ジャパンモビリティショー2025 レポート ジャパンモビリティショー2025でリセールバリュー診断（2）リセバ総研所長が注目した出品車は？

もともとセンチュリーというクルマは、社用車や公用車として使われる「ショーファーカー」（専属の運転手がいるオーナー向けの車）であり、中古車市場ではあまり流通しないクルマです。

今後のブランド展開によっては、希少性というよりも工芸品のような価値が生まれて高いリセールバリューが維持されるのではないかと思います。

またこれまでは国内専売のクルマでしたが、今後は海外でもセンチュリーブランドの人気が広がるのではないでしょうか。中古車の輸出需要も生まれそうですね。

「カローラ」や「クラウン」に続く大規模なリブランディングですが、これからの「センチュリー」はVIPカーの域を超えた孤高の存在として、新たなブランドの確立が期待できます。

かつての「センチュリー」を知る人と、これからの「センチュリー」に触れる人によって評価が分かれるかもしれませんが、そうしたイメージの隔たりがあるなかでのリブランディングがどうなっていくのか、その行方が楽しみですね。

「FJクルーザー」の名前も継ぎましたね。

大型のランドクルーザー兄弟たちの中では比較的コンパクトで、大きさも（おそらく価格も）多くの人にとって手が届く現実的なランクルが誕生しました。

ちなみに、私も欲しい1台です。

ランドクルーザーといえば、リセールバリュー界のキング的存在。おそらくこのモデルも、発売と同時には（注文殺到が殺到して）手に入らないことは確実でしょう。

海外からの需要はまだ読めないところではありますが、ランクルシリーズの人気を考えれば高くなるはずです。

リセールバリューもかなり高い水準から始まると思われます。

仮に供給が安定して値崩れを起こしたとしても、十分に高いリセールバリューを維持するでしょう。長く乗ってもよし、短期的に乗り換えてもよしのクルマと言えるのではないでしょうか。

車中泊やアウトドアを楽しむ方やカスタムカーを楽しむ方には絶大な人気がある車種で、趣味のための移動空間を自分なりにDIYしているオーナーもたくさんいらっしゃいます。

現在のハイエースは商用車が中心であることから、ミニバンが定着した中で「バン」のスタイルが一般の方々にどこまで浸透していくかは未知数ですが、モデルチェンジしても大人気になるでしょう。

「働くクルマ」としても「趣味のクルマ」としても高いニーズがある車種ですので、リセールバリューも折り紙付きです。

このコンセプトカーのまま発売して欲しいという思いもありますが、逆に（コンセプトカーっぽさが溢れる）デザインでは、モデルチェンジはまだまだ先なのかなとは思います。

ただ、このタイミングで大々的にハイエースコンセプトを打ち出したということは、何かしらのメッセージの可能性もありますので、今後の動きに注目していきましょう。

CX-5は中古車店なら「展示場に必ず在庫を置いておきたいクルマ」のひとつで、リセバ総研でもCX-5に関するページへのアクセスは多い傾向にあります。

リセールバリューはトヨタやホンダの競合車種より低くなりますが、その分だけ質感が高くコスパのいい中古車が期待できます。

例えば、「トヨタ ハリアー」や「ホンダ ヴェゼル」といった競合する車種と同じ年式、同じ価格帯で比べても、CX-5のほうが上質でよい状態の中古車が買うことができます。

それでいてクルマとしての完成度も高く、高級感もあって満足度が高い。

リセバ総研的には、登場から2〜3年が経って中古車市場に高品質でコスパのよい在庫が流通することに期待したいですね。

私もインプレッサのWRXを2台乗り継いだことがあるので、とても気になるコンセプトカーです。

北米や欧州を中心とした海外でも人気が非常に高く、輸出需要も中古車価格高騰の一因となっています。

仕様のバリエーションも多く、年式やモデルによってリセールバリューは変化しますが、いわゆるスバリストと呼ばれるファンのなかで人気は根強く、生産終了となったEJ20型エンジンの稀少性と相まって、異常と言えるほど取引価格が高騰していることもあります。

このモデルの市販化は未定とのことですが、もしこれが新型WRXとして登場してくれたら、歴代のインプレッサ WRX STI Versionも含む旧モデルのリセールバリューはさらに高騰するのではないでしょうか。

あくまで個人の「感想」になりますが、会場を回ってみていくつか気になることがありました。

まず、実際に来場者が触れられる現行のクルマや発売予定のクルマがあまり展示されていませんでした。

「モビリティ」のショーという言葉の解釈によるとは思いますが、これから購入対象になるかもしれないクルマたちが不在の中で、ショーを通じたメーカーの理解浸透やファンづくりはなかなか厳しいのではないでしょうか。

また、私はひさびさの自動車ショー取材だったのですが、誤解を恐れずに言うと「モビリティショーとは？」という部分が感じられなかったのも正直なところです。

「モーターショーから何が変わったのか？」と聞かれても、答えに窮します。

公共交通やシェアリングサービスなども含めた、広義な解釈での“モビリティの未来”も感じにくかったですし、メーカー各社についても同じように、未来のクルマづくりに向けたコンセプトやメッセージが感じにくかった。クルマのセールスやマーケティングを意識した「技術的な取り組み」の展示会になっている印象を受けました。

「ワクワクする未来を、探しに行こう！」というショーのコンセプトが示す通りの体験ができるかどうか、ぜひご自身の目で確かめてみてください。