中古車相場のプロに聞く！ 【最新中古車市況（12）】輸出が中古車相場を高騰させ価格を押し上げた2025年第3四半期の市場を振り返る

非常によかったですよ。

毎年7〜9月期は活況な時期ではあるのですが、今年は８月から9月にかけて需要・市場価格ともに過去最高くらいの増加となったのではないでしょうか。

３ヶ月前のインタビューでも「今後（中古車市況は）よくなりますよ」とは言っていた記憶ですが、さすがにここまでよくなるとはちょっと予想外でしたねぇー。

あると思いますね。

特に、今年から5年落ちにあたる2020年式は、ちょうどコロナ禍で生産量が少なくなってきた時期なので。

新車車検が3年、継続車検で2年で計5年という乗り換えサイクルを考えると、ちょうと今年からコロナ禍に初年度登録されたクルマが市場に出てくることになります。

そう考えると、在庫不足と相場の上昇は今後も当分続きそうな感じはしていますね。

アメリカの関税政策や国内の経済政策、日経平均株価など経済動向によるものが考えられますが、なかでも特に影響を与えたのは、やはり円安が進行している為替相場でしょうね。

そうですね。

新車の輸出も為替の影響を受けやすいですが、中古車もかなりの影響が出ます。

特に目立った変化はありませんが、軽自動車を含めて低価格帯の中古車輸出がとても強いですね。アフリカからの需要が大きなポイントです。

いまアフリカ市場が非常に活況で、輸出台数も急増しています。

恐らく、今年は輸出台数の過去最高を記録するのではないかと予測しています。

ええ、もう（アフリカの）どの国にでも行きますね。

このデータはあくまでガリバーの買取査定実績に基づくものなので、ガリバーの特性による影響もあるとは思いますが・・・このランキングのなかだと10年落ちのステップワゴン（※上記画像では圏外）やスペーシアは輸出需要がかなり高いですね。

アフリカと、あとは東南アジアにも行きますね。

・・・実は日本の中古車を輸入する主要国というのはいくつかあるのですが、需要が急激に高まって相場が異常に高騰するのがどの国なのかというのは、私たちからはなかなかわかりにくいんです。

実際にはできてしまっているようですね。

正式には、国によってはあまり古いクルマを流通させたくないという目的で輸入規制をかけている場合もあるのですが、実際には様々な国や地域を迂回して輸入したりなど規制の抜け道もたくさんあったりするので、クルマの輸出入をする業者はそうした手段を駆使して流通させているようですね。

トヨタ ルーミーや（兄弟車の）ダイハツ トールは、主にスリランカに行っていますね。

特に後期型はほぼ全て輸出で海外に出ていっていて、市場での相場も180万円から200万円と余裕で新車価格を超えてしまっています。

後期型の在庫が国内にないため、それに影響されて前期型の相場価格も上がっているのではないでしょうか。

そうですね。ずっと高騰しています。

いや、そんなことはないですよ。

ガソリン車も人気です。

以前からライズとロッキーは人気だったのですが、今はちょっと異常ですよね。

そうなんですよ。

なので結構困っていますね（2025年10月上旬時点）。

新車販売台数が伸びれば将来的な中古車流通も期待できるのですが。

ライズとロッキーは、いわゆるダイハツの不正認証問題の影響も大きく、新車販売も低迷しましたが、今年は売れ行きが回復してきているようです。

しかし、中古車として出回るタイミングは今ではないですね。まだまだ先です。

とはいっても、やはり在庫が出てくるとほどんどが輸出に持っていかれてしまう。

中古車として日本国内に流通するのはとても少ないですね。

中古車市場に出てきたとしても、価格はかなり高騰してしまっています。

さきほどのルーミーもそうですね。

スリランカが5年ぶりに中古車の輸入を解禁したということも、価格の上昇に影響しています。