自動車情報メディア「CORISM」の大岡編集長が決めた！ プチ神コスパ中古車： マツダCX-30購入ガイド！DM系の中古車が 買いである3つのポイント

その中でも、神コスパとまでは言えないが、十分にコスパが高いと言える中古車が、「プチ」神コスパ中古車だ。

マツダCX-30（DM系）は、2019年10月に発売が開始されたコンパクトSUVだ。

プラットフォームやエンジンなど、基本的なメカニズムはマツダ3と共通化されている。デビュー時の全長は4,395mmでCセグメントと呼ばれるカテゴリーに属する。マツダのSUVの中では、CX-3とCX-5の中間に位置するモデルだ。

このCX-30（DM系）のデザインは、マツダのデザイン哲学である「魂動デザイン」を継承し、シンプルさが美しい都会派SUVとした。
都会派SUVということもあり、全高は1,540mmと低め。これは、都市部のマンションなどに多い立体駐車場の全高入庫制限である1,550mmに対応するためだ。

販売時期によって搭載エンジンが異なるが、このクラスでは国内唯一のディーゼルエンジンや、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの長所を併せ持つ世界初実用化に成功した火花点火制御圧縮着火（SPCCI）エンジンも用意した。

2025年6月23日現在、約3年落ちとなるCX-30（DM系）中古車全グレードの中古車相場は、約190～240万円となった。
1.8Lディーゼルエンジンを搭載し、高価な新車価格となっていたXDツーリングセレクションの中古車相場とほとんど変わらない。どのエンジンを選択しても価格差が小さいのであれば、より高価な1.8Lディーゼルエンジン車を買った方がコスパ的に優れるということになる。

XDプロアクティブツーリングセレクションの中古車相場は、約200～240万円。新車価格比は、約65～78％という数値となった。この数値は、人気が高いSUVとしては総じてやや低めの数値となっている。60％台に入っている低価格帯の車両は、他のSUVと比べてもリーズナブル。まさに、プチ神コスパ中古車といえる。

参考としてピックアップしたライバル車であるトヨタ カローラクロス（10系）上級グレードハイブリッドZの中古車相場は約270～340万円。新車価格比は、驚愕の約90～114％！
大幅に新車価格越えをしている車両も多い。これは、CX-30（DM系）に比べカローラクロス（10系）の人気が圧倒的に高かったことが要因。

日本マーケットは、ハイブリッド車が大好きだ。2024年の電動車（ハイブリッドやPHEVなどを含む）の販売比率は約6割にもなる。

ところが、燃料費という視点で見ると、その差はグッと縮まる。その理由が燃料費。ディーゼルエンジンに使う燃料は軽油で、レギュラーガソリンより20円/Ｌも安価。
仮にそれぞれカタログ値で1,000㎞走行した時の燃料費を算出してみた。レギュラーガソリンは170円/Ｌ、軽油は150円/Ｌで計算した。

・CX-30ディーゼル車：約7,700円
＊参考：CX-30　2.0Lガソリン車（燃費16.2㎞/L）：約10,500円
・カローラクロスハイブリッド：約6,500円

CX-30（DM系）の大きな魅力のひとつが、シンプルで美しいデザイン。
マツダのデザインフィロソフィである「魂動デザイン」をベースに、都会派SUVながら下部の幅広クラッディングパネルによりSUVらしい力強さと安心感を表現している。

そして、書道の筆づかいの動きにヒントを得たひと筆書きのようなラインは、フロントフェンダーからリアタイヤへとスピード感ある弧を描いている。周囲の景色がS字型に揺らめきながら映り込む、光の移ろいを表現した。シンプルながら味のあるデザインとなっていて、これだけでCX-30（DM系）が欲しいと思わせる説得力がある。

インテリアデザインも同様。人間中心の考え方に基づき、レイアウトされたメーターやディスプレイ関連は、視認性に優れている。外観デザイン同様、シンプルにまとめられていて、直線基調で広がり感があるインパネデザインもキレイだ。上級グレードになると、1クラス上のモデル並みの質感の高さを誇る。

2021年1月に、マツダ独自の燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」を世界で初めて実用化。
このエンジンにマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid（エム ハイブリッド）」をプラスした新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）」をCX-30（DM系）に搭載。

このエンジンは、従来不可能とされていたガソリンの高圧縮比による「圧縮着火」に成功。燃焼でリーンバーン（希薄燃焼）を可能としたことで、低燃費化を実現。
その結果、ガソリンエンジンならではの高回転までの伸びの良さと、ディーゼルエンジンの優れた燃費・トルク・応答性といった特長を融合したエンジンになっている。

CX-30（DM系）のXDと呼ばれるグレードには、1.8Lディーゼルエンジンが搭載されている。このエンジンの燃費は、19.5㎞/L（FF、WLTCモード）と優秀。前述した通り、燃料費視点ではハイブリッド車に近いレベルになる。

それでいて、最大トルクは270Nmという大トルクを誇る。ディーゼルエンジン特有の低回転域から強大なトルクを発揮する特性により、グイグイと力強い加速が楽しめる。街中では扱いやすく、高速道路などでは、余裕あるクルージングが楽しめる。CX-30（DM系）では、イチオシのパワートレインだ。

発売開始

マツダが世界初となる燃焼制御技術「SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition：火花点火制御圧縮着火）」を実用化。SPCCIとマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレイン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）」を搭載。

一部改良と100周年特別記念車 2020ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）TOP3選出記念モデルを投入。
一部改良の概要は、「SPCCI」を搭載したe-SKYACTIV X車の最高出力を132kW(180PS)から140kW（190PS）に、最大トルクは224N・mから240N・mにそれぞれ向上。
1.8LディーゼルであるSKYACTIV-D 1.8の最高出力を85kW（116PS）から95kW（130PS）に向上。

既存モデルに乗るユーザーを対象に、保有車両の商品性向上を目的とした制御プログラムなどの最新化サービス「MAZDA SPIRIT UPGRADE（マツダ スピリット アップグレード）」を開始。

「e-SKYACTIV X」搭載車の排出ガス性能と燃費を改善。
乗り心地性能の改善。

クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」搭載車の初期型モデルを対象に、エンジンの制御プログラムの最新化サービス「MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1（マツダ スピリット アップグレード ディー 1.1）」を販売開始。

e-SKYACTIV-X搭載車に新機種「Smart Edition（スマートエディション）」と、すべてのパワートレイン搭載車に特別仕様車「Black Tone Edition（ブラックトーンエディション）」を追加。
一部改良では、吸排気エンジンサウンドの進化。アクセルペダルの踏力特性の変更（AT車のみ）が行われた。

2.0Lガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」からマイルドハイブリッドシステムをもつ「e-SKYACTIV G 2.0」に変更。
上級グレードを「Proactive Touring Selection（プロアクティブツーリングセレクション）」に集約し、上級インテリア加飾や装備を取り入れ内装質感を向上。

特別仕様車「Retro Sports Edition（レトロスポーツエディション）」の設定。
一部改良では、AT誤発進抑制制御［前進時/後退時］が、従来の「車・壁などの障害物」に加えて、「歩行者(前方)」も検知対象となった。
ドライバー・モニタリングに「わき見警報機能」を新たに追加。
10.25インチセンターディスプレイを採用。新装備や機能を追加し利便性・快適性を向上させた。

一部改良では、グレード体系を刷新。
「20S S Package」、「XD S Package」に、アルミホイールとドアミラーカバーを黒色に変更できるメーカーセットオプション「ブラックアピアランスパッケージ」を設定。
「Amazon Alexa（アマゾン アレクサ）」の採用など、コネクティッドサービスの機能拡充。
後席の乗員取り残しや、荷物の置き忘れ防止のために、ドライバーへ注意喚起する「リアシートアラート」を採用。

新グレード「Black Selection（ブラック セレクション）」、「i Selection(アイ セレクション)」を設定。

メカニズム面や、独特のエンジンフィーリングなど、e-SKYACTIV X車は、かなり魅力的。だが、使用する燃料はハイオクガソリン。

しかし、2021年4月の改良で、乗り心地面を改善。リヤサスペンションからの突き上げもやや穏やかなものとなっている。乗り心地を重視するのであれば、この改良後のモデルがよい。

マツダは、毎年のように改良を行い、完成度を高めていく。CX-30（DM系）も同様。そのため、買い時のタイミングが難しく、中古車であれば2024年11月の改良後モデルがベストということになる。しかし、あまりに高年式のため、中古車として買い得感があまりない。

Lパッケージは、レザーシートやパワーバックドアなど豪華装備が標準装備されているので、コンパクトSUVながらラグジュアリー感を満喫できる仕様だ。
このXD Lパッケージは人気が高く、年式を古くしてもあまり中古車価格は下がらない傾向。そのため、改良が施された2022年式がベストといえそうだ。

・CX-30（DM系）XD Lパッケージ
・中古車相場（2022年式）：約220～240万円
・新車価格比：72～78％

予算が少し厳しいのであれば、レザーシートなどの豪華装備は無いが、上級グレードのXDプロアクティブツーリングセレクションも装備が充実しておりお勧め。

・CX-30（DM系）XDプロアクティブツーリングセレクション
・中古車相場（2022年式）：約200～240万円
・新車価格比：約65～78％
中古車相場は、2025年6月23日調べ。

マツダCX-30（DM系）は、人気のSUVカテゴリーに属するが、トレンドではない都会派デザインであることや、ハイブリッド車が無いことなど、弱含み傾向となっている。
また、立体駐車場対応で全高を1,540mmとしたことも、マイナス要因。ライバル車と比べると小さく見えるからだ。

さらに、デビューが2019年でモデル後期に入っていて、そろそろフルモデルチェンジ時期となるのもリセールバリューが上がらない要因のひとつになる。

リセールバリューが上がらないとはいっても、CX-30（DM系）はSUVなので、トヨタ アクアや日産ノートと言ったコンパクトカーよりは、大幅に高いリセールバリューを維持しているので安心だ。

また、リセールバリューが上がらないということは、中古車価格も上がらないということになる。つまり、現状プチ神コスパだが、徐々に神コスパ寄りにシフトしていくということになる。CX-30（DM系）の魅力に共感できるのであれば、とても魅力的なモデルなのだ。