【週刊リセールバリュー】2025年第52週（12月21日週）の中古車買取相場／査定件数と売却予想額の推移
2025年第52週（12月21日週）の中古車買取査定件数合計は6,444件となり、前週（第51週）の7,681件から大幅な減少を記録した。第41週以降の推移を俯瞰すると、買取キャンペーンにより9,898件というピークを記録した第45週を境に、査定件数は継続的な減少傾向にあるが、第52週の数値は過去6週間で最も低い水準である。これは年末の休暇シーズンに伴う中古車市場全体の活動停滞、いわゆる閑散期特有の動きが鮮明に現れた結果であるといえる。
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目次
2025年第52週（12月21日週）の中古車買取査定件数と平均売却予想額
平均売却予想額とは？
買取査定に持ち込まれ査定検査したクルマがオートオークション等で落札または売却される際の金額を予測し、全査定件数で平均化した金額です。
※平均売却予想額は、あくまで中古車流通における売却金額の予測値を平均化した数値であり、ガリバー店頭での買取金額とは異なります。
※ガリバー店頭での実際の買取金額は、クルマのグレードや装備、使用状態によって異なります。
週単位で見る国産車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
国産車登録中古車の査定件数は4,115件であり、第45週（6,277件）以降で最小のボリュームとなった。しかし、平均売却予想額は約136万円と、前週（約135万円）からわずかに上昇し、前週比で約101％の推移を見せている。
国産車全体の相場は第46週（約132万円）を底として、年末に向けて緩やかな回復基調を維持して2025年を終えようとしている。中古車として値頃感のある年式帯の2020年式（4〜5年落ち）が前週比で約110％（約218万円）と急騰した一方で、2021年式（3〜4年落ち）は約94％（約230万円）と下落した点が特徴的だ。
また、2019年式（5〜6年落ち）も前週比約105％と上昇しており、特定の車検タイミングや買い替えサイクルに合致する年式において、買取相場の強含みが顕著となっている。
国産車の中古車買取査定件数推移
国産車の平均売却予想額推移
国産車の平均売却予想額が変化した割合
週単位で見る軽自動車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
軽自動車の中古車査定件数は1,587件と大幅に減少し、第45週（2,405件）から約34％減の水準となった。平均売却予想額は約49万円であり、前週比で約99％とほぼ横ばいから微減の推移である。第46週に約46万円まで下落した後は回復傾向にあったが、第52週でその勢いが一旦落ち着いた形だ。
年式別では、2021年式（3〜4年落ち）が前週比で約110％（約110万円）と大きく上昇した。一方で2024年式（0〜1年落ち）は約90％、2018年式（6〜7年落ち）は約86％と大幅な下落を記録しており、国産車同様、年式による相場の明暗が激しく分かれている。
特に高年式の2024年式の下落は、年末の流通在庫調整による影響を強く受けている可能性もある。
軽自動車の中古車買取査定件数推移
軽自動車の平均売却予想額推移
軽自動車の平均売却予想額が変化した割合
週単位で見る輸入車の中古車買取査定件数と平均売却予想額
輸入車の中古車査定件数は742件まで落ち込み、第42週（1,266件）の約6割弱という極めて低い流通量となった。しかし、平均売却予想額は約183万円と、前週（約180万円）を上回る回復を見せ、前週比で約102％を記録した。
輸入車市場は第49週以降、車種構成の変化により平均相場が170万円〜190万円の間で激しく乱高下する不安定な状況が続いている。 今週の複数の年式で二桁％の上昇が見られ、2024年式（0〜1年落ち）が前週比約123％（約567万円）、2020年式（4〜5年落ち）が約125％（約321万円）、2017年式（7〜8年落ち）が約119％（約125万円）といずれも急騰した。
これは査定件数が絞られたこともあり、状態の良い個体や希少性の高い特定の車種の買取相場が平均値を大きく押し上げた結果であると考えられる。
輸入車の中古車買取査定件数推移
輸入車の平均売却予想額推移
輸入車の平均売却予想額が変化した割合
週単位で見るミニバンの中古車買取査定件数と平均売却予想額
ミニバンの中古車査定件数は1,115件であり、全体の傾向に違わず今期間での最小件数となった。平均売却予想額は約131万円で、前週比で約100％と安定した推移を維持している。
ミニバンの相場は第45週（約128万円）以降、120万円台後半から130万円台前半の狭い範囲で推移しており、SUVと並んで資産価値の変動が少ないジャンルであると言える。 年式別の動向では、2022年式（2〜3年落ち）が前週比約112％（約315万円）、2020年式（4〜5年落ち）が約113％（約253万円）と高い上昇率を記録した。
対照的に、2018年式（6〜7年落ち）は約85％、2016年式（8〜9年落ち）は約89％と下落しており、高年式寄りの車種と低年式車種との間で、需要の落差が鮮明になっている。
ミニバンの中古車買取査定件数推移
ミニバンの平均売却予想額推移
ミニバンの平均売却予想額が変化した割合
週単位で見るSUVの中古車買取査定件数と平均売却予想額
SUVの中古車査定件数は1,508件となり、第45週（2,365件）と比較して約850件以上の減少となった。平均売却予想額は約200万円と、前週（約204万円）から下落し、前週比で約98％となっている。
SUVの相場は第41週以降、概ね200万円台を維持してきたが、第52週は過去数週間で最も低い相場水準に近づいている。 顕著な特徴として、2020年式（4〜5年落ち）が前週比約112％（約240万円）と上昇した一方で、2022年式（2〜3年落ち）は約85％（約261万円）、2016年式（8〜9年落ち）は約81％（約99万円）と大幅な下落を記録した。
SUVは全ジャンルの中で最も高価格帯を維持しているが、年末の市場においては高年式であっても車種や年式ごとの相場変動が大きく、安定感に欠ける動きを見せている。
SUVの中古車買取査定件数推移
SUVの平均売却予想額推移
SUVの平均売却予想額が変化した割合
今週のベンチマーク車種
週単位で見るトヨタ ランドクルーザープラドの中古車買取査定件数と平均売却予想額
トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場：過去15年落ちまで
| 査定順位 | 集計期間：2025年11月30日（日）〜2025年12月27日（土） | |||
| 16位 | トヨタ ランドクルーザー プラド | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2025年式 | |||
| 1年落ち | 2024年式 | 0.3% | ¥5,050,000 | 6,614 km |
| 2年落ち | 2023年式 | 16.2% | ¥4,431,132 | 23,042 km |
| 3年落ち | 2022年式 | 10.7% | ¥4,321,143 | 39,516 km |
| 4年落ち | 2021年式 | 16.2% | ¥4,224,717 | 46,188 km |
| 5年落ち | 2020年式 | 6.1% | ¥3,972,000 | 61,091 km |
| 6年落ち | 2019年式 | 9.5% | ¥3,715,161 | 66,932 km |
| 7年落ち | 2018年式 | 5.8% | ¥3,362,105 | 74,546 km |
| 8年落ち | 2017年式 | 5.5% | ¥2,505,000 | 112,579 km |
| 9年落ち | 2016年式 | 5.5% | ¥2,425,000 | 90,334 km |
| 10年落ち | 2015年式 | 4.0% | ¥2,331,538 | 102,924 km |
| 11年落ち | 2014年式 | 0.9% | ¥2,063,333 | 70,256 km |
| 12年落ち | 2013年式 | 2.4% | ¥1,826,250 | 104,936 km |
| 13年落ち | 2012年式 | 0.9% | ¥1,736,667 | 132,399 km |
| 14年落ち | 2011年式 | 1.8% | ¥1,736,667 | 144,872 km |
| 15年落ち | 2010年式 | 0.3% | ¥1,480,000 | 135,043 km |
| 16年落ち以上 | 2009年式以前 | 14.0% | ¥1,084,565 | 200,528 km |
トヨタ ランドクルーザープラドの買取相場：過去12週間の推移
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ランドクルーザー プラド | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 10月5日〜10月11日 | 127 件 | ¥3,438,976 | ━ |
| 10月12日〜10月18日 | 124 件 | ¥3,241,774 | 94% |
| 10月19日〜10月25日 | 107 件 | ¥3,287,103 | 101% |
| 10月26日〜11月1日 | 104 件 | ¥3,251,154 | 99% |
| 11月2日〜11月8日 | 110 件 | ¥3,222,091 | 99% |
| 11月9日〜11月15日 | 111 件 | ¥3,303,153 | 103% |
| 11月16日〜11月22日 | 111 件 | ¥3,331,261 | 101% |
| 11月23日〜11月29日 | 110 件 | ¥3,460,364 | 104% |
| 11月30日〜12月6日 | 96 件 | ¥3,441,458 | 99% |
| 12月7日〜12月13日 | 101 件 | ¥3,326,535 | 97% |
| 12月14日〜12月20日 | 71 件 | ¥3,066,761 | 92% |
| 12月21日〜12月27日 | 60 件 | ¥3,271,500 | 107% |
週単位で見るトヨタ ヴォクシーの中古車買取査定件数と平均売却予想額
トヨタ ヴォクシー ガソリン車の買取相場：過去15年落ちまで
| 査定順位 | 集計期間：2025年11月30日（日）〜2025年12月27日（土） | |||
| 7位 | トヨタ ヴォクシー | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2025年式 | 0.8% | ¥3,355,000 | 5,918 km |
| 1年落ち | 2024年式 | 2.5% | ¥3,118,333 | 14,758 km |
| 2年落ち | 2023年式 | 1.4% | ¥3,090,000 | 19,894 km |
| 3年落ち | 2022年式 | 2.7% | ¥3,036,154 | 41,104 km |
| 4年落ち | 2021年式 | 8.1% | ¥2,458,462 | 41,788 km |
| 5年落ち | 2020年式 | 3.9% | ¥2,139,474 | 56,066 km |
| 6年落ち | 2019年式 | 6.0% | ¥1,932,414 | 59,367 km |
| 7年落ち | 2018年式 | 5.6% | ¥1,697,037 | 80,240 km |
| 8年落ち | 2017年式 | 7.9% | ¥1,410,000 | 85,025 km |
| 9年落ち | 2016年式 | 6.4% | ¥980,645 | 112,961 km |
| 10年落ち | 2015年式 | 9.1% | ¥1,042,955 | 107,661 km |
| 11年落ち | 2014年式 | 5.8% | ¥813,214 | 107,504 km |
| 12年落ち | 2013年式 | 6.0% | ¥482,069 | 119,144 km |
| 13年落ち | 2012年式 | 3.7% | ¥407,222 | 134,079 km |
| 14年落ち | 2011年式 | 6.4% | ¥392,581 | 135,948 km |
| 15年落ち | 2010年式 | 4.1% | ¥333,500 | 134,865 km |
| 16年落ち以上 | 2009年式以前 | 19.6% | ¥206,000 | 158,492 km |
| 査定順位 | 集計期間：2025年11月30日（日）〜2025年12月27日（土） | |||
| 49位 | トヨタ ヴォクシー ハイブリッド | |||
| 経年 | 年式 | 査定件数シェア | 平均売却予想額 | 平均走行距離 |
| 当年式 | 2025年式 | 1.9% | ¥3,843,333 | 3,433 km |
| 1年落ち | 2024年式 | 9.6% | ¥3,642,667 | 17,540 km |
| 2年落ち | 2023年式 | 15.9% | ¥3,480,400 | 33,931 km |
| 3年落ち | 2022年式 | 5.7% | ¥3,416,667 | 35,137 km |
| 4年落ち | 2021年式 | 7.0% | ¥2,565,455 | 49,097 km |
| 5年落ち | 2020年式 | 6.4% | ¥2,126,000 | 74,264 km |
| 6年落ち | 2019年式 | 10.2% | ¥1,926,250 | 78,441 km |
| 7年落ち | 2018年式 | 4.5% | ¥1,895,714 | 76,854 km |
| 8年落ち | 2017年式 | 8.3% | ¥1,391,538 | 101,955 km |
| 9年落ち | 2016年式 | 5.1% | ¥1,042,500 | 121,766 km |
| 10年落ち | 2015年式 | 11.5% | ¥941,667 | 109,087 km |
| 11年落ち | 2014年式 | 14.0% | ¥687,273 | 157,571 km |
トヨタ ヴォクシーの買取相場：過去12週間の推移
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ヴォクシー | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 10月5日〜10月11日 | 133 件 | ¥1,052,782 | ━ |
| 10月12日〜10月18日 | 161 件 | ¥1,077,516 | 102% |
| 10月19日〜10月25日 | 164 件 | ¥1,232,683 | 114% |
| 10月26日〜11月1日 | 152 件 | ¥1,108,684 | 90% |
| 11月2日〜11月8日 | 166 件 | ¥1,115,663 | 101% |
| 11月9日〜11月15日 | 155 件 | ¥1,147,742 | 103% |
| 11月16日〜11月22日 | 134 件 | ¥1,113,731 | 97% |
| 11月23日〜11月29日 | 123 件 | ¥1,074,472 | 96% |
| 11月30日〜12月6日 | 137 件 | ¥1,162,263 | 108% |
| 12月7日〜12月13日 | 128 件 | ¥1,239,766 | 107% |
| 12月14日〜12月20日 | 128 件 | ¥1,136,719 | 92% |
| 12月21日〜12月27日 | 91 件 | ¥1,090,879 | 96% |
| メーカー | 車種 | ||
| トヨタ | ヴォクシー ハイブリッド | ||
| 集計期間（日曜から土曜） | 査定件数 | 平均売却予想額（買取相場） | 予想額前週比 |
| 10月5日〜10月11日 | 53 件 | ¥2,268,113 | ━ |
| 10月12日〜10月18日 | 53 件 | ¥2,004,906 | 88% |
| 10月19日〜10月25日 | 43 件 | ¥2,123,023 | 106% |
| 10月26日〜11月1日 | 54 件 | ¥2,320,926 | 109% |
| 11月2日〜11月8日 | 44 件 | ¥2,252,955 | 97% |
| 11月9日〜11月15日 | 47 件 | ¥2,263,404 | 100% |
| 11月16日〜11月22日 | 45 件 | ¥2,441,778 | 108% |
| 11月23日〜11月29日 | 39 件 | ¥2,205,128 | 90% |
| 11月30日〜12月6日 | 39 件 | ¥1,942,051 | 88% |
| 12月7日〜12月13日 | 39 件 | ¥2,145,641 | 110% |
| 12月14日〜12月20日 | 45 件 | ¥2,280,000 | 106% |
| 12月21日〜12月27日 | 34 件 | ¥2,175,882 | 95% |
2025年第52週（12月21日週）と前週で比較し買取相場が変化した中古車を年式／車種／型式別で見る
登録／届出から10年落ちまで（2015〜2024年式）で、集計した週に査定件数が7件以上あった車種（1日1件以上と見なし集計）を年式と型式別に抽出し、前週との比較で平均売却予想額が上昇した順に並べています。
| 年式 | 車種名 | 型式 | 査定件数 | 平均売却予想額 | 予想額前週比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | ムーヴ | LA150S | 7件 | ¥367,143 | 164.4% |
| 2015 | Ｎ ＷＧＮ | JH1 | 10件 | ¥288,000 | 130.4% |
| 2016 | プリウス | ZVW51 | 10件 | ¥1,213,000 | 128.9% |
| 2015 | プリウス | ZVW30 | 8件 | ¥470,000 | 123.7% |
| 2016 | プリウス | ZVW50 | 18件 | ¥1,008,889 | 119.4% |
| 2015 | ノート | E12 | 8件 | ¥208,750 | 119.3% |
| 2019 | アクア | NHP10 | 8件 | ¥948,750 | 117.3% |
| 2017 | ノート | HE12 | 13件 | ¥543,077 | 117.1% |
| 2021 | プリウス | ZVW51 | 13件 | ¥1,841,538 | 116.6% |
| 2017 | プリウス | ZVW51 | 8件 | ¥1,076,250 | 116.1% |
| 2023 | ノア ハイブリッド | ZWR90W | 7件 | ¥3,541,429 | 114.7% |
| 2016 | アクア | NHP10 | 9件 | ¥501,111 | 113.2% |
| 2017 | プリウス | ZVW50 | 11件 | ¥1,137,273 | 113.1% |
| 2016 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 12件 | ¥420,000 | 112.8% |
| 2017 | セレナ | GFC27 | 15件 | ¥774,667 | 112.7% |
| 2018 | クラウン ハイブリッド | AZSH20 | 8件 | ¥2,840,000 | 110.4% |
| 2021 | ジムニー | JB64W | 17件 | ¥1,695,882 | 108.5% |
| 2016 | ハスラー | MR41S | 7件 | ¥394,286 | 108.4% |
| 2015 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 18件 | ¥362,222 | 107.8% |
| 2017 | スペーシア | MK42S | 8件 | ¥471,250 | 107.7% |
| 2019 | プリウス | ZVW51 | 12件 | ¥1,525,833 | 107.5% |
| 2019 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 7件 | ¥2,437,143 | 106.1% |
| 2021 | ハリアー | MXUA80 | 7件 | ¥3,075,714 | 105.8% |
| 2021 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 9件 | ¥1,171,111 | 105.7% |
| 2020 | アルファード | AGH30W | 9件 | ¥3,317,778 | 104.9% |
| 2022 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 12件 | ¥1,202,500 | 104.2% |
| 2018 | Ｃ－ＨＲ | ZYX10 | 7件 | ¥1,354,286 | 104.2% |
| 2023 | プリウス | MXWH60 | 12件 | ¥2,935,833 | 104.0% |
| 2021 | アルファード | AGH30W | 22件 | ¥3,620,455 | 103.7% |
| 2020 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 7件 | ¥2,485,714 | 103.7% |
| 2017 | ヴェゼル ハイブリッド | RU3 | 7件 | ¥1,055,714 | 103.5% |
| 2023 | ヤリスクロス ハイブリッド | MXPJ10 | 8件 | ¥2,235,000 | 103.4% |
| 2015 | ハリアー | ZSU60W | 7件 | ¥1,264,286 | 102.6% |
| 2017 | ハリアー | ZSU60W | 8件 | ¥1,532,500 | 102.4% |
| 2017 | Ｃ－ＨＲ | ZYX10 | 14件 | ¥1,235,000 | 102.1% |
| 2018 | デイズ | B21W | 7件 | ¥424,286 | 100.1% |
| 2023 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 8件 | ¥2,945,000 | 99.7% |
| 2020 | ライズ | A200A | 9件 | ¥1,595,556 | 99.4% |
| 2017 | パッソ | M700A | 8件 | ¥341,250 | 99.4% |
| 2015 | デイズ | B21W | 9件 | ¥213,333 | 99.2% |
| 2024 | ジムニー シエラ | JB74W | 7件 | ¥2,217,143 | 99.0% |
| 2021 | レヴォーグ | VN5 | 7件 | ¥2,018,571 | 98.9% |
| 2024 | アルファード | AGH40W | 8件 | ¥5,775,000 | 98.9% |
| 2021 | ライズ | A200A | 12件 | ¥1,732,500 | 98.7% |
| 2023 | ＲＡＶ４ | AXAH54 | 7件 | ¥3,430,000 | 98.3% |
| 2021 | セレナ | HFC27 | 9件 | ¥2,097,778 | 98.3% |
| 2023 | ランドクルーザー プラド | TRJ150W | 10件 | ¥4,334,000 | 97.9% |
| 2019 | スペーシア | MK53S | 8件 | ¥841,250 | 97.4% |
| 2021 | ハイラックス | GUN125 | 7件 | ¥3,348,571 | 97.4% |
| 2021 | ＲＡＶ４ | MXAA54 | 14件 | ¥2,570,714 | 96.6% |
| 2017 | デイズ ルークス | B21A | 7件 | ¥527,143 | 96.2% |
| 2022 | ジムニー | JB64W | 8件 | ¥1,727,500 | 95.8% |
| 2020 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 11件 | ¥854,545 | 95.0% |
| 2019 | ＲＡＶ４ | AXAH54 | 7件 | ¥2,324,286 | 94.9% |
| 2015 | デイズ ルークス | B21A | 9件 | ¥256,667 | 94.5% |
| 2021 | ヴォクシー | ZRR80W | 7件 | ¥2,404,286 | 94.2% |
| 2015 | アクア | NHP10 | 24件 | ¥390,000 | 93.6% |
| 2019 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 14件 | ¥811,429 | 93.2% |
| 2015 | タント | LA600S | 9件 | ¥313,333 | 91.7% |
| 2021 | ヴェゼル ハイブリッド | RV5 | 8件 | ¥1,968,750 | 89.6% |
| 2018 | スペーシア | MK53S | 10件 | ¥700,000 | 88.5% |
| 2019 | アルファード | AGH30W | 9件 | ¥2,726,667 | 87.8% |
| 2017 | Ｎ ＢＯＸ | JF1 | 14件 | ¥385,000 | 87.7% |
| 2015 | エクストレイル | T32 | 7件 | ¥375,714 | 87.4% |
| 2017 | ＣＸ－５ | KF2P | 11件 | ¥991,818 | 86.9% |
| 2015 | カローラ フィールダー | NKE165G | 7件 | ¥528,571 | 85.5% |
| 2017 | タント | LA600S | 8件 | ¥366,250 | 80.4% |
| 2018 | Ｎ ＢＯＸ | JF3 | 10件 | ¥547,000 | 76.9% |
| 2015 | フィット | GK3 | 7件 | ¥320,000 | 76.5% |
| 2015 | ウェイク | LA700S | 9件 | ¥325,556 | 74.3% |
| 2017 | ノート | E12 | 7件 | ¥318,571 | 74.3% |
| 2017 | エブリィ ワゴン | DA17W | 7件 | ¥571,429 | 68.0% |
| 2016 | アルト | HA36S | 7件 | ¥194,286 | 43.8% |
＜＜12月14日週 12月21日週の相場 12月28日週＞＞