中古車相場のプロに聞く！ 【最新中古車市況（14）】中古車仕入れのプロからみたホンダとスズキの戦い方

以前もお話しましたが、型落ちのトヨタ クラウン（先代モデル220系）は引き続き人気で需要があるようですね。あとは三菱 デリカD:5も7〜9月は良かったと思いますね。

三菱のクルマは基本的にあまり在庫も豊富に出回っていないですし、値動きも流動的なんですが、デリカD:5だけはやっぱり強いですね。

相場が上がる時期にはとても高騰しますし、相場が下がる時期には一定の下落はありますが、高年式の在庫が多く一定のリセールバリューは担保されています。

末っ子の軽自動車「デリカミニ」も同じように高年式の在庫が豊富に出回っていて人気ですね。

スズキのクルマも人気で新車販売も強いですよね。めちゃめちゃ頑張っていると思います。世界戦略も国内戦略も恐ろしく巧みだと感じてます。

そうですね。

昔のワゴンRも、新しいワゴンRハイブリッドも、コンパクトカーのソリオも、ラインナップ戦略はとても上手いと感じていますね。

他のメーカーがどんどん車種の統廃合を進めて減らしているなか、スズキは車種ラインナップを拡大し続けている。

最近ではSUVのフロンクスのような、これまでのスズキに持たれているイメージよりもちょっとサイズの大きなクルマも、グローバルな戦略車として売り出しています。そうした戦略は上手いと感じますね。

スズキはインドだけでなくタイをはじめアジア各国に生産拠点があります。低いコストですぐに生産体制を整えられるという基礎はありました。

それにしても「やるなぁスズキさん」と。

クルマ屋の視点で現状の戦略を眺めていても、巧みな戦略だなぁと唸ります。

中古車の市場でも、ほとんどのゾーンで偏りなく（スズキ車の）需要があるっていうのが強い。

どのクルマもある程度の台数が新車で売れていて、ワゴンRのような人気車は圧倒的な販売台数がある。
その結果、中古市場にも豊富に在庫が流れてきていて、コスパも良い。「このモデルって在庫ないよね？」というのがほぼないのがすごいと思います。

日本国内の軽自動車市場の大勢は崩れないでしょう。

N-BOXの人気はまだまだ続くと考えています。この先もしばらくは崩れないと思いますね。

完成度が高いのはもちろんですし、そもそもスーパーハイトワゴンが支配する軽自動車市場を作ったのは歴代のN-BOXですから。

ええ。

既にかなりの販売台数を重ねているし、販売戦略も広告戦略もこの先ずっと力を入れていくでしょう。ある程度の新車販売台数も担保される。

そうなると、中古車市場にもどんどんクルマが流れてくるので、コスパの良さも担保されて、崩れることがないわけです。

それこそ、N-BOXと本気で勝負できるメーカーはどこかと言われたら、スズキなわけですよね。

（N-BOXと同じ系統と思える）「ワゴンRスマイル」というクルマもありますが、私個人としては本腰を入れているようには見えていない。

N-BOXに対抗するクルマを開発しているという話も聞いたことはないので、そこが動かないとちょっと厳しいでしょうね。

スズキ スペーシアは絶妙に顧客層が異なっていると考えてます。

中古車屋としての肌感覚ですが。

そういう所長の好みにマッチしたように、スペーシアは細かくターゲットが別れています。

N-BOXとは顧客層がそれほど被っていないという認識です。

そこで、ですよ。

スズキさんはここでも上手いなぁと思うのは、N-BOXからの買い替えニーズの受け皿が、普通乗用車の「スズキ ソリオ」なんですよ、実は。

ホンダのなかでN-BOXから買い替えようと考えると、候補に挙がるクルマがフリード。もしくはステップワゴンやオデッセイとなりますが、サイズも予算も大きなクルマになってしまう。

価格帯的にも、ちょうどいい買い替え候補がないのです。

それにソリオとソリオバンディットは（N-BOXにはない）マイルドハイブリッドを搭載していますし、実際にかなり売れていますね。

恐らく、スズキはこれを戦略的にやっているのではないでしょうか。

ホンダのラインナップのなかでN-BOXとフリードの間にあるラインナップの空白をソリオで攻めて行ったと。

スズキは先手を打ってシェアを取っているので、ホンダは後発でソリオのシェアを奪うのは簡単ではないと思いますね。