若者のクルマ離れに変化の兆し？都内の若年層免許保有者の約4割「カーシェアリングを利用」

諸説ありますが、若者のクルマ離れが顕在化したのは2000年代に入ってからと言われています。警察庁がまとめた「運転免許統計」と総務省がまとめた「人口統計」をもとに算出すると、2000年には約91％あった20代の運転免許保有率は、2023年には約79％まで低下。かつては運転免許を身分証明書として活用するいわゆる「ペーパードライバー」もいましたが、最近ではマイナンバーカードの普及もあり運転免許保有率は下がり続けています。

若者のクルマ離れには様々な要因が挙げられますが、ひとつは経済面での課題です。給与所得の中央値はここ10年ほどでほとんど変わりませんが、一方でクルマの価格やガソリンなどの維持費は上昇を続け、若者の所得ではクルマを購入し、維持するのが困難になってきたという要因が考えられます。そしてもうひとつは都市部への人口集中とライフスタイルの多様化です。都市部は公共交通や生活インフラが充実しているためクルマを所有しなくても移動や生活には困らず、また余暇の楽しみ方の選択肢も多いためクルマでレジャーを楽しむということへの興味関心が希薄になってきたとも言われています。

調査によると、都内在住の若年層（18歳〜24歳）で普通自動車免許を保有している人の約4割にあたる40.1％が、カーシェアリングサービスを利用していることが明らかに。利用頻度については「年に数回」が39.3%で最も多く、2位が「2〜3か月に1回」で26.2%、3位が「月1回程度」で13.1%という結果に。カーシェアリング利用者の約6割が2〜3ヶ月に1回以上はカーシェアリングを活用しているのです。

そして、カーシェアリングの利用目的（複数回答）については、「旅行・観光」が63.9%で最も多く、2位の「趣味（アウトドア・スポーツ等）」（34.4%）、3位の「レジャー施設への移動」（31.2%）、4位の「ショッピング」（25.4％）という結果を総合すると、主に余暇を楽しむ目的、レジャー目的で利用していることがわかりました。

このことは、「カーシェアリングサービスを利用して良かった点」を尋ねた質問（複数回答）の結果でも示唆されています。1位は「予約・返却が手軽」（45.9%）とカーシェアリングそのものの利便性への評価になりましたが、1位に匹敵する支持を得た2位には「行動範囲が広がった」（45.1％）とクルマの有用性そのものを評価する声が。また別の質問でも、カーシェアリングを利用している人の約75％が「以前より行動範囲が（大きく／やや）広がった」と回答しているほか、約65％は「生活の質（QOL）が（大きく／やや）向上した」とも回答しており、カーシェアリングを利用した若者層がクルマの利便性やクルマのある生活の豊かさを体験していることが示唆されています。