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【週刊リセールバリュー】2026年第5週（1月25日週）の中古車買取相場／査定件数と売却予想額の推移
ガリバーの買取査定データをもとに、中古車売却の相場情報を週刊でお届けする。2026年第5週（1月25日週）の買取査定件数の合計は10,362件で、年始の初動から流通量が急増しピークを迎えた第3週（12,812件）や第4週（11,025件）と比較して減少傾向にあり、繁忙期の供給ラッシュは一旦休憩といった様相だ。それでも年末と比較すれば依然として高水準を維持しており、まだまだ繁忙期の熱は冷めていない。
リセールバリュー総合研究所 管理運営者
中古車情報誌の最大手での制作、自動車メディアの立ち上げ責任者などを経験。20年以上マーケティングのインハウスやコンサルタントで活動。2017年に人材開発へ転向。対話空間や学習空間の設計、言語化と構造化設計を得意とする。CompTIA CTT+ Classroom Trainer Certification取得。2023年より、マーケティングに復帰。中古車マーチャンダイジングの研究とともに、メディア運営設計を担っている。実は元カメラマン。
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目次
2026年第5週（1月25日週）の中古車買取査定件数と平均売却予想額
平均売却予想額とは？
買取査定に持ち込まれ査定検査したクルマがオートオークション等で落札または売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化した金額です。
※平均売却予想額は、あくまで中古車流通における売却金額の予測値を平均化した数値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。
※ガリバー店頭での実際の買取金額は、クルマのグレードや装備、使用状態によって異なります。
相場動向に目を向けると、供給（査定件数）が減少する中で、全ジャンルの平均売却予想額（買取相場）は前週比99％〜100％で推移しており、全体としては横ばい圏内だ。
しかし内訳を見てみると、SUVや軽自動車では2016年式（10年落ち）といった低年式車種の相場が前週比105％〜115％と急騰している一方で、ミニバンでは高年式車種の相場が軒並み下落するなど、車種や年式による「選別」がシビアに行われている状況だ。
| 2026年1月25日（日）〜2026年1月31日（土）すべての査定 | 10,362 件 | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | 0.1% | ¥3,874,667 | 71 km |
| 1年落ち | 2025年式 | 2.4% | ¥4,142,569 | 5,713 km |
| 2年落ち | 2024年式 | 3.3% | ¥3,885,901 | 15,668 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 5.8% | ¥2,987,686 | 24,114 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 4.3% | ¥2,420,068 | 34,144 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 6.8% | ¥2,210,043 | 45,258 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 4.2% | ¥1,763,457 | 54,457 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 7.4% | ¥1,515,509 | 61,987 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 5.6% | ¥1,341,113 | 72,200 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 8.4% | ¥1,011,879 | 80,440 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 5.4% | ¥905,656 | 85,103 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 8.3% | ¥633,526 | 98,646 km |
| 12年落ち | 2014年式 | 5.2% | ¥527,108 | 104,491 km |
| 13年落ち | 2013年式 | 8.3% | ¥405,163 | 107,860 km |
| 14年落ち | 2012年式 | 4.3% | ¥381,610 | 108,789 km |
| 15年落ち | 2011年式 | 5.0% | ¥255,058 | 116,628 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | 15.1% | ¥314,609 | 123,719 km |
| 過去12週間の査定件数と平均売却予想額（買取相場） | |||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 11月9日〜11月15日 | 9,028 件 | ¥1,165,763 | ━ |
| 11月16日〜11月22日 | 8,896 件 | ¥1,167,549 | 100% |
| 11月23日〜11月29日 | 8,956 件 | ¥1,179,201 | 101% |
| 11月30日〜12月6日 | 8,263 件 | ¥1,205,567 | 102% |
| 12月7日〜12月13日 | 8,101 件 | ¥1,227,394 | 102% |
| 12月14日〜12月20日 | 7,681 件 | ¥1,189,613 | 97% |
| 12月21日〜12月27日 | 6,443 件 | ¥1,196,793 | 101% |
| 12月28日〜1月3日 | 5,904 件 | ¥1,005,857 | 84% |
| 1月4日〜1月10日 | 10,975 件 | ¥1,174,790 | 117% |
| 1月11日〜1月17日 | 12,812 件 | ¥1,207,157 | 103% |
| 1月18日〜1月24日 | 11,025 件 | ¥1,263,026 | 105% |
| 1月25日〜1月31日 | 10,362 件 | ¥1,248,718 | 99% |
週単位で見る国産車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
国産車の中古車査定件数は6,721件となっており、前週の7,084件から減少傾向にある。平均売却予想額（買取相場）は約142万円で、前週比99％とわずかに下落した。
全体としては落ち着いた動きだが、特筆すべきは低年式車両の躍進だ。2016年式（10年落ち）の買取相場は前週比109％（約103万円）と大幅に上昇し、2019年式（7年落ち）も前週比104％（約171万円）と堅調な推移を見せている。一方で、2021年式（5年落ち）は前週比95％と下落しており、中堅年式から低年式へと需要の重心がシフトしている。
国産車の中古車買取査定件数推移
国産車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合
| 国産登録車の経年と年式別で平均売却予想額（買取相場）を比較 | ||||
| 経年 | 年式 | 1月18日（日）〜1月24日（土） | 1月25日（日）〜1月31日（土） | 比較 |
| 当年式 | 2026年式 | ¥4,611,667 | ¥4,052,857 | 88% |
| 1年落ち | 2025年式 | ¥4,493,959 | ¥4,594,263 | 102% |
| 2年落ち | 2024年式 | ¥4,076,608 | ¥4,103,109 | 101% |
| 3年落ち | 2023年式 | ¥3,258,098 | ¥3,187,725 | 98% |
| 4年落ち | 2022年式 | ¥2,682,876 | ¥2,678,152 | 100% |
| 5年落ち | 2021年式 | ¥2,425,000 | ¥2,298,908 | 95% |
| 6年落ち | 2020年式 | ¥1,920,393 | ¥1,874,852 | 98% |
| 7年落ち | 2019年式 | ¥1,650,186 | ¥1,709,323 | 104% |
| 8年落ち | 2018年式 | ¥1,450,337 | ¥1,477,923 | 102% |
| 9年落ち | 2017年式 | ¥1,092,475 | ¥1,101,322 | 101% |
| 10年落ち | 2016年式 | ¥944,667 | ¥1,032,391 | 109% |
| 11年落ち | 2015年式 | ¥769,875 | ¥768,004 | 100% |
| 12年落ち | 2014年式 | ¥625,168 | ¥619,432 | 99% |
| 13年落ち | 2013年式 | ¥413,865 | ¥449,780 | 109% |
| 14年落ち | 2012年式 | ¥569,970 | ¥439,553 | 77% |
| 15年落ち | 2011年式 | ¥306,554 | ¥290,150 | 95% |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | ¥356,113 | ¥391,040 | 110% |
週単位で見る軽自動車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
軽自動車の中古車査定件数は2,416件で、前週の2,654件から減少した。平均売却予想額（買取相場）は約49万円となり、前週の約49万円から横ばい（100％）を維持している。
軽自動車の買取相場でも「10年落ち」の強さが際立っている。2016年式（10年落ち）は前週比106％（約43万円）と相場を押し上げたほか、2024年式（2年落ち）も前週比104％（約141万円）と上昇し、新旧の両極で相場が形成されている。対照的に、2023年式（3年落ち）は前週比90％と大幅に下落しており、年式による評価の濃淡がはっきりとしている。
軽自動車の中古車買取査定件数推移
軽自動車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合
| 軽自動車の経年と年式別で平均売却予想額（買取相場）を比較 | ||||
| 経年 | 年式 | 1月18日（日）〜1月24日（土） | 1月25日（日）〜1月31日（土） | 比較 |
| 当年式 | 2026年式 | ¥1,810,000 | ¥1,380,000 | 76% |
| 1年落ち | 2025年式 | ¥1,501,000 | ¥1,525,000 | 102% |
| 2年落ち | 2024年式 | ¥1,357,759 | ¥1,408,462 | 104% |
| 3年落ち | 2023年式 | ¥1,296,356 | ¥1,167,714 | 90% |
| 4年落ち | 2022年式 | ¥1,132,673 | ¥1,149,722 | 102% |
| 5年落ち | 2021年式 | ¥1,007,250 | ¥1,005,401 | 100% |
| 6年落ち | 2020年式 | ¥908,962 | ¥940,659 | 103% |
| 7年落ち | 2019年式 | ¥723,913 | ¥731,080 | 101% |
| 8年落ち | 2018年式 | ¥676,503 | ¥645,000 | 95% |
| 9年落ち | 2017年式 | ¥455,487 | ¥478,624 | 105% |
| 10年落ち | 2016年式 | ¥408,082 | ¥432,797 | 106% |
| 11年落ち | 2015年式 | ¥304,739 | ¥301,354 | 99% |
| 12年落ち | 2014年式 | ¥251,726 | ¥232,185 | 92% |
| 13年落ち | 2013年式 | ¥173,206 | ¥169,349 | 98% |
| 14年落ち | 2012年式 | ¥133,923 | ¥182,404 | 136% |
| 15年落ち | 2011年式 | ¥113,712 | ¥122,955 | 108% |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | ¥100,049 | ¥102,118 | 102% |
週単位で見る輸入車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
輸入車の中古車市場では、査定件数が1,225件となり、前週の1,287件から微減となっている。平均売却予想額（買取相場）は約181万円で、前週比96％と下落した。
輸入車の買取相場では、高年式と中・低年式の激しい乖離が目立つ。2025年式（1年落ち）や2024年式（2年落ち）はいずれも前週比114％と急騰し、最新モデルへの評価は極めて高い。しかし、2020年式（6年落ち）は前週比78％、2018年式（8年落ち）は前週比84％と暴落に近い動きを見せており、年式が経過した輸入車に対する市場の評価が厳しさを増している。
輸入車の中古車買取査定件数推移
輸入車の平均売却予想額推移と前週から変化した割合
| 輸入車の経年と年式別で平均売却予想額（買取相場）を比較 | ||||
| 経年 | 年式 | 1月18日（日）〜1月24日（土） | 1月25日（日）〜1月31日（土） | 比較 |
| 1年落ち | 2025年式 | ¥5,987,273 | ¥6,797,333 | 114% |
| 2年落ち | 2024年式 | ¥5,876,944 | ¥6,719,200 | 114% |
| 3年落ち | 2023年式 | ¥4,082,889 | ¥4,355,385 | 107% |
| 4年落ち | 2022年式 | ¥3,174,894 | ¥3,538,136 | 111% |
| 5年落ち | 2021年式 | ¥3,043,769 | ¥3,496,875 | 115% |
| 6年落ち | 2020年式 | ¥3,074,655 | ¥2,403,429 | 78% |
| 7年落ち | 2019年式 | ¥2,142,273 | ¥1,911,966 | 89% |
| 8年落ち | 2018年式 | ¥1,890,381 | ¥1,594,884 | 84% |
| 9年落ち | 2017年式 | ¥1,365,328 | ¥1,401,364 | 103% |
| 10年落ち | 2016年式 | ¥1,021,368 | ¥1,023,077 | 100% |
| 11年落ち | 2015年式 | ¥968,319 | ¥668,421 | 69% |
| 12年落ち | 2014年式 | ¥751,282 | ¥751,618 | 100% |
| 13年落ち | 2013年式 | ¥535,610 | ¥805,102 | 150% |
| 14年落ち | 2012年式 | ¥715,484 | ¥465,435 | 65% |
| 15年落ち | 2011年式 | ¥338,400 | ¥360,926 | 107% |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | ¥631,047 | ¥371,759 | 59% |
週単位で見るミニバンの中古車買取査定件数と平均売却予想額
ミニバンの査定件数は1,944件で、前週の2,025件から減少した。平均売却予想額（買取相場）は約137万円となり、前週比97％と弱含みの展開となっている。
これまで相場を牽引してきた高年式・中堅年式が一斉に下落に転じた点がトレンド変化として挙げられる。2025年式（1年落ち）は前週比88％、2022年式（4年落ち）は93％、2021年式（5年落ち）は90％といずれも数値を落としている。
その中で、2018年式（8年落ち）や2016年式（10年落ち）といった低年式車種のみが前週比100％以上を維持している。
ミニバンの中古車買取査定件数推移
ミニバンの平均売却予想額推移と前週から変化した割合
週単位で見るSUVの中古車買取査定件数と平均売却予想額
SUVの中古車市場は、査定件数が2,492件となり、前週の2,703件から減少したものの、平均売却予想額（買取相場）は約208万円で前週比100％と高水準を維持している。
SUVは相変わらず「強い」動きを見せており、2025年式（1年落ち）が前週比111％（約446万円）、2022年式（4年落ち）が前週比110％（約296万円）と高年式帯が軒並み上昇した。
さらに2016年式（10年落ち）も前週比115％（約124万円）と急騰しており、新車に近いモデルから手頃な中古車まで、幅広い年式で旺盛な需要が買取相場を支えている盤石な状況だと言える。
SUVの中古車買取査定件数推移
SUVの平均売却予想額推移と前週から変化した割合
今週のベンチマーク車種
週単位で見るトヨタ ハリアーの中古車買取査定件数と平均売却予想額
トヨタ ハリアーの買取相場：過去15年落ちまで
| 査定順位 | 集計期間：2026年1月4日（日）〜2026年1月31日（土） | |||
| 10位 | トヨタ ハリアー | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | |||
| 1年落ち | 2025年式 | 1.3% | ¥3,571,250 | 6,481 km |
| 2年落ち | 2024年式 | 5.0% | ¥3,199,667 | 15,881 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 8.2% | ¥3,168,980 | 28,010 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 3.7% | ¥2,942,727 | 36,810 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 14.4% | ¥2,723,023 | 44,582 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 8.9% | ¥2,348,302 | 53,661 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 7.2% | ¥2,252,791 | 57,183 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 5.5% | ¥1,858,788 | 65,385 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 12.9% | ¥1,485,714 | 84,154 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 6.4% | ¥1,379,211 | 86,041 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 11.1% | ¥1,243,788 | 102,631 km |
| 12年落ち | 2014年式 | 6.5% | ¥1,162,821 | 109,754 km |
| 13年落ち | 2013年式 | |||
| 14年落ち | 2012年式 | 0.5% | ¥773,333 | 121,236 km |
| 15年落ち | 2011年式 | 0.5% | ¥946,667 | 128,691 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | 7.7% | ¥651,739 | 141,501 km |
| 査定順位 | 集計期間：2026年1月4日（日）〜2026年1月31日（土） | |||
| 50位 | トヨタ ハリアー ハイブリッド | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | |||
| 1年落ち | 2025年式 | 5.2% | ¥3,993,333 | 8,411 km |
| 2年落ち | 2024年式 | 9.1% | ¥3,538,571 | 18,963 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 20.8% | ¥3,225,208 | 32,773 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 3.5% | ¥3,091,250 | 38,721 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 23.4% | ¥2,946,667 | 49,267 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 7.8% | ¥2,606,111 | 56,871 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 1.3% | ¥2,160,000 | 75,881 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 1.7% | ¥2,097,500 | 67,267 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 4.3% | ¥1,852,000 | 89,082 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 3.9% | ¥1,704,444 | 91,109 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 6.9% | ¥1,296,875 | 112,140 km |
| 12年落ち | 2014年式 | 10.4% | ¥1,218,750 | 110,510 km |
| 13年落ち | 2013年式 | |||
| 14年落ち | 2012年式 | |||
| 15年落ち | 2011年式 | 0.4% | ¥820,000 | 181,340 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | 1.3% | ¥753,333 | 137,824 km |
トヨタ ハリアーの買取相場：過去12週間の推移
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ハリアー | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 11月9日〜11月15日 | 147 件 | ¥1,858,571 | ━ |
| 11月16日〜11月22日 | 106 件 | ¥1,956,698 | 105% |
| 11月23日〜11月29日 | 108 件 | ¥1,915,648 | 98% |
| 11月30日〜12月6日 | 114 件 | ¥1,923,509 | 100% |
| 12月7日〜12月13日 | 113 件 | ¥2,062,478 | 107% |
| 12月14日〜12月20日 | 93 件 | ¥1,893,978 | 92% |
| 12月21日〜12月27日 | 76 件 | ¥2,010,132 | 106% |
| 12月28日〜1月3日 | 80 件 | ¥1,907,625 | 95% |
| 1月4日〜1月10日 | 149 件 | ¥1,912,886 | 100% |
| 1月11日〜1月17日 | 172 件 | ¥1,948,837 | 102% |
| 1月18日〜1月24日 | 141 件 | ¥2,145,035 | 110% |
| 1月25日〜1月31日 | 134 件 | ¥2,001,119 | 93% |
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ハリアー ハイブリッド | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 11月9日〜11月15日 | 37 件 | ¥2,678,649 | ━ |
| 11月16日〜11月22日 | 47 件 | ¥2,440,851 | 91% |
| 11月23日〜11月29日 | 49 件 | ¥2,338,163 | 96% |
| 11月30日〜12月6日 | 40 件 | ¥2,519,750 | 108% |
| 12月7日〜12月13日 | 62 件 | ¥2,436,774 | 97% |
| 12月14日〜12月20日 | 49 件 | ¥2,421,429 | 99% |
| 12月21日〜12月27日 | 34 件 | ¥2,589,706 | 107% |
| 12月28日〜1月3日 | 31 件 | ¥2,717,742 | 105% |
| 1月4日〜1月10日 | 45 件 | ¥2,713,333 | 100% |
| 1月11日〜1月17日 | 65 件 | ¥2,512,308 | 93% |
| 1月18日〜1月24日 | 70 件 | ¥2,635,000 | 105% |
| 1月25日〜1月31日 | 51 件 | ¥2,740,392 | 104% |
週単位で見るホンダ ステップワゴンの中古車買取査定件数と平均売却予想額
ホンダ ステップワゴンの買取相場：過去15年落ちまで
| 査定順位 | 集計期間：2026年1月4日（日）〜2026年1月31日（土） | |||
| 9位 | ホンダ ステップワゴン | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2026年式 | 0.3% | ¥3,350,000 | 124 km |
| 1年落ち | 2025年式 | 1.7% | ¥3,420,909 | 7,881 km |
| 2年落ち | 2024年式 | 2.5% | ¥3,141,250 | 17,213 km |
| 3年落ち | 2023年式 | 5.7% | ¥3,419,189 | 26,003 km |
| 4年落ち | 2022年式 | 3.1% | ¥3,109,500 | 40,078 km |
| 5年落ち | 2021年式 | 4.3% | ¥2,692,143 | 49,682 km |
| 6年落ち | 2020年式 | 1.2% | ¥2,430,000 | 47,590 km |
| 7年落ち | 2019年式 | 6.0% | ¥2,056,154 | 76,746 km |
| 8年落ち | 2018年式 | 4.8% | ¥1,913,548 | 80,169 km |
| 9年落ち | 2017年式 | 4.0% | ¥1,530,385 | 95,867 km |
| 10年落ち | 2016年式 | 3.9% | ¥1,324,400 | 98,208 km |
| 11年落ち | 2015年式 | 7.0% | ¥1,116,444 | 108,592 km |
| 12年落ち | 2014年式 | 4.2% | ¥463,704 | 117,833 km |
| 13年落ち | 2013年式 | 13.6% | ¥355,795 | 132,207 km |
| 14年落ち | 2012年式 | 6.7% | ¥307,442 | 127,190 km |
| 15年落ち | 2011年式 | 7.8% | ¥202,800 | 139,718 km |
| 16年落ち以上 | 2010年式以前 | 23.1% | ¥156,376 | 137,874 km |
ホンダ ステップワゴンの買取相場：過去12週間の推移
| メーカー | 車種 | ||
| ホンダ | ステップワゴン | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 11月9日〜11月15日 | 121 件 | ¥979,256 | ━ |
| 11月16日〜11月22日 | 130 件 | ¥1,204,154 | 123% |
| 11月23日〜11月29日 | 130 件 | ¥1,072,846 | 89% |
| 11月30日〜12月6日 | 102 件 | ¥1,034,510 | 96% |
| 12月7日〜12月13日 | 102 件 | ¥1,074,020 | 104% |
| 12月14日〜12月20日 | 88 件 | ¥1,105,909 | 103% |
| 12月21日〜12月27日 | 92 件 | ¥1,094,239 | 99% |
| 12月28日〜1月3日 | 94 件 | ¥1,000,000 | 91% |
| 1月4日〜1月10日 | 153 件 | ¥1,018,170 | 102% |
| 1月11日〜1月17日 | 177 件 | ¥1,122,486 | 110% |
| 1月18日〜1月24日 | 168 件 | ¥1,117,798 | 100% |
| 1月25日〜1月31日 | 147 件 | ¥1,285,714 | 115% |
2026年第5週（1月25日週）と前週で比較し買取相場が変化した中古車を年式／車種／型式別で見る
登録／届出から10年落ちまで（2015〜2024年式）で、集計した週に査定件数が7件以上あった車種（1日1件以上と見なし集計）を年式と型式別に抽出し、前週との比較で平均売却予想額が上昇した順に並べています。
| 年式 | 車種名 | 型式 | 査定件数 | 平均売却予想額 | 予想額前週比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | デイズ ルークス | B21A | 9件 | ¥602,222 | 145.5% |
| 2015 | デイズ | B21W | 12件 | ¥200,000 | 137.5% |
| 2016 | レヴォーグ | VM4 | 7件 | ¥947,143 | 132.3% |
| 2017 | ムーヴ | LA150S | 8件 | ¥491,250 | 131.4% |
| 2015 | ハスラー | MR31S | 8件 | ¥432,500 | 128.2% |
| 2018 | ノート | HE12 | 12件 | ¥653,333 | 127.1% |
| 2021 | ルークス | B45A | 7件 | ¥1,141,429 | 126.1% |
| 2018 | フリード ハイブリット | GB7 | 7件 | ¥1,070,000 | 125.9% |
| 2019 | プリウス | ZVW51 | 11件 | ¥1,446,364 | 125.0% |
| 2015 | プリウス α | ZVW41W | 11件 | ¥870,909 | 124.6% |
| 2015 | フィット ハイブリット | GP6 | 7件 | ¥308,571 | 123.4% |
| 2015 | ヴィッツ | NSP130 | 7件 | ¥428,571 | 121.5% |
| 2015 | フィット | GK3 | 9件 | ¥350,000 | 119.8% |
| 2017 | フィット ハイブリット | GP5 | 8件 | ¥686,250 | 119.0% |
| 2015 | スペーシア | MK32S | 10件 | ¥232,000 | 119.0% |
| 2015 | Ｎ ＷＧＮ | JH1 | 10件 | ¥337,000 | 118.6% |
| 2015 | エスクァイア ハイブリッド | ZWR80G | 10件 | ¥874,000 | 117.9% |
| 2015 | プリウス | ZVW30 | 11件 | ¥489,091 | 116.5% |
| 2018 | クラウン ハイブリッド | AZSH20 | 8件 | ¥2,643,750 | 115.4% |
| 2019 | ハスラー | MR41S | 9件 | ¥813,333 | 114.9% |
| 2018 | アルファード | AGH30W | 9件 | ¥3,026,667 | 114.6% |
| 2017 | シエンタ ハイブリッド | NHP170G | 7件 | ¥707,143 | 114.5% |
| 2016 | アクア | NHP10 | 17件 | ¥536,471 | 114.1% |
| 2016 | タント | LA600S | 9件 | ¥446,667 | 114.1% |
| 2019 | ＥＳ | AXZH10 | 11件 | ¥3,099,091 | 113.8% |
| 2020 | ジムニー | JB64W | 7件 | ¥1,544,286 | 112.7% |
| 2022 | ハスラー | MR92S | 8件 | ¥1,157,500 | 111.9% |
| 2022 | フォレスター ハイブリッド | SKE | 8件 | ¥3,173,750 | 111.6% |
| 2018 | リーフ | ZE1 | 8件 | ¥506,250 | 111.4% |
| 2015 | タント | LA600S | 13件 | ¥402,308 | 111.1% |
| 2017 | ムーヴ キャンバス | LA800S | 8件 | ¥602,500 | 110.7% |
| 2015 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 28件 | ¥321,786 | 110.5% |
| 2018 | ヴェルファイア | AGH30W | 9件 | ¥2,474,444 | 110.4% |
| 2017 | アクア | NHP10 | 11件 | ¥632,727 | 110.3% |
| 2015 | ノート | E12 | 15件 | ¥264,000 | 110.2% |
| 2017 | ノア | ZRR80G | 9件 | ¥1,101,111 | 110.1% |
| 2018 | セレナ | GFC27 | 8件 | ¥958,750 | 109.8% |
| 2017 | プリウス | ZVW50 | 19件 | ¥1,120,526 | 109.6% |
| 2017 | ノート | HE12 | 15件 | ¥510,000 | 109.5% |
| 2015 | アクア | NHP10 | 29件 | ¥398,966 | 109.1% |
| 2017 | ルーミー | M900A | 7件 | ¥614,286 | 108.7% |
| 2020 | ハリアー | MXUA80 | 8件 | ¥2,612,500 | 108.5% |
| 2017 | タント | LA600S | 20件 | ¥530,500 | 108.5% |
| 2015 | デミオ | DJ5FS | 11件 | ¥265,455 | 108.1% |
| 2016 | プリウス | ZVW50 | 28件 | ¥959,643 | 107.7% |
| 2015 | ウェイク | LA700S | 8件 | ¥356,250 | 107.7% |
| 2021 | スペーシア | MK53S | 10件 | ¥1,049,000 | 107.5% |
| 2017 | インプレッサ スポーツ | GT6 | 7件 | ¥672,857 | 107.4% |
| 2020 | アルファードハイブリット | AYH30W | 8件 | ¥3,373,750 | 107.3% |
| 2017 | ＣＸ－５ | KF2P | 14件 | ¥1,010,000 | 107.3% |
| 2021 | ライズ | A200A | 11件 | ¥1,756,364 | 106.1% |
| 2018 | ヴェゼル ハイブリッド | RU3 | 9件 | ¥1,102,222 | 106.1% |
| 2019 | セレナ | GFC27 | 8件 | ¥1,353,750 | 104.8% |
| 2023 | ヴォクシー | MZRA90W | 7件 | ¥2,952,857 | 104.5% |
| 2024 | セレナ | GFC28 | 8件 | ¥3,118,750 | 104.3% |
| 2021 | ルーミー | M900A | 8件 | ¥1,200,000 | 104.2% |
| 2021 | ラパン | HE33S | 8件 | ¥883,750 | 104.0% |
| 2023 | ムーヴ キャンバス | LA850S | 7件 | ¥1,184,286 | 103.9% |
| 2021 | レヴォーグ | VN5 | 7件 | ¥1,977,143 | 103.9% |
| 2021 | タント | LA650S | 11件 | ¥1,072,727 | 103.9% |
| 2019 | ＮＸ | AYZ10 | 7件 | ¥2,844,286 | 103.7% |
| 2015 | クラウン ハイブリッド | AWS210 | 8件 | ¥1,623,750 | 103.3% |
| 2017 | Ｃ－ＨＲ | ZYX10 | 33件 | ¥1,271,212 | 103.3% |
| 2016 | ラパン | HE33S | 7件 | ¥470,000 | 103.3% |
| 2023 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 10件 | ¥3,029,000 | 102.7% |
| 2022 | ジムニー シエラ | JB74W | 7件 | ¥2,560,000 | 102.7% |
| 2016 | シエンタ | NSP170G | 8件 | ¥791,250 | 102.3% |
| 2022 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 13件 | ¥1,243,077 | 102.2% |
| 2022 | タント | LA650S | 7件 | ¥1,130,000 | 102.1% |
| 2022 | ヤリスクロス ハイブリッド | MXPJ10 | 11件 | ¥2,097,273 | 101.8% |
| 2019 | ＣＸ－５ | KF2P | 9件 | ¥1,446,667 | 101.7% |
| 2019 | アルファード | AGH30W | 11件 | ¥2,955,455 | 101.7% |
| 2023 | プリウス | MXWH60 | 21件 | ¥2,830,000 | 101.6% |
| 2015 | フィット ハイブリット | GP5 | 13件 | ¥376,923 | 101.5% |
| 2024 | ランドクルーザー ２５０ | TRJ250W | 10件 | ¥5,619,000 | 101.3% |
| 2023 | ハリアー ハイブリッド | AXUH80 | 7件 | ¥3,228,571 | 101.0% |
| 2021 | ルークス | B44A | 10件 | ¥918,000 | 100.9% |
| 2018 | スペーシア | MK53S | 12件 | ¥812,500 | 100.5% |
| 2019 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 15件 | ¥2,337,333 | 100.5% |
| 2024 | クラウン スポーツ | AZSH36W | 12件 | ¥4,623,333 | 100.4% |
| 2020 | ライズ | A200A | 18件 | ¥1,417,222 | 100.2% |
| 2023 | ＮＸ | AAZH20 | 9件 | ¥4,826,667 | 100.2% |
| 2015 | ヴォクシー ハイブリッド | ZWR80G | 7件 | ¥971,429 | 100.1% |
| 2023 | ヴェゼル ハイブリッド | RV5 | 8件 | ¥2,446,250 | 100.1% |
| 2024 | アルファード | AGH40W | 25件 | ¥5,807,200 | 100.1% |
| 2017 | エクストレイル | NT32 | 10件 | ¥790,000 | 99.7% |
| 2021 | ヴォクシー | ZRR80W | 8件 | ¥2,225,000 | 99.7% |
| 2018 | ＣＸ－５ | KF2P | 8件 | ¥1,307,500 | 99.6% |
| 2023 | カローラ クロス | ZVG11 | 12件 | ¥2,755,000 | 99.6% |
| 2015 | ヴェルファイア | AGH30W | 9件 | ¥1,636,667 | 99.5% |
| 2021 | ハリアー ハイブリッド | AXUH80 | 9件 | ¥2,896,667 | 99.5% |
| 2021 | ハイラックス | GUN125 | 9件 | ¥3,354,444 | 99.3% |
| 2019 | Ｃ－ＨＲ | ZYX10 | 11件 | ¥1,419,091 | 99.2% |
| 2023 | ヤリスクロス ハイブリッド | MXPJ10 | 12件 | ¥2,245,000 | 99.1% |
| 2017 | ワゴンＲ | MH55S | 8件 | ¥405,000 | 99.1% |
| 2022 | アルファード | AGH30W | 10件 | ¥3,646,000 | 99.0% |
| 2023 | ハリアー | MXUA80 | 10件 | ¥3,279,000 | 99.0% |
| 2015 | ヴェゼル ハイブリッド | RU3 | 11件 | ¥642,727 | 98.7% |
| 2018 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 14件 | ¥782,143 | 98.7% |
| 2015 | ＣＸ－３ | DK5FW | 8件 | ¥543,750 | 98.5% |
| 2015 | エクストレイル | NT32 | 15件 | ¥560,667 | 98.5% |
| 2019 | シャトル ハイブリッド | GP7 | 8件 | ¥1,106,250 | 98.3% |
| 2022 | ランドクルーザー プラド | TRJ150W | 8件 | ¥4,160,000 | 98.3% |
| 2017 | エスクァイア ハイブリッド | ZWR80G | 8件 | ¥1,531,250 | 98.2% |
| 2024 | ヤリスクロス ハイブリッド | MXPJ10 | 8件 | ¥2,371,250 | 98.1% |
| 2017 | ノート | E12 | 8件 | ¥337,500 | 98.0% |
| 2023 | ランドクルーザー プラド | TRJ150W | 9件 | ¥4,328,889 | 98.0% |
| 2017 | アルファード | AGH30W | 9件 | ¥1,867,778 | 97.7% |
| 2015 | レヴォーグ | VM4 | 8件 | ¥422,500 | 97.6% |
| 2023 | セレナ | FC28 | 7件 | ¥2,472,857 | 97.5% |
| 2017 | デイズ ルークス | B21A | 10件 | ¥409,000 | 97.5% |
| 2019 | ＲＡＶ４ | AXAH54 | 7件 | ¥2,411,429 | 97.1% |
| 2024 | Ｎ ＢＯＸ | JF5 | 10件 | ¥1,494,000 | 97.1% |
| 2017 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 15件 | ¥422,667 | 97.1% |
| 2024 | ヴェゼル ハイブリッド | RV5 | 10件 | ¥2,738,000 | 96.3% |
| 2023 | ジムニー シエラ | JB74W | 11件 | ¥2,257,273 | 96.2% |
| 2021 | ランドクルーザー プラド | GDJ150W | 8件 | ¥4,155,000 | 96.2% |
| 2021 | アルファード | AGH30W | 25件 | ¥3,542,800 | 96.1% |
| 2015 | ムーヴ | LA150S | 14件 | ¥314,286 | 95.9% |
| 2015 | ハスラー | MR41S | 7件 | ¥272,857 | 95.6% |
| 2021 | ハリアー | MXUA80 | 24件 | ¥2,707,500 | 95.5% |
| 2017 | プリウス | ZVW51 | 7件 | ¥1,260,000 | 95.2% |
| 2016 | プリウス | ZVW51 | 22件 | ¥1,052,273 | 95.1% |
| 2017 | プリウス ＰＨＶ | ZVW52 | 13件 | ¥1,239,231 | 95.1% |
| 2023 | シエンタ ハイブリッド | MXPL10G | 8件 | ¥2,142,500 | 95.0% |
| 2018 | Ｃ－ＨＲ | ZYX10 | 17件 | ¥1,342,941 | 95.0% |
| 2016 | キャスト | LA250S | 7件 | ¥387,143 | 94.8% |
| 2015 | ヴォクシー | ZRR80W | 15件 | ¥998,000 | 94.6% |
| 2015 | フォレスター | SJ5 | 10件 | ¥699,000 | 94.5% |
| 2019 | スペーシア | MK53S | 14件 | ¥805,714 | 94.4% |
| 2020 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 13件 | ¥895,385 | 94.3% |
| 2021 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 14件 | ¥2,423,571 | 94.1% |
| 2017 | フリード | GB5 | 11件 | ¥982,727 | 94.0% |
| 2023 | ハイラックス | GUN125 | 7件 | ¥3,861,429 | 94.0% |
| 2019 | ヴォクシー | ZRR80W | 11件 | ¥1,793,636 | 94.0% |
| 2019 | アクア | NHP10 | 12件 | ¥764,167 | 94.0% |
| 2021 | ジムニー | JB64W | 7件 | ¥1,608,571 | 93.9% |
| 2019 | クラウン ハイブリッド | AZSH20 | 9件 | ¥2,325,556 | 93.7% |
| 2017 | ハスラー | MR41S | 13件 | ¥458,462 | 93.6% |
| 2023 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 14件 | ¥1,220,714 | 93.5% |
| 2024 | ジムニー シエラ | JB74W | 8件 | ¥2,291,250 | 93.3% |
| 2017 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 10件 | ¥706,000 | 93.2% |
| 2021 | ノート | E13 | 12件 | ¥1,186,667 | 93.2% |
| 2021 | ヤリスクロス | MXPB10 | 9件 | ¥1,762,222 | 93.1% |
| 2024 | ヴェルファイア | TAHA40W | 7件 | ¥7,037,143 | 93.1% |
| 2023 | ライズ | A201A | 9件 | ¥1,672,222 | 92.9% |
| 2019 | タント | LA600S | 7件 | ¥650,000 | 92.7% |
| 2023 | クラウン クロスオーバー | AZSH35 | 7件 | ¥3,402,857 | 92.7% |
| 2017 | ハリアー | ZSU60W | 14件 | ¥1,425,000 | 92.5% |
| 2017 | ヴェルファイア | AGH30W | 14件 | ¥1,638,571 | 92.2% |
| 2021 | ヤリスクロス ハイブリッド | MXPJ10 | 15件 | ¥1,916,667 | 91.7% |
| 2016 | ハリアー | ZSU60W | 8件 | ¥1,277,500 | 91.6% |
| 2017 | セレナ | GFC27 | 25件 | ¥702,000 | 91.0% |
| 2018 | ＣＸ－８ | KG2P | 9件 | ¥1,144,444 | 90.8% |
| 2019 | エブリイ | DA17V | 7件 | ¥461,429 | 90.5% |
| 2023 | アルファード | AGH30W | 8件 | ¥3,963,750 | 90.4% |
| 2018 | ハスラー | MR41S | 10件 | ¥636,000 | 90.3% |
| 2015 | ハリアー | ZSU60W | 13件 | ¥1,220,769 | 90.0% |
| 2023 | タント | LA650S | 15件 | ¥1,196,000 | 89.5% |
| 2015 | デイズ ルークス | B21A | 13件 | ¥232,308 | 89.3% |
| 2021 | ヴォクシー ハイブリッド | ZWR80W | 7件 | ¥2,488,571 | 88.9% |
| 2023 | ジムニー | JB64W | 7件 | ¥1,522,857 | 88.3% |
| 2022 | ジムニー | JB64W | 7件 | ¥1,664,286 | 88.3% |
| 2019 | ムーヴ キャンバス | LA800S | 9件 | ¥787,778 | 88.3% |
| 2020 | ジムニー シエラ | JB74W | 9件 | ¥1,696,667 | 87.5% |
| 2021 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 16件 | ¥913,750 | 87.4% |
| 2016 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 8件 | ¥333,750 | 86.0% |
| 2016 | ノート | E12 | 11件 | ¥283,636 | 86.0% |
| 2019 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 24件 | ¥724,167 | 85.2% |
| 2017 | スペーシア | MK42S | 16件 | ¥379,375 | 84.4% |
| 2021 | プリウス | ZVW51 | 8件 | ¥1,668,750 | 83.8% |
| 2017 | セレナ | GC27 | 11件 | ¥589,091 | 83.8% |
| 2019 | ルーミー | M900A | 15件 | ¥728,000 | 83.5% |
| 2023 | ルーミー | M900A | 8件 | ¥1,288,750 | 83.3% |
| 2016 | セレナ | GFC27 | 7件 | ¥750,000 | 81.7% |
| 2021 | フリード | GB5 | 8件 | ¥1,606,250 | 81.5% |
| 2015 | シャトル ハイブリッド | GP7 | 8件 | ¥321,250 | 80.6% |
| 2017 | キャスト | LA250S | 8件 | ¥386,250 | 79.5% |
| 2019 | ミラ イース | LA350S | 8件 | ¥363,750 | 79.4% |
| 2015 | セレナ | HFC26 | 19件 | ¥313,158 | 78.9% |
| 2020 | リーフ | ZE1 | 7件 | ¥974,286 | 78.3% |
| 2017 | ミラ イース | LA350S | 8件 | ¥297,500 | 77.9% |
| 2015 | ワゴンＲ | MH34S | 11件 | ¥153,636 | 77.3% |
| 2019 | リーフ | ZE1 | 9件 | ¥550,000 | 76.4% |
| 2018 | アクア | NHP10 | 13件 | ¥643,846 | 76.3% |
| 2018 | ルーミー | M900A | 9件 | ¥464,444 | 69.1% |
| 2017 | デイズ | B21W | 8件 | ¥255,000 | 68.8% |
| 2016 | ヴェルファイア | AGH30W | 10件 | ¥1,548,000 | 68.7% |
| 2016 | Ｎ ＷＧＮ | JH1 | 8件 | ¥270,000 | 65.1% |
| 2017 | レヴォーグ | VM4 | 8件 | ¥643,750 | 63.6% |
| 2016 | アルト | HA36S | 10件 | ¥344,000 | 48.6% |
| 2017 | エブリィ ワゴン | DA17W | 7件 | ¥540,000 | 前週圏外 |
＜＜1月18日週 1月25日週の相場 2月1日週＞＞