中古車相場のマメ知識 【中古車相場のプロに聞く（2）】オークション会場の知られざる裏側！

とても広い大きな会場で行われる、中古車の「競り市」ですね。
中古車の買取をしたり販売している業者が参加して、出品されている目当ての中古車に対してオークション形式で値段をつけていき、最も高値を出した業者がその価格でそのクルマを買い付けることができるものです。

そうです。なので人気の高いクルマは買い付けたい人が多くいるため、競りではどんどん値段が上がります。

とはいえ、クルマの車種や年式、状態によってだいたいの相場は決まっているため上がり続けるというわけではなく、ある程度の価格帯に収まりはしますが。

たとえば中古車業界の繁忙期である2〜3月は出品されるクルマも多い時期なので、1日でだいたい16,000台程度の中古車が取引されていますね。

はい。でも、魚市場のマグロの競りみたいな感じで、クルマ１台の競りが数十秒ぐらいで終わるのであっという間ですよ。

オークション会場には中古車が出品される「レーン」と呼ばれるものがあり、私がよく行く会場だと10レーンぐらいで出品されています。各レーンでどんどん競りが行われていくので、一般の方が見たら確かに驚くでしょうね。

出品されるクルマの現物を事前（オークション開催日以前）に目で見て確認することはできません。
出品されるクルマの情報が載っている出品表が、オークション会場が運営するWebサイトに掲示されるので、テキストで基本的な情報だけは確認することができます。そのリストをもとに、ガリバー（IDOM）として買い取りたいクルマや、ガリバー各店舗のお客様からのご要望などにあわせて、目当てのクルマをチェックしておきます。

そうです。オークション開催の当日は出品されるクルマの現物を下見できる広い会場があるので、そこに行けば目当てのクルマを競りが始まる前に確認することができます。

そのクルマの競りが終わるまでは、自由に下見ができるようになっていますね。

事前にチェックした出品表では確認できない外部の傷や汚れを見て、鍵も借りられるので内装の状態やエンジンルームも確認したりします。

ただ、基本はオークション主催者側が提供する出品表に書かれている内容をみんな信頼していて、そこは日本のオートオークション特有なところかもしれません。

日本の中古車市場は、クルマの外装の傷をレベル別で表した「車両展開図」と呼ばれるチェック表や、外部の評価機関にクルマの状態を見てもらって点数化した「評価点」という制度がしっかりしていて、それは海外にはない日本ならではの制度だと思います。

いえ、展開図は一般公開されません。オートオークションで中古車の競りに関わる中古車業者だけが確認できるものです。

それを参考にしながら店頭での販売価格を決めたり、お客様に対して提示する車両の状態に関する情報をまとめたりしていきます。

おそらく1,000社以上は来てますね、さすがに細かいところまで数えたことはないのですが・・・多いときは3,000社ぐらいいるように見受けられます。

会場は映画館のようになっていて、我々事業者が座る各テーブルの上にモニターと金額を入力する端末があり、前方には出品車の映像を流すレーンごとのスクリーンがあります。

レーンにお目当てのクルマが出てきたら、手元の端末により1万円単位でボタンを押していき、競りに参加します。本当にあっという間に終わるので、気が抜けませんよ。

基本は１万円単位で、競っている最後のほうは5千円、3千円単位と細かくなります。

価格に数秒間変動がなかったら、その金額で競り落とされます。決まってしまったものに「待った」はできないので一発勝負。オークションをゆっくり眺めている暇もありません。

競りの最初の価格である「スタート金額」は、クルマを出品する側が設定できます。

同様に、この金額を超えたら確実に売るというラインである「売り切り金額」も設定可能で、この金額に達しなかったら競り落とされたとしても売らない、という選択をすることもできます。
両方の金額ともオークションの直前まで調整ができますが、スタート金額を上げてしまうと買う側のハードルが上がって競られにくくなるため、売り切り金額（売り切りたい希望の価格）を調整することが多いですね。