自動車情報メディア「CORISM」の大岡編集長が語る！ 3代目ホンダ フリードの登場で狙い目？2代目フリードの中古車選び

第45回 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤーは3代目GT型「ホンダ フリード」に決定した。 ホンダの受賞は2010-2011の「CR-Z」以来となり、14年ぶりの受賞となる。 また、日本カー・オブ・ザ・イヤーの歴史において、ミニバンとしての受賞は初となることにも注目だ。

「Dynamism and Functionality」をテーマに、躍動感、機能性を融合させ、ドライバーズカーとしての魅力を追求。エッジの効いたシャープなキャラクターラインで、コンパクトミニバンでありながら、スポーティさをアピール。
クロスターは、SUVブームの流れを受け、専用のフロントグリルや前後バンパーなど、SUVテイストのデザインを採用しワイルドさを表現。

エアーは、シンプルな造形かつ上質なデザインとして、信頼感とクルマとしての使い勝手の良さを感じさせるスタイリングを目指した。
クロスターは、専用のブラックのフロントバンパーやホイールアーチプロテクター、サイドシルガーニッシュなど、多くの専用装備を採用。よりアクティブで、力強さを表現している。

3代目GT型フリードのプラットフォーム（車台）は、2代目GB型フリードのものを改良して使用。
そのため、ボディサイズはほぼ同じ。全高の差はルーフアンテナによるもの。
全長はe:HEVを搭載するためやや長くなった。

2代目フリードと3代目フリードでは、ハイブリッドシステムがまったく異なる。
そのため、燃費性能はe:HEVが大幅に上回る。

ガソリンエンジンは、基本的に同じで3代目は進化型を採用。

シンプルな標準仕様車と、SUVテイストをプラスしたデザインを採用した「クロスター」と呼ばれるグレードで構成されている。

標準仕様車に相当するグレードが「エアー」として新設定。「クロスター」は前型から継続して設定されている。

5ナンバーサイズに収まるスライドドアのミニバンとして、直接のライバルになるのがトヨタ シエンタだ。
基本的なコンセプトやパッケージング、車種の位置付けなど、すべてにおいて競合する。
まさにガチンコの勝負相手である。

ただ、シエンタは世代ごとにデザインコンセプトが大きく変化しており、モデルごとにテイストが異なっている。
逆にフリードは今回の新型でデザインも大きく変化したが、初代から3代目までキープコンセプトで保守的といえなくもない。

2代目GB型フリードは、「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに、「いつでも」、「どこでも」、「だれでも」用途に応じて思い通りに使えるコンパクトミニバンとして開発された。プラットフォーム（車台）は、コンパクトカーのフィットベースながら、フリード用に最適化されている。
2代目フリードの最大の特徴は、全長4265mmというコンパクトなボディの中に、3列シートで最大7人乗りを実現した高効率パッケージングにある。2列目シートがキャプテンシートとなる6人乗り、ベンチシートとなる7人乗りが設定された。Mクラスミニバンレベルの広さとは言えないが、なんとか6人、もしくは7人乗りが可能。フル乗車の場合、あくまで短距離移動がメインと考えた方がよい。通常の4人、もしくは5人乗車であれば、十分に快適で多くの荷物を積んで移動できる。

また、最大7人乗車が可能なのに、コンパクトなボディの恩恵で、狭い道や駐車場が多い日本ではとても扱いやすい。さらに、低床フロア化されているので、高齢者や小さな子供の乗り降りも用意。こうしたことが、フリードが大ヒットした要因といえる。

2016年9月

・フルモデルチェンジ。2代目GB型ホンダ フリードデビュー。

2017年12月

・カスタマイズモデルのモデューロX投入。

2019年10月

・マイナーチェンジ。クロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」を追加。
・内外装デザイン変更。
・ホンダセンシング全車標準装備。
・ブレーキ操作ステップダウンシフト制御の採用。

2020年5月

・モデューロXマイナーチェンジ。

2022年6月

・一部改良。運転席・助手席シートヒーター、コンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。
・シート表皮には撥水撥油加工が施された「FABTECT（ファブテクト）」を新採用し、標準装備とした。
・エクステリア・インテリアともにブラックをアクセントとした特別仕様車「BLACK STYLE」を設定。

2023年1月

・2022年（1～12月）におけるフリードの販売台数が、ミニバン新車販売台数で第1位を獲得。

2023年6月

・クロスターに、ブラックをベースとしたより引き締まったデザインと個性をアピールする上質な特別仕様車「BLACK STYLE」を設定。

2024年6月

・フルモデルチェンジ。3代目GT型フリードデビュー。

＊以下の中古車相場は、2024年9月調べとなります。

本来なら、最上級グレードのハイブリッドEXをお勧めしたいところだが、中古車相場（2018年式）が約170～210万円と高い。中古車流通量も少な目で、少し選びにくい。また、6人乗りの設定しかないため、お勧めはＧ系グレードとした。
ハイブリッドとガソリン車共に、Ｇ系グレードの中古車相場は、ほぼ同等。こうなると、燃費のよいハイブリッド車がおすすめだ。

また、ガソリン車のＧホンダセンシンググレードでは、ハイブリッドＧホンダセンシングで標準装備のLEDヘッドライトもオプション設定。こうした装備差があるので、価格のバランスを見ながら選択するとよい。
そして、両グレード共に、オプションのサイドエアバッグや純正ナビが装備されている車両なら、さらにおすすめだ。

マイナーチェンジ後のモデルも、ガソリン車とハイブリッド車の中古車相場は、低価格帯を除き、ほぼ同等程度となっている。ハイブリッド車とガソリン車の中古車価格差が、約20万円程度あり、装備も同等程度であれば、お勧めはガソリン車のＧホンダセンシングになる。
マイナーチェンジ後のモデルも、ハイブリッドＧホンダセンシングで標準装備のLEDヘッドライトがオプション設定。装備差があるので、価格と装備のバランスを見ながら選択するとよい。

ただし、ガソリン車とハイブリッド車の価格が同等程度であれば、燃費性能に優れたハイブリッドＧホンダセンシングがおすすめだ。
マイナーチェンジでは、SUVとのクロスオーバーモデルであるクロスターも追加されている。ただ、クロスターの中古車流通台数は少なく、価格も高め。買い得感は低い。

ガソリン車、ハイブリッド車共にＧホンダセンシンググレードには、Ｃパッケージと呼ばれるオプションが設定されていた。このＣパッケージは、運転席・助手席シートヒーター、ロールサンシェード、フロント＆フロントドアガラスＩRカット〈遮熱〉/ UVカット機能付、親水/ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス＋熱線入りフロントウインドウなどが装備される。最近の猛暑を考えると、ＩRカット〈遮熱〉/ UVカット機能付きは必須ともいえるアイテムで、Ｃパッケージを装備した中古車は、さらにおすすめだ。

そんな中、2019年10月のマイナーチェンジで追加されたSUVテイストのクロスターは、より高いリセールバリューが期待できそうだ。
2021年式ハイブリッド クロスターホンダセンシングの中古車相場、約230～270万円となっている。新車価格が約278～302万円だったので、新車価格の約83～89％となっている。昨今のSUVブームの影響がさらに加わると、クロスターのリセールバリューは、さらにアップする可能性がある。
装備されていればプラス査定となると予想できるオプション装備は、純正ナビや15インチアルミホイールくらいだろう。