【最新中古車市況（9）】2025年夏：狙いの中古車は？買い時／売り時のクルマは？輸出関連の影響は？

まず、現状では各社の主要な車種のモデルチェンジが「ある程度出揃ってきたかな」という状況だと考えています。

新型車の評価も定まり、先代モデルのリセールバリューも定まってきます。

例えばトヨタのクラウン。新型はこれまでとはかなり違うスタイルになって話題を呼んだものの、「やっぱり前の型の方が良いなぁ」という方も必ずいらっしゃいます。

メーカーさんの中で各車種のデザインテイストが統一されていくと、そのスタイリングが好きな人は良いかもしれませんが、以前のデザインや特定の型式のスタイリングが好きだったという方は、気に入った車種の中古車探しへと流れていきます。仕入れ担当者としては、そういった層のお客様の需要も狙います。

現行型のプリウスでも、お客様の中には「1つ前のデザインの方がかわいいよね」という方もいらっしゃいます。

クラウンクロスオーバーのように大きく変化した新車が出ると、前のモデルを欲しい方も一定数いらっしゃるので、旧型の中古車相場は上がることがあります。

その需要が落ち着いてくると、また以前の相場に戻ってくるので、そのタイミングも中古車として狙い目です。

そうなのですが、相場の安定を待っていても、前のモデルの需要が落ち着いてしまってから仕入れていては意味がありません。

私たちのような中古車仕入れの担当者は、なるべく早めの段階で揃える、つまり仕入れやすく、お客様にも買い時感がある相場に変化するタイミングを見極め、先行して買っておくということです。これが中古車仕入れの醍醐味でしょうか。

お客様が新型車に乗り換えるときに、今まで乗られていた前のモデルはディーラーの下取りされたり中古車専門店で買い取られます。その時にやはり中古車流通の相場は下がり、買いやすい価格の中古車がどんどん市場に出てきます。

中古車を狙っているお客様も、買い時の時期をある程度わかってらっしゃるので、そのタイミングで仕入れています。

はい。新車が売れないと下取りや買取の車両が出回りにくいので、前型の相場は落ちず横ばいになります。そうなると値頃感のある中古車を仕入れにくくなります。

ジムニーですね。

新型のジムニー5ドア（ノマド）が出たおかげで、従来のジムニーもジムニーシエラも相場はかなり下がりました。

元々の相場が高かったので、まだ高く感じるかもしれませんが、それでもだいぶ買いやすくなってきていると思います。

あとは新型が発表されたRAV4も良いタイミングかと思います。

新型の人気度合いはちょっとわからないですが、現行型は相場もかなり落ちています。

あと、私が一番注目しているのはスバルのフォレスターですね。

新型が出ましたが、今は輸出需要の影響で前型がすごく高くなっています。

もともとフォレスターは中古で人気がある車種なのですが、ロシアなど色々な国で需要が強くて、なかなか中古車が出回らなくなっています。相場も上がってしまっています。

フォレスターは性能も良く、（個人的には）見た目も悪くありません。それでいて、相場はトヨタのハリアーやRAV4と同年式で同程度のものが50〜100万円近く安いこともある、という状況です（※注）

新型への乗り換えで前型がもっと出回ってくれば、おすすめの中古車です。

アルファードです。

今まではリセールバリューが非常に高い車種でしたが、世間でも話題になっているように相場が崩れています。

特に5年目となる令和2年式（2020年式）は、新車の車検が3年、さらに1回車検を通して今年また車検を迎え、来年以降は買取相場が厳しくなると思います。
手放す予定あるのであれば、早めに売却した方が良いでしょう。

一部のグレードは回復すると思います。

海外で人気のグレード、輸出条件に合う中古車はまた高くなるタイミングが来ると思いますが、それでも以前のような相場にはならないと思います。

なかなか新車を納車できなかったということもありますし、円安もあって海外からすればかなり安く見えていました。

海外だったらこんなに良い車は高い車なのに、ということで人気が爆発したという感じです。

やりすぎてしまった、出回りすぎてしまったということです。

中間にいる輸出業者がどんどん増えてしまっていました。今まである程度の人数でビジネスが行われていて状態だったところに、いろんな人たちが加わってあちこちで始めてしまい、飽和状態になってきたと捉えています。

人気が出すぎてしまったのでしょう。

そうです。

これまではタイやスリランカなどのバイヤーさんが中心だったのですが、いまは中国や韓国のバイヤーさんが結構入ってきています。

日本で中古車を買って、東南アジアを経由して転売するところがどんどん増えてきています。彼らは資金力もあるので、中古車市場に大きく影響を与えてますね。

比較的スポーツカー系を選んでいる様子です。

欧米ではGT-Rとかシビック TYPE Rといった、日産やホンダが比較的人気ですので。

店頭でも、輸出業者がそのまま一般のお客様として買って行くことも増えたようです。

さすがにそこまではわかりません。

ただ、日本の消費税もありますし、日本の業者を中間に入れるとコストが上がってしまう。
できれば自分たち（外国の輸出業者）だけでやりたいけれど、日本語での交渉も日本の法的な手続きも煩雑になる。だからといって日本で業者に頼むとコストもかかる。

ならばオートオークションで買うよりも、自分で買って輸出抹消（※自動車を海外へ輸出するため日本国内での登録を抹消すること）して海外に持っていく、という手段を取っているようです。

日本の中古車市場には良い状態とは言えません。

日本で売るよりも海外のバイヤーに売った方が良いということになると、ちょうど良い値頃感のある買いやすい中古車が海外に行ってしまい、日本国内では状態の良い高年式で高額な中古車か、品質は落ちるが安価な中古車かの2極化が進んでしまいます。

お客様から見ると「最近の中古車は良い車がないな」という印象を持たれてしまう恐れもあります。

そうならないよう、中古車として魅力ある価格と品質を保つために、仕入れ担当者は日々努力しています。

これは米の価格が高騰した問題と同じような現象です。

はい。

直接お店で買って輸出や転売する方が増えると、それによって買いやすい商品が日本のお客様に届かなくなるリスクもある、という点は同じ現象ですね。

お客様にとって最良な商品を届れられることが一番です。繰り返しになりますが、魅力ある中古車の仕入れるため、我々も日々励んでます！