルーザープラドの平均売却予想額（買取相場）月間トレンド
トヨタ ランドクルーザープラド
平均売却予想額（買取相場）月間トレンド