中古車相場のプロに聞く！ 【最新中古車市況（6）】2025年第1四半期の振り返りと初夏の展望：上半期の中古車流通市場はどうなる！？

市場の動きが鈍かった繁忙期になったかなという感想です。

物価上昇の影響もあり、全体的な消費意欲の低下が自動車業界にも影響したのではないか？と考えています。

年度替わりの時期は、新生活や企業の決算の影響でクルマの流通量が多く、中古車も1〜2月に売れる傾向にあります。ですが、人気のミニバンもあまり反響がありませんでした。

個人的にファミリー層の購買意欲が、今年はやや鈍いように感じています。

はい、予想した通りの感触です。

 中古車市場ではアルファードやヴェルファイアといった大型ミニバンの相場が下落しました。

セレナやヴォクシーといった販売の主流となっているミニバンの車種も動きが鈍っていましたが、特にLサイズのミニバンといわれる車種の下落が目立った印象です。

うーん、特にないのではないでしょうか・・・トヨタのヴォクシーやノアは輸出にも支えられていた印象ですが。

ミニバンを検討するお客様の層は、アルファードのような高価で維持費のかかる車種より、ノア／ヴォクシーなどをお選びになる傾向に感じました。

こちらの動きもやや鈍かったです。

そう感じますね。

あとは、メーカー各社の新車の納車が、昨年と比べて早まっているという影響もあると思います。

相場は下がってきていると私は感じています。

表現が難しいですが、店頭で相場が下がっているとは感じにくいものの、トレンド的には下落傾向に向かっていると考えています。

SUVも全体的に動きが鈍かった印象です。

いえ、価格帯の低いSUVの動きは良かった印象です。市場全体を牽引してくれたと言えます。

SUVというよりも、軽自動車やコンパクトカーのような比較的価格の低い車種の方が動きは良かったですね。

だいたいですが、150万円以下の価格帯の需要が大きかった印象です。少し年式の古いものが中心ですね。

軽自動車ですね。

新車でも人気のあるN-WGNのようなスライドドアではないタイプの軽自動車です。維持費の安い軽自動車の需要が目立ちました。

いわゆる“足グルマ”と呼ばれるようなタイプの車種で、一家で1人1台づつクルマを所有するような地域でも根強い人気がありますね。

はい、あとワゴンRもですね。

このあたりの価格帯であれば、メーカーによる需要の違いはあまり感じませんでした。

むしろハイトワゴンはそれほど動きの活発さはありませんでした。

推測ですが、ハイトワゴンを購入するお客様の層は新車を購入する層と近いからではないか？と考えています。ですから、新車を買うか、あるいは「登録済み未使用車※」やそれに近い中古車かの選択になっているのではないでしょうか。

価格的に有利であればお客様も中古車もお選びになりますが、中古車市場での現在の軽ハイトワゴンの価格は、新車を購入するのとあまり差を感じていただけない状況であるとも思えます。

スライドドアではない軽自動車の方が、新車購入時の金額との差分を実感できますし、需要も大きいのではないでしょうか。

はい、根強い需要がありますね〜

日産で言えば、「デイズルークス」（現行型は「ルークス」）ではなく「デイズ」の方なんです。2025年に入ってからは特にその傾向が強まったという印象です。

感触としては100万円台の前後、といったところですね。

その通りです。

いや、本来であれば200万円台の中古車は最も需要のある価格帯のはず・・・なのです。

まず流通量に関してですが、もともと200万円前後のゾーンに該当する中古車は輸出需要と重複していて影響も大きく、市場価値が激しく変動している状況です。そのため、新車価格との逆転現象が起きている車種もあります。ですから、中古車の仕入れ難さにもつながっています。

一方で国内の需要に関しては、さきほどお話したように、最近は新車の納車待ちが解消されてきています。
以前は普通のミニバンでも納車1年待ちということがありましたけど、新車の供給も安定し始めたので、中古車の需要が減少してきているのではないかな？と感じています。

はい、輸出需要に関しては中間に位置する価格帯の中古車が現在最も影響を受けています。

どんな車でも輸出可能というわけではなく、年式規制などさまざまな制約があります。古い車は輸出の対象外となるため、比較的新車から数年以内のものが該当します。

その規制と仕向国（輸出先の国）の需要が、ちょうど200～300万円のゾーンと重なるのです。