なぜN-BOXはここまで強いのか？販売台数首位独走の背景にある消費者の心理とは？

ホンダ N-BOXは初代モデルが2011年に登場した軽スーパーハイトワゴンで、現行モデルは2023年10月にフルモデルチェンジ。広い室内空間と後席を倒せば自転車も積めるほどの広く使い勝手のよい荷室スペースが特徴で、日常のお買い物からレジャーへのお出かけまで幅広いニーズに応えるクルマとなっています。ファミリー層を中心に人気は絶大で、常に販売ランキングの上位を独走しています。

現行モデルはホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」を全タイプに標準装備。軽自動車初（当時）となる「急アクセル抑制機能」も搭載され、安全性が高まりました。また、軽自動車として初めて（当時）ホンダのコネクテッドサービス「Honda CONNECT」に対応している点も特徴のひとつです。

N-BOXの人気は新車販売データでも明らかになっています。

2025年1月から7月の車種別新車販売台数の推移を見てみると、N-BOXは一度もライバルに譲ることなく首位を独走。2位のスズキ スペーシアやフルモデルチェンジを行ったダイハツ ムーヴの追随を許さない勢いを見せています。

ダイハツ ムーヴはモデル末期となった2025年5月には販売台数を大きく減らしているものの、モデルチェンジ直後の2025年6月からは大幅に販売台数を増やしており、今後N-BOXの人気を脅かす存在になっていくか注目です。

では、中古車の在庫状況はどのようになっているでしょうか？「ガリバー」のウェブサイトで在庫を検索してみたところ、記事執筆時点（2025年8月24日）でN-BOXの現行モデルは50台程度がヒットしました。走行距離が1万キロに満たない在庫が多く、支払総額は160万円台から190万円前後が多い印象です。

一方で、2017年に登場した2代目N-BOX（前モデル）を含めると在庫数は200台を超えるため、最新モデルにこだわらずに探すと値ごろ感のある在庫が見つかるかもしれません。

現行型よりも旧型のほうが圧倒的に在庫数が多いですが、モデルチェンジで新しい機能の搭載や安全性の向上はあるものの、極端に旧モデルが劣って見えるようになるというものではありませんので、中古車は旧モデルのほうが希望の価格帯で選びやすくなっています。

一方、N-BOXは買取査定件数でも上位にあがっている1台です。リセバ総研がまとめた「リセールバリュー白書2025」によると、N-BOXの査定件数は2021年から右肩上がりで増加しており、2022年には年間8,000件、2023年には1万件を突破。2024年には年間1万2,000件の買取査定を行っています。

初年度からの経過年数別査定件数では「届出初年度から8年以上」の件数が最も多く、長く乗って手放すというユーザーが多い傾向のようです。また、ハイトワゴンはもともと中古車市場でも人気が高く、モデルチェンジしてもさほど大きな性能差も出ないため、5年落ちでもリセールバリューが高い状態が続いています。

それでは、こうしたN-BOXの人気をリセバ総研所長はどのように見ているのでしょうか。コメントをご紹介します。