【ステップワゴンvsセレナ】選ぶならどっち？乗り心地や価格を徹底比較

その室内空間の広さやフルフラットにもなるシートのアレンジ性から、近年“車中泊”で活用できる車としても人気を集めている「ホンダ ステップワゴン」と「日産 セレナ」。

現行のホンダ ステップワゴンは、先代までのいわゆる「いかつい顔」から一転、シンプルで親しみやすいデザインへと大きく刷新されました。
タイプには「AIR（エアー）」と「SPADA（スパーダ）」の2種類があり、エアーは特に上品で落ち着いた雰囲気に、スパーダはメッキパーツを多用した、より上質でスタイリッシュな印象に仕上がっています。

ステップワゴン最大の魅力のひとつは、ホンダならではの走りの質の高さです。
低重心で安定感のある走行性能は、ミニバンであることを忘れさせるほど。特にハイブリッドモデルの「e:HEV」は、モーター主体のスムーズで力強い加速と優れた静粛性で、快適なドライブを提供してくれます。

また、日常使いするミニバンとして忘れてはならないのが実用性ですが、その点で現行ステップワゴンの大きな特徴のひとつとなっているのが、3列目シートを床下にすっきりと格納できる「マジックシート」の実装です。
これにより出現する広大な荷室空間は、自転車やキャンプ用品などのかさばる荷物も楽々積載できるサイズ感となっています。

安全装備も充実しており、最新の「Honda SENSING（ホンダ センシング）」は全タイプに標準装備。
渋滞追従機能付きACCや車線維持支援システムなど、ドライバーの負担を軽減する機能が多く盛り込まれています。

一方の日産 セレナは、先代から続く「Vモーション」グリルが印象的な、存在感のある先進的デザインが特徴になっている車種です。
特に「ハイウェイスター」というモデルは、専用のエアロパーツやメッキパーツにより、さらにダイナミックで迫力あるフロントフェイスが人気を集めています。

セレナの最大の強みとなっているのが、その普段使いの快適性と利便性の高さです。
ミニバンクラスNo.1の広さを誇る室内空間、それを彩る上質で洗練されたインテリア、状況に合わせて柔軟にポジションをアレンジできるシートなどは、車を使うすべての人へ居心地や使い勝手のよさを感じさせるでしょう。

また、セレナならではのユニークな機能のひとつが、バックドアの上部だけを開閉することもできる「デュアルバックドア」。
ちょっとした荷物をサッと取り出したり、狭い場所で荷物を出し入れしたりする際に非常に便利に活用できます。
合わせて後席両側にはパワースライドドアを標準装備しているモデルが多いことから、お子さまを抱っこしながらなど、状況に関わらずスムーズに乗り降りできる点も大きな魅力です。

安全運転支援システムも進化しており、たとえば新型（第2世代）セレナe-POWERに装備されている注目の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」は、自動追従走行等により、高速道路におけるドライバーの疲労を大幅に軽減してくれます。

「ホンダ ステップワゴン」と「日産 セレナ」はどちらも快適かつ安全に乗り続けられる工夫が多く施されている使い勝手のよい車ですが、では、どちらがより自分に合った車種だと言えるのでしょうか？

歴代モデルを含む、ステップワゴンとセレナのボディサイズ、および各スペックは次のとおりです。

3ナンバーだけでなく5ナンバーの扱いもありニーズに合わせた選択が可能なセレナですが、同クラスのモデルを比較すると、室内長でステップワゴンを上回っていることがわかります。
セレナは特に2列目・3列目の足元空間が広く、大人数での乗車時でもゆったりと座れるのが強みです。2列目シートのロングスライド機能も相まって、後席の快適性は非常に高いと言えるでしょう。

一方、室内長では劣るステップワゴンも優れたパッケージにより、窮屈さを感じることはない設計となっています。

現行モデルで比較した、ステップワゴンとセレナの最高燃費は次のとおりです。

ハイブリッドモデルで比較すると、ステップワゴンe:HEVがセレナのe-POWERをわずかに上回る数値となっていました。
ただし実燃費については走行状況や運転の仕方によっても差が生じ、たとえばステップワゴンのe:HEVはどちらかというと高速道路での走行時の燃費効率が高く、一方のセレナe-POWERは市街地における燃費効率でステップワゴンを若干ですが上回ります。

個人で好みが分かれる「デザイン」の部分にも注目してみましょう。
ステップワゴンは現行モデルで大きく方向転換し、これまで続いていたいわゆるトヨタ系の迫力あるフェイスデザインから、非常にシンプルですっきりとしたデザインに変更されています。
流行に左右されにくく、長く愛される印象であることから、ミニバン特有の威圧案を抑えたい方には、現行ステップワゴンのデザインが好ましく感じられそうです。

一方、セレナは先代から続くVモーションを強調したフロントグリルが特徴で、ミニバンらしい堂々とした存在感と先進的なイメージを打ち出しています。

長距離移動が多かったり、家族など多人数を乗せての利用が中心になったりする方にとっては、車の乗り心地も重要な比較ポイントのひとつですよね。

ステップワゴンは、ホンダが培ってきたセダンやハッチバックの走行性能開発技術をミニバンにも応用しているため、しっかりとした足回りと安定感のある走りが特徴です。
路面の凹凸をいなし、不快な突き上げが少ないため、長時間の乗車でも疲れにくいという声が多く聞かれます。
特にe:HEVモデルはモーター駆動のスムーズさも相まって、非常に上質な乗り心地を感じられるでしょう。

一方のセレナは、ファミリーカーとしての快適性を重視した乗り心地に特徴があります。
足回りはややソフトな傾向にあり、路面のギャップを優しく吸収してくれることから、後席に乗る家族や小さなお子さんにとっても快適な移動時間を提供するのです。
特にe-POWERモデルはエンジンが発電に徹しモーターで走行するため静粛性が非常に高く、静かで滑らかな走り心地が感じられます。

ミドルサイズミニバンを購入する場合、狭い道などを通行することも想定した“街乗りでの取り回し”もチェックしておきたいポイントのひとつです。

まずステップワゴンは、広いガラスエリアと低いダッシュボードのおかげで、非常に良好な視界を確保できるのが特徴になっています。 特に斜め前方の視界が広く確保されているため、交差点での右折時や合流時なども安心感があるでしょう。
全長はやや長めではあるものの、最小回転半径はほとんどのモデルで5.4mと、ミニバンとしては優れた小回り性能を持っている点も魅力的です。

一方のセレナも広い視界を確保しており、特にAピラーが細く設計されているため、同じく斜め前方の死角が少なくなっています。
また、後方確認をサポートする「インテリジェントルームミラー」や、駐車をアシストする「インテリジェントパーキングアシスト」など、運転のしやすさを高める先進技術が充実している点も魅力です。
ただ最小回転半径は5.5m～5.7mとミドルサイズミニバンの中では大きめになっていることから、その点が気になる方も中にはいらっしゃるかもしれません。

ステップワゴンやセレナの中古車も取り扱うガリバーが持つ情報によると、ステップワゴンとセレナの価格相場は、新車・中古車でそれぞれ次のとおりとなっています。

エントリーモデルではセレナのほうが安く設定されているケースもあるものの、最上位グレードで比較すると、新車・中古車ともにセレナのほうがステップワゴンよりも若干高価になるようです。

車をよりお得に賢く購入するためには、購入時の価格はもちろん、「将来の売却時にいくらで売れるのか」、いわゆる“リセールバリュー”にも注目してみましょう。
ステップワゴンとセレナの場合、過去12ヶ月間のリセールバリューは次の数値となっています。