自動車情報メディア「CORISM」の大岡編集長が決めた！ プチ神コスパ中古車：BMW3シリーズ（G20型）セダン購入ガイド！中古車が「買い」である3つの良いところ

その中でも、神コスパとまでは言えないが、十分にコスパが高いと言える中古車が、「プチ」神コスパ中古車だ。

最新モデル（2025年8月現在）の搭載パワートレインは、出力違いのガソリン直4 2.0Lターボが2タイプ（318iと320i）、直4 2.0LターボエンジンにモーターをプラスしたPHEV（330e）、直6 3.0Lターボ（M340i）、2.0Lディーゼルターボ（320d）と、計5タイプと豊富に用意されている。

だが、2019年デビューということもあり、内燃機関車が中心で電動化されたモデルは330eのみというのが少々残念な部分だ。

予防安全性能は、高いレベルにある。3眼カメラを搭載したドライビング・アシスト・プロフェッショナルを装備。3眼カメラによる優れた前方監視能力により、2019年デビュー時から、高速道路渋滞時ハンズオフを可能としている。この機能をもつモデルは、現在でも数少ない。

3シリーズセダン（G20型）の人気グレードは、優れた低燃費性能と十分な力強さを両立した2.0Lディーゼルターボの320d系。高いリセールバリューが期待できるのは、Mスポーツ系になる。

BMWは、高級ブランドとして有名。そのため、新車価格も高めだ。高級車としてのイメージが強いBMWだが、3シリーズセダン（G20型）リセールバリューに関しては、人気が低迷するセダンモデルであることもあり、低めの結果となっている。

多くの人は、高級車だから中古車も高価だと思っているかもしれないが、リセールバリューは、高級車かどうかが重要なのではなく、中古車としての需要があるかどうかが決め手となる。

参考として、国産セダンのクラウンハイブリッド（220系）と比べてみると、新車と中古車相場の価格比（％）は約10ポイントもクラウンハイブリッド（220系）が上回る。

これは、中古車マーケットでは、クラウンハイブリッド（220系）の方が、3シリーズセダン（G20型）よりも人気が高いということを意味している。

中古車価格やリセールバリューは、中古車マーケットの需要と供給で決まる。よりリセールバリューが高くなるのは、需要が多いのに供給が少ない状態。つまり、人気があるのに、中古車流通台数が少ないクルマが、リセールバリューが高くなる傾向にある。逆に人気がなく在庫が豊富であれば、リセールバリューは低くなる。

先代の3シリーズセダン（F30型）は、国内都市部に多いマンションなどの立体駐車場に駐車できる全幅の目安となる1,800mmを守り、日本国内ユーザーが購入しやすいようにしてきた。

だが、現行型の3シリーズセダン（G20型）では、全幅が先代より＋25mm広い1,825mmとして登場。全幅1,800mm以下の制限がある立体駐車場を使うことが前提の顧客は購入することができなくなった。

しかしデザイン的には得たものも大きい。全高も10mm（320d Mスポーツ比）低くなったこともあり、よりワイド＆ローなスタイリングになり、スポーティさがグッと増している。

BMWのアイデンティティともいえるキドニーグリルは、従来の2パーツに分かれたデザインから、1つのフレームで縁取られ、より立体的な造形となった。

また、ヘッドライトは、下辺部の中央に鋭角の切り欠きを入れることで、より睨みの効いた精悍なタイプになっている。

3シリーズセダン（G20型）のボディサイズは、ホイールベースが＋40mm拡大。トレッドもフロントが43 mm、リアが21 mmワイドになっている。さらに、-10mm重心が下がったシャシー構造で、約55kg軽量化された。その結果、キレのある走行性能が飛躍的に向上している。

とくに、専用サスペンションなどにより車高を10mmほど下げたMスポーツ系は、走る楽しさが凝縮されている。街中では「少々硬いなぁ」と感じてしまう乗り心地はデメリットでもあるのだが、山道に入ると、この少々硬いサスペンションが大きなメリットとなるのだ。

ターンインでは、車体のロールをしっかりと抑え込み、フロントタイヤからのメッセージは、ステアリングに伝わり手のひらへ。アクセルをグッと踏み込むと、リヤタイヤへの荷重が移り、リヤタイヤからのメッセージはお尻へと伝わってくる。

さらに、約50：50の重量配分により、ドライバーはクルマの中心にいる感覚となり、クルマとの一体感がグッと増してくる。

ステアリング操作に対して、正確無比は車体の動きは、想定している走行ラインを容易にトレース。とにかく、走ることが楽しくなる。これは、3シリーズセダン（Ｇ20型）最大の美点だ。

＊スペックは最新モデル（2025年8月現在）のもの。燃費はすべてWLTCモード。

318iと320iには、出力違いの2.0L直4ガソリンターボエンジンが搭載されている。スペックは以下の通り。

スペック的にも、3シリーズセダン（Ｇ20型）の最上級グレードに搭載されるエンジン。

320iのエンジンをベースとして、高出力モーターを組み合わせたPHEV。通常時は、モーターのみで走行が可能。大きなパワーが必要な場合、エンジンの出力が加わる。

燃費値は320iと同等程度だが、使用燃料がハイオクガソリンより約30円/Lも安価な軽油のため、燃料費は大幅に下がるメリットがある。

発表

320d xDriveを追加

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー、インポート・カー・オブ・ザ・イヤー受賞

限定車320d xDrive M Sport Edition Sunrise、2タイプ計250台販売を発表。

318iを追加

ビー・エム・ダブリュー株式会社設立40周年を記念し、300台の限定車318i 40th Anniversary Editionを発表。

上質感あふれる内外装などにした320i Exclusiveを追加。

マイナーチェンジ。ダブル・バー採用のキドニーグリル、フロントエプロンをワイド化。リアコンビネーションライトを、より細く水平なラインとした。テールパイプ径を90mmまたは100mmとしている。
インテリアは、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化したBMWカーブドディスプレイを採用。また、トランスミッションのシフトレバーを廃止し、パドルシフトを標準装備した。

BMW 318i M Sport、BMW 320d xDrive M Sportに特別仕様車「Edition Shadow」を設定。ブラックのフロントグリルとテールパイプを特別装備し、コンフォートパッケージ、19インチのBMW Individualホィール793Iを標準装備とした。

一部改良。Mパフォーマンスモデルを赤で塗装されたMスポーツブレーキ、ブラックのキドニーグリル、ライトシャドウライン、Mシートベルト等が含まれるMスポーツプロが標準装備となった。
PHEVの330eにおいては、harman&kardonサウンドシステム、TVチューナー、アコースティック・ガラスを含むサウンドパッケージ、および、上質なヴァーネスカ・レザーシートを標準装備。EV走行可能距離が85-101kmとなった。

BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車を設定。日本専用の限定モデルで、各グレード計710台を用意。50周年記念バッチの他、M系のスポーティパーツ類を多数装備した。

2022年4月、3シリーズセダン（G20型）はマイナーチェンジを行っており、このマイナーチェンジ後のモデルはリセールバリューが高く、中古車相場は高値を維持している。

イナーチェンジ後のモデルは、内外装ともデザインが刷新されている。

とくに、12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化したBMWカーブドディスプレイは未来的な演出が感じられ、マイナーチェンジ前のモデルとは大きな違いがある。

・BMW 3シリーズセダン（G20型） 320d xDrive Mスポーツ
・中古車相場（2023年式）：約400～430万円
・当時の新車価格：約720万円
・新車価格比：約56～60％

前述した通り、2022年4月のマイナーチェンジ前後で、中古車相場大きく異なる。

予算重視というのであれば、マイナーチェンジ前の2020年式がおすすめ。中古車流通台数も比較的多く、選びやすいのもメリットだ。

また、中古車価格面では、2.0L直4ターボを搭載した320i Mスポーツとの差も少ない。ならば、低燃費でパワフルなディーゼルターボエンジンの320d xDrive Mスポーツの方が、満足度は高いだろう。

・BMW 3シリーズセダン（G20型） 320d xDrive Mスポーツ
・中古車相場（2020年式）：約250～350万円
・当時の新車価格：約641万円
・新車価格比：約39～55％

・BMW 3シリーズセダン（G20型） 320i Mスポーツ
・中古車相場（2020年式）：約250～300万円
・当時の新車価格：約594万円
・新車価格比：約42～51％

日常的な送迎や買い物、通勤などで日々クルマを使うのであれば、330e Mスポーツという選択もあり。PHEVなので充電した電力でEV走行が可能で、カタログ値での航続距離100km。

日々の短距離移動が中心なら、ほとんどガソリンを使わない生活が可能。ハイオクガソリンより電気代の方が安価なので、経済的でもある。

ただし、中古車流通台数がとても少なく、中古車を探すことが困難。また、200Vの外部充電設備を設置する必要がある。

そのため中古車相場も安定していないが、2025年8月現在で中古車価格は新車価格比で約32～58％程度。新車価格は320d xDrive Mスポーツより高価だが、中古車となると概ね安価な傾向といえるだろう。

スポーツセダンらしさをもっとも体現しているグレードが、M340i xDriveだ。

3.0L直6ターボエンジンを搭載し、最高出力387㎰、最大トルク500Nmを誇る。

このモデルも中古車流通台数が少ないので、中古車相場は安定していないが、2025年8月現在で中古車価格は新車価格比で約48～51％程度。

中古車としては手が出しにくい価格帯だが、当時の新車価格は（年式によって異なるが）約1,000万円の高級車。M340i xDriveほどのハイパフォーマンスモデルが新車価格の半分程度の中古車相場で買えるならば、十分にリーズナブルといえるだろう。

人気グレードである320d xDrive Mスポーツの場合でも、2023年式という高年式（2025年比）でも、新車価格比は約52～62％程度にまで落ちている。

ただし、2020年式で見ると新車価格比は約34～58％程度で、一般的な中古車と同等レベルの下げ幅といえる。

新車時から概ね1～3年で大幅にリセールバリューが下がものの、以降はそれほど大幅下落しないだろう。