自動車情報メディア「CORISM」の大岡編集長が語る！ 3代目ホンダ フリードの登場で狙い目？2代目フリードの中古車選び

2代目GB型フリード
標準車とSUVテイストをプラスしたデザインを採用したクロスターと呼ばれるグレードで構成。

3代目GT型フリード
標準車に相当するグレードが「エアー」として新設定。クロスターは継続設定。

2代目GB型フリード（ハイブリッドGグレード FF 7人乗り）
・全長4265×全幅1695×全高1710mm　ホイールベース2740mm　車重1430㎏

3代目GT型フリード（e:HEV エアー FF 7人乗り）
・全長4310×全幅1695×全高1755mm　ホイールベース2740mm　車重1460㎏

＊3代目GT型フリードのプラットフォーム（車台）は、2代目GB型フリードのものを改良して使用。そのため、ボディサイズはほぼ同じ。全高の差はルーフアンテナによるもの。全長はe:HEVを搭載するためやや長くなった。

「Dynamism and Functionality」をテーマに、躍動感、機能性を融合させ、ドライバーズカーとしての魅力を追求。エッジの効いたシャープなキャラクターラインで、コンパクトミニバンでありながら、スポーティさをアピール。
クロスターは、SUVブームの流れを受け、専用のフロントグリルや前後バンパーなど、SUVテイストのデザインを採用しワイルドさを表現。

エアーは、シンプルな造形かつ上質なデザインとして、信頼感とクルマとしての使い勝手の良さを感じさせるスタイリングを目指した。
クロスターは、専用のブラックのフロントバンパーやホイールアーチプロテクター、サイドシルガーニッシュなど、多くの専用装備を採用。よりアクティブで、力強さを表現している。

・ハイブリッド車は、1.5Lのスポーツハイブリッド i-DCDを搭載。1モーター＆2クラッチ式のハイブリッドシステム。7速ミッションで、ダイレクトなフィーリングをもつ。
エンジン最高出力：110㎰
エンジン最大トルク：134Nm
モーター最大出力：29.5㎰
モーター最大トルク：160Nm
燃費：19.8～20.9㎞/L（WLTCモード）

・1.5Lガソリンエンジン
エンジン最高出力：129㎰
エンジン最大トルク：153Nm
燃費：15.6～17.0㎞（WLTCモード）

・ハイブリッド車は、2モーター式の1.5L e:HEV。
エンジン最高出力：106㎰
エンジン最大トルク：127Nm
モーター最大出力：123㎰
モーター最大トルク：253Nm
燃費：21.1～25.6㎞/L（WLTCモード）

・1.5Lガソリン
エンジン最高出力：118㎰
エンジン最大トルク：142Nm
燃費：14.4～16.5㎞/L（WLTCモード）

＊2代目フリードと3代目フリードでは、ハイブリッドシステムがまったく異なる。そのため、燃費性能はe:HEVが大幅に上回る。ガソリンエンジンは、基本的に同じで3代目は進化型を採用。

●1.5Ｌスポーツハイブリッドi-DCD
・HYBRID CROSSTAR　FF　6人　2,957,900円/4WD　6人3,122,900円
・HYBRID G　FF　7人　2,710,400円/FF　6人　2,688,400円/4WD　6人　2,853,400円
・HYBRID Modulo X　FF 　7人　3,333,000円/FF　6人　3,311,000円

●1.5Lガソリン
・CROSSTAR　FF　6人　2,627,900円/4WD　6人　2,792,900円
・G　FF　7人　2,352,900円/FF　6人　2,330,900円/4WD　7人　2,517,900円/4WD　6人　2,495,900円
・Modulo X　FF　7人　3,027,200円/FF　6人　3,005,200円

●1.5L e:HEV（ハイブリッド車）
・e:HEV AIR　FF　6名　2,857,800円/4WD　6名　3,088,800円
・e:HEV AIR EX　FF　6名　3,047,000円/FF　7名　3,091,000円/4WD　6名　3,278,000円
・e:HEV CROSSTAR　FF　5名　3,162,500円/FF　6名　3,206,500円/4WD　5名　3,393,500円/4WD　6名　3,437,500円

●1.5Lガソリン
・AIR　FF　6名　2,508,000円/4WD　6名　2,739,000円
・AIR EX　FF　6名　2,697,200円/FF　7名　2,741,200円/4WD　6名　2,928,200円
・CROSSTAR　FF　5名　2,812,700円/FF　6名　2,856,700円/4WD　5名　3,043,700円/4WD　6名　3,087,700円

トヨタ シエンタ

・2016年9月　フルモデルチェンジ。2代目GB型ホンダ フリードデビュー。
・2017年12月　カスタマイズモデルのモデューロX投入。
・2019年10月　マイナーチェンジ。クロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」を追加。ホンダセンシング全車標準装備。内外装デザイン変更。ブレーキ操作ステップダウンシフト制御の採用。
・2020年5月　モデューロXマイナーチェンジ。
・2022年6月　一部改良。運転席・助手席シートヒーター、コンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。シート表皮には撥水撥油加工が施された「FABTECT（ファブテクト）」を新採用し、標準装備とした。
フリードにエクステリア・インテリアともにブラックをアクセントとした特別仕様車「BLACK STYLE」を設定。
・2023年1月　2022年暦年（1～12月）におけるフリードの販売台数が、ミニバン新車販売台数で第1位を獲得。
・2023年6月　クロスターに、ブラックをベースとしたより引き締まったデザインと個性をアピールする上質な特別仕様車「BLACK STYLE」を設定。
・2024年6月　フルモデルチェンジ。3代目GT型フリードデビュー。

2代目GB型フリードは、「7days Wonderful Mobility」をコンセプトに、「いつでも」、「どこでも」、「だれでも」用途に応じて思い通りに使えるコンパクトミニバンとして開発された。プラットフォーム（車台）は、コンパクトカーのフィットベースながら、フリード用に最適化されている。
2代目フリードの最大の特徴は、全長4265mmというコンパクトなボディの中に、3列シートで最大7人乗りを実現した高効率パッケージングにある。2列目シートがキャプテンシートとなる6人乗り、ベンチシートとなる7人乗りが設定された。Mクラスミニバンレベルの広さとは言えないが、なんとか6人、もしくは7人乗りが可能。フル乗車の場合、あくまで短距離移動がメインと考えた方がよい。通常の4人、もしくは5人乗車であれば、十分に快適で多くの荷物を積んで移動できる。

また、最大7人乗車が可能なのに、コンパクトなボディの恩恵で、狭い道や駐車場が多い日本ではとても扱いやすい。さらに、低床フロア化されているので、高齢者や小さな子供の乗り降りも用意。こうしたことが、フリードが大ヒットした要因といえる。

人気があるのは、やはり1.5Lのスポーツハイブリッド i-DCD搭載車だ。7速DCTとモーターの組み合わせで、レスポンスがよくダイレクト感のあるキビキビとした走りが魅力。ただ、ハイブリッド車とガソリン車の燃費差が微妙。ハイブリッド車の燃費は、19.8～20.9㎞/L（WLTCモード）に対して、1.5Lガソリンの燃費は15.6～17.0㎞。ハイブリッド車は、ガソリン車に対して約23～27％程度の燃費アップとなっている。これくらいの差であれば、価格が高いハイブリッド車でなくてもと思えるレベル。

さらに、パワフルさという点では、ハイブリッド車とガソリン車は同等程度。若干、ガソリン車の方がパワフルな印象なのだ。ただ、静粛性という面では、やはりハイブリッド車が勝る。こうなると、甲乙つけ難い状況だ。
中古車価格は、ハイブリッド車とガソリン車で、それほど価格差が無いのも特徴。装備面では、ややハイブリッド車の方が充実しているので、燃費と装備に優れたハイブリッド車がやや優位になる。

スポーティな走りと、低燃費性能を両立したホンダ独自のスポーツハイブリッドi-DCD。このハイブリッドシステムが曲者だ。このi-DCDは、GP型フィットに初搭載されたが、発売直後からリコールを連発。フリードでは対策済みのシステムとなっているものの、トラブルが多い。そのため、i-DCD搭載モデルの中古車を購入する場合、整備記録簿を念入りにチェックしたい。しっかり整備されていたり、対策部品に交換されていたりする車両であれば、故障リスクは低くなるだろう。

２代目フリードは、2019年10月にマイナーチェンジしたタイミングで、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備＆運転支援パッケージ「ホンダセンシング」が標準装備された。そのため、どのグレードを買っても一定レベルの予防安全性能を得ている。
しかし、マイナーチェンジ前のモデルは、一部グレードで標準装備だが、B系グレードを中心に非装着モデルがある。ホンダセンシングは、重要な安全装備なので、マイナーチェンジ前モデルを買う場合、ホンダセンシングの有無をしっかりとチェックしておきたい。

＊中古車相場は、2024年9月調べ

ハイブリッドG ホンダセンシングがおすすめ
ハイブリッドG ホンダセンシング中古車相場（2018年式）：約150～190万円
G ホンダセンシング（ガソリン車）中古車相場（2018年式）：約160～180万円

本来なら、最上級グレードのハイブリッドEXをお勧めしたいところだが、中古車相場（2018年式）が約170～210万円と高い。中古車流通量も少な目で、少し選びにくい。また、6人乗りの設定しかないため、お勧めはＧ系グレードとした。
ハイブリッドとガソリン車共に、Ｇ系グレードの中古車相場は、ほぼ同等。こうなると、燃費のよいハイブリッド車がおすすめだ。

また、ガソリン車のＧホンダセンシンググレードでは、ハイブリッドＧホンダセンシングで標準装備のLEDヘッドライトもオプション設定。こうした装備差があるので、価格のバランスを見ながら選択するとよい。
そして、両グレード共に、オプションのサイドエアバッグや純正ナビが装備されている車両なら、さらにおすすめだ。

ハイブリッドG ホンダセンシングがおすすめ
ハイブリッドG ホンダセンシング中古車相場（2021年式）：約210～240万円
G ホンダセンシング（ガソリン車）中古車相場（2021年式）：約180～240万円

マイナーチェンジ後のモデルも、ガソリン車とハイブリッド車の中古車相場は、低価格帯を除き、ほぼ同等程度となっている。ハイブリッド車とガソリン車の中古車価格差が、約20万円程度あり、装備も同等程度であれば、お勧めはガソリン車のＧホンダセンシングになる。
マイナーチェンジ後のモデルも、ハイブリッドＧホンダセンシングで標準装備のLEDヘッドライトがオプション設定。装備差があるので、価格と装備のバランスを見ながら選択するとよい。

ただし、ガソリン車とハイブリッド車の価格が同等程度であれば、燃費性能に優れたハイブリッドＧホンダセンシングがおすすめだ。
マイナーチェンジでは、SUVとのクロスオーバーモデルであるクロスターも追加されている。ただ、クロスターの中古車流通台数は少なく、価格も高め。買い得感は低い。

ガソリン車、ハイブリッド車共にＧホンダセンシンググレードには、Ｃパッケージと呼ばれるオプションが設定されていた。このＣパッケージは、運転席・助手席シートヒーター、ロールサンシェード、フロント＆フロントドアガラスＩRカット〈遮熱〉/ UVカット機能付、親水/ヒーテッドドアミラー＋フロントドア撥水ガラス＋熱線入りフロントウインドウなどが装備される。最近の猛暑を考えると、ＩRカット〈遮熱〉/ UVカット機能付きは必須ともいえるアイテムで、Ｃパッケージを装備した中古車は、さらにおすすめだ。

2代目フリードは、総じてリセールバリューが高い。たとえば、ハイブリッドG ホンダセンシング中古車相場（2021年式）は約210～240万円。当時の新車価格が、約256～280万円。2021年式の中古車は、新車価格の約82～86％と高値を維持している。

そんな中、2019年10月のマイナーチェンジで追加されたSUVテイストのクロスターは、より高いリセールバリューが期待できそうだ。2021年式ハイブリッド クロスターホンダセンシングの中古車相場、約230～270万円となっている。新車価格が約278～302万円だったので、新車価格の約83～89％となっている。昨今のSUVブームの影響がさらに加わると、クロスターのリセールバリューは、さらにアップする可能性がある。
装備されていれば、プラス査定となると予想できるオプション装備は、純正ナビや15インチアルミホイールくらいだろう。